Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én sem hiszek a bekopásban, köszi

ha cicceg-surrog, akkor valami hozzáér valamihez. jó esetben valami kemény anyagok érnek össze, pl. fém görgő műanyag burkolattal. rossz esetben valami puhább valami keménnyel pl. a szíjat nyírja a burkolat...
a szíjnak nem kell "bekopnia"... csöndben kéne lennie.

Sziasztok. Giulietta 1.4 multiair vezérlés szíj+vízpumpa csere után cicergő/surrogó hangja van a motornak 1500 fordulat körül. Visszavittem a szervízbe, megnézték hogy a szíj szépen jár, sztetoszkóp hallgatás alapján nem a görgő/vízpumpa. Azt mondták várjak hogy bekopjon a szíj. Mennyire reális ez, járt már így valaki?

persze, kompressziót érdemes mérni. ugyanígy jó lenne megnézni, hogy - habár a trafó jó - de tényleg van-e szikra illetve az injektorból jön-e benzin.
szóval: feltárást kell végezni, mielőtt bármit is vásárolnál, nemcsak MultiAir modult :-)

Ok, köszi! Persze azt tudom, hogy az "égéskimaradás" az inkább támpont az, az ECU ezt jelzi. Lehet közelebb kerülnék a megoldáshoz, mielőtt rohannék multiair modult venni, ha mérnék egy kompressziót (bár ha modul szelepe be van ragadva?), és vagy levenném a szepelfedelet, hogy megnézzem a modul 3. szelepét.

az a baj, hogy a "gyújtás kimaradás" hiba nem ezt jelenti, hogy gyújtás nincs, hanem hogy abban a hengerben (2.) kimaradt az égés - aminek 3 alapfeltétele van: legyen kompresszió, legyen üzemanyag (helyes keverék), legyen szikra.
hogy mi nincs, azt nem tudja az ECU, csak azt, hogy nem robbant fel a keverék abban a hengerben.
ha azt mondod, a trafókat felcseréltétek és még mindig a 2. hengerre panaszkodik, akkor azzal van valami gond:
- injektor beszart, csatlakozó kontaktos, vezeték szakadt / zárlatos
- valami szelep kitámasztott (hát, lehetne a Multiair is akár, hiába nem panaszkodik), elengedtek a dugattyúgyűrűk
- trafó csatlakozó kontaktos, vezeték szakadt / zárlatos
- hallottam olyanról aki látott olyat, hogy a vezérlés volt elugorva
így fotelből nem behatárolható

Szép napot!
Hátha valaki tud segíteni, mielőtt feltrm a malacpersejt. (tréler+szerelő)
1.4 tb multiair P030298-P0300-98 hiát dob a vas. Mes-el kiolvasva. Nyílván három henger megy. Trafók felcserélva, gyertya cserélve, de a hiba ugyan úgy megvan. Multiair csere? P1063 hiba nincs

Köszi

Szia,

Én ilyet raktam bele: Focal ASE 165

Ettől mélyebb nem nagyon fér bele. Ennek a beépítési melysege 62.5 mm.

Valaki meg tudná mondani hogy az ajtókba milyen mélységű gangszóró fér el?

5 évesen ezt is elértük.

Ízlés dolga, de ezekkel a 10-10en colosakkal épp az a baj, hogy esztétikusan nem igazán fér el, plusz látod "roncsolni" is kell. Én pl.: főleg ezért maradtam a 7" ~2DIN méretűnél az OFF Cromámban (igaz itt a 9-10"osak még esztétikusan befaraghatók...de a kulcsszó a faragás, mert a rádió körüli keretből reszelni kell), mondjuk úgy, hogy mindent egybevéve még ezzel tűnik az egyik leggyáriasabb megoldásnak (és nem kell roncsolni semmit), boldolgulni meg a 7"-ossal is lehet (persze wow meg mutatósabb ha egy 10"-os tabi van ott középen :) ), az előző autóm gyári rendszere is 7" volt, szerintem ez már abszolút élhető méret. :)

Utánanéztem youtube-on, egy ilyen beépítésének. Le is mondtam róla, mert még a műszerfalból fűrészelni is kell, hogy beférjen. :)
Maradok a gyári + erősítő kombónál. Maximum megy még bele egy Bluetooth adapter.

Az Osram hasonló cuccában (M-Tech Pro) házon belülről nyilván Osram Led van. Ebből 4db.
8W, 1200lm adatlap alapján. És még az Osram is gond nélkül leírja, hogy 5000lm-tud az izzója.

Megoszlóak látod róla nagyon a vélemények, és a magam részéről totálisan értem mindkét tábort valahol.

Én csak a saját tapasztalataimat (!) írtam le, illetve ha már felmerült kérdésként akkor ez alapján próbáltam tanácsot adni. Persze mindenki belárása szerint tegyen.

Ez a hő kérdés tényleg sokat felmerül, és ez nem tiszta számomra se, hisz elvileg nagyobb élettartamot ígér/kamuz mindenki, mint egy halogén izzónál, de gondolom ott a bibi, hogy ennek "kifelé" a környezetébe kevesebb a hőtermelése mint egy 55W-os izzószálé (esetleg így kevésbé roncsolja/mattítja a lencsét/foncsort stb?), viszont saját maga (chip) sokkal érzékenyebb a hőre, tehát "hamarabb tesz magában kárt" és megy tönkre, mint a környezetében (láttam már emelt fényű halogénnizzótól megolvadt projektort, az nem volt vicces)? Ebben esetleg segítsetek! :)

Mondjuk úgy inkább arra próbáltam rávilágítani, hogy ha már valaki LED-re adja a fejét (=nyilván számol ennek negatív hozadékaival, "rizikójával") akkor tapasztalatom alapján igenis érdemesebb többet szánni rá, és márkásabbat és lehetőleg kialakítás/beépíthetőség szempontjából a gyári izzónak leginkább megfelelőt venni, mert abban nem (vagy kevesebbet) fog csalódni, mint a "pepitáról rendelt 3000Ft-os C6 LED-ben". :) A H7 meg H4 még istenes, de pl.: nekem H1nél az aftermarket LED-ek 90%-nak külön testet is kell kábelezni, plusz kis trafódoboza van amit el kell valahol helyezni stb-stb., ehhez képest az említett EasyLed tényleg a "kiveszem-beteszem" :D kategória, mint egy izzócsere (H4 és H7nél szintúgy), és én tényleg azt tapasztalom, hogy normális, a halogénéval tényleg megegyező vetítési képe van jól beállítva (próbáltam más LEDeket, azok szétestek, foltokban világítottak), még a tükörlencsés H4 lámpatestben is, szép hidegfehér fénnyel (mint a mostani autók LED-jei). Ez az egész egy kompromisszum egyveleg, nekem ez jött be a legobban, előző OFF autóm gyári bi-ledes volt, ez hasonlít rá a legjobban tudásban! De, és ez egy fontos DE (!), mert próbálok objektív lenni: senki se várja, hogy kilométerekkel messzebb lát vele, mert ez nem igaz, csak minimálisan hord messzebb, addig viszont erősebben/kontrasztosabban (ezért látja az ember nagynak a változást), viszont ebből fakad két erős hátránya (és páran ezért nem szeretik), egyrészt nedves felületen sokat romlik a hidegfehér fény visszaverő képessége a sárgás halogénhez képest (szóval este nagy esőben netán hóban akár lehet épp a sárgás halogénnel látsz többet!), illetve az erős kontraszt és az elvileg 0 szórt fény miatt van egy durva határvonal a fénycsóva végén és az mögött a fekete sötétség (ehhez képest a halogén fokozatosan halványul egyre messzebb), ez is meglepheti elsőre az embert. Plusz a kisebb hőleadás miatt télen nemigazán olvassza le magáról a havat/jeget :) többet kell takarítani :) Ezeket kár tagadni, és érdemes figyelembe venni (megjegyzem: ezek a kontra érvek a gyári biLED-es autómmal is megvoltak, tehát technológiai "bug" és nem az "aftermarket" beépítés velejárója...persze, ahogy fejlődik a dolog biztos van olyan márka aki ezt szebben/rosszabbul oldja meg :) ). Remélem így már hasznos ez a pár sor (buzdítani senkit se akarok, de ha valaki csinálja talán ne szopja végig a mókát hátha segít ez :) ). :)

Egy 10W-os COB LED 1000lm körül van, egy 20W-os 2000lm körül. Valahol a két érték között lehetnek ezek a limlomok. Elméletileg ugye a felvett teljesítmény lehetne 55W, vagyis a leadott fényteljesítmény olyan 25W körül. Ez lenne ötszöröse a sima halogén izzónak. Ezt viszont kétlem, a hőstabilitást nehéz lenne megoldani. Ha "csak" egy 20W-os van bennük, már az is sacc/kb dupla fényáram egy halogén izzóhoz képest.
A hővel van itt a gond, mert egy izzószál lehet több száz fokos, de a LED chip nem.

Maradjunk annyiban, hogy a 130W teljesen kizárt :-) Egy ekkora kis bizbasz alu darabon ennyi hőt disszipálni.. hát persze. Már egy 20-30W-os LED chip is legalább egy heatpipe-os kb processzorhűtő méretű hűtést igényel. Nem meglepő módon, hisz a procik (régebbiek) TDP-je is ilyesmi.

Egy izzószálas izzó a felvett elektromos teljesítményének kb 10-15%-át bocsátja ki a látható fény tartományban. Egy LED (vagy dióda lézer) mondjuk 50% körül mozog. Tehát egy szabályos 55W-os halogén 5-6W fényteljesítményt tud. Ugyanezt a fényáramot pedig egy kb 10W-os LED diódából lehet kiszedni.
Ezek a LED izzók pedig kb pont ezt a 10W-ot tudják. Egy picivel lehet hogy fényesebbek, pláne egy használt izzószálasnál, és sokkal jobban lefedik a látható spektumot, vagyis a szemünk érzékenyebb rá. Tehát jobban fogunk vele látni.
A 10W kb az ilyen komolytalan hűtési megoldások határa is, így sem gondolom nagyon hosszú életűnek ezeket a cuccokat.

A technikai adat 1 db ra vonatkozik bár így sem jön ki a matek :)
Elektrromos rendszer hibát nem jelzett beraktam és működik. A lámpa takaró kicsit feszül rajta (ezt oldható kötéssel rögzítettem) , egyéb gond/teendő nincs vele. Nyáron 55 fokot mértem működés közben. Ja igaz, legálisan itt Magyarországon semmi használható nincs.
Nem kellett a műszakin meggyőzni senkit megadták és kész.

Nem azt mondtuk hogy nem jó, hanem azt hogy ami legális az nem ad többet :)
Nekem is volt 80/100W-os lámpám, meg utólagos xenon-om. Mindkettő qrva jó volt, csak nem legális :)
Az meg hogy mikor épp mi megy át a műszakin, nagyon véletlenszerű, egy lámpát nem fognak baxtatni, ha jól van beállítva és nem tűnik egyből "idegennek".

Ez amit belinkeltél egész meggyőző, legalábbis az adatai szerint. Ez tényleg 130W? Mit szól hozzá az elektromos rendszer?

Olvasom itt a "LED nem jó" hozzászólásokat.

K.rvajó a LED kategóriákkal nagyobb a fényerő mint a halogén!
Én ezt vettem: szöveg...

Giulietta-ba való projektoros lámpába (a nagy fényerejűek ventilátorosak ez is az) (ezen kívül talán csak xenonos lámpa létezik)
Az Alfa 159 xenon-ja ami volt nekem meg sem közelíti ezt.
Fél éve van benne éjszaka fényárban autózok :) Az új autók LED lámpájával hasonlatos a fénye az úttesten az autó előtt.

Amit nézni kell :"lemodellezett izzószálas LED, " ekkor lesz a halogénhez hasonló vetítési képe! OFFOS hagyományos lámpával szerelt másik autónkban is cseréltem egy olcsóbb LED-re (10e körül volt az ára). Sokkal(!) erősebben világít mint a halogén. Ebben az autóban másfél éve benne van és a lámpa mindig fel van kapcsolva amikor megy az autó.

Nyilván van rossz minőségű LED is, de nem azt kell megvenni. :)

Mindkét autó műszakin átment, sohasem villognak szemben, hogy bárkit is zavarna!

Szóval hajrá!

Cseréljétek a foncsort xenonosra jobban jártok!
Gyári bontott lámpák és go.😇

https://kreszvaltozas.hu/tanacs/utolagos-led-izzok-hasznalata-pro-es-kontra/

Bocs hogy beleszólok, de tapasztalat hogy szart sem érnek ezek a ledes izzók!
Fog neked világítani minden felé csak oda nem ahova kellene!
Ez azt eredményezi hogy rájösz ha a halogénből vettél volna valami rendeset jobban látnál este!😉
Ezek a vackok nincsenek fókuszban a reflektoroddal és rosszul szórják a fényt tehát ki fogsz dobni sok pénzt fölöslegesen! Amellett meg lehet be is sz@rik pár héten belül mert túlmelegszik.Olvass kicsit! 🙂
https://www.netriskauto.hu/cikk/led-lampak-az-autoba-izzok-helyett-szabad-erdemes#

plug&play, de világmegváltást ne várj ezektől max. némi placebo effektet.
Ami legális, vagyis szabványos az nem fog tudni többet adni.

Szia!

Reklám nélkül: én ár/érték arányban lehet megpróbálkoznék ezzel

https://lumenet.hu/neolux-h7-led-6500k-2db-csomag

Nem azért mert a Philips rossz, hanem mert ez az Osram LEDDriving EasyLed "másodmárkája" elvileg, amiknek pont az a lényege, hogy a lehető legjobb vetítési képpel, megfelelő hidegfehér színhőmérséklettel, amennyire csak lehet az eredeti izzóhoz Plug&Play alapon minden mókolás nélkül tudd cserélni. Nekem ezzel (vagyis az Osram EasyLeddel) van tapasztalatom H4 (ebben különösen király, hogy egy fényforrás a tompított és a távolsági is, tehát egy pár ilyennel a tompított és a reflektor is egycsapásra álomszép lett) és H1 foglalatokban, nekem bejött (nyilván kicsit olyan ez, mint az olajkérdés, hogy kinek ez kinek az...minden esetre túl vagyok pár kisérletezésen, a párezer Ft-os széteső képű LEDektől az emelt fényű halogén izzókig > nekem használati és "szerelési" oldalról messze ez vált be a legjobban, persze sokkal drágább, mint egy halogén vagy gagyi LED de én innentől ha ilyesmire szánom magam egy autóban akkor kérdés nélkül az Osram EasyLED - vagy látod Neolux néven.. - megy bele H1, H4 vagy H7ben > persze szigorúan csak OFFroadban :) ). Remélem segítettem valamit. :)

Sziasztok!

Próbálta már valaki a Philips LED H7-LED Ultinon Pro6000 izzót? A gyári halogén lámpának siralmas a fényereje, arra gondoltam, hogy beruházok egy ilyenre. Jól gondolom, hogy ez Plug&Play működik?

Sziasztok!
Új videó! 🚘🎥
Egy barátom kiváncsi volt milyen hangja van a Giulietta QV-jának így levideóztam 🚘🔊
Remelem tetszeni fog nektek! 😁🍀

Videó linkje

A guliettába nincs a közelben csatlakozója?Az 56-ba és az 59-be is van egy csati a kalaptartó alatt.A gumi átvezetővel ki lehet venni az egész köteget.Úgy azért könnyebb bütykölni.

Az inkább "roppantós" kötés zsugorcsővel. Szóval valami fogóval össze kell nyomni a fém hüvelyt, majd ráhúzni a zsugorcsövet és rámelengetni. Nekem a jobboldali engedett annyit, hogy nem kellett kibontani a burkolatot.

... vagy enged, vagy nem - szerintem a tetőnél meg kell bontani a belső burkolatot, hogy egy kicsit lelógjon...

Elvileg nem kell forrasztani, mert minden vezeték végén hőre zsugorodó kötés van, így elvileg csak be kell dugni a vezeték végeket és "melengetni" kell. A csomagtér burkolat az oké hogy le kell venni, de a másik vége ahol a kasszériából kijön azzal mi a helyzet, az enged annyit hogy hozzá lehessen férni normálisan a vezetékekhez?

Köszi

nem nagy ördöngősség, de ha a javító köteget be akarod építeni, akkor bontani kell burkolatot, meg forrasztgatni kábeleket. elég sziszifuszi munka amúgy.
én beadnám a szervizbe, csak sajnos villamosmérnök vagyok, úgyhogy megcsinálom magamnak :D

Sziasztok,

Egy tipushiba miatt írok, hátsó ajtó hajlatban kábel korbácsnál vezeték szakadás, emiatt a hátsó lámpa vacakol és egyebek. Erre lehet venni jobb és baloldali javító köteget. Valaki cserélt már ilyet? Nagy ördöngősség vagy inkább vigyem szerelőhöz?

Köszi

Sziasztok!

Giuliettam eladó sorba került. Ha valakit érdekelne az alábbi linken mindent megtalál róla!
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Tb

Elkelt

Sziasztok,

Eladóvá vált szeretett Giuliettám. Amennyiben érdekelne az alábbi linken megtaláljátok:
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/alfa_romeo/giulietta/alfa_romeo_giulietta_1.4_tb_sport-19975543
Kérdés esetén keressetek bármikor.
+36 20 252 9375

Sziasztok!

Eladó jubileumi 100.évfordulós Giulietta L-es méretű póló.