Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Vigyázz a 4 karika ódi! A vezess.hu-n láthatsz egy "Ferrari gyilkos" R8-as ódit, amit az Abt fabrikált össze, de annak semmi elegáns-temperamentumos megjelenése sincsen.

Vazzzzz:DDDDDD Elképzeltem:)))))) Ezt is le lehet rajzolni:DDD

fu, képzeld el a Shivát egy Q4ben... Egy kézzel a kormányt fogja, egy másikkal a váltót, a harmadikkala rádiót babrálja, a negyediket meg kilógassa az ablakon, és üti a ritmust a kocsi oldalán :)

Buddhával?:)))

Beszélsz vele? :)

Akkor fel lehet venni nyugodtan tagnak:))))

Még nem, mondta, hogy Buddha biztos nem lett volna ilyen szerény, ha egy Q4-et hajt. :))))

Ő is klubtag?:))))

Fene tudja, nem volt hozzá gusztusom. :))))))

Ott van a bejelentkezés után a Hírek alatt. Láma. :)

Ne félj többen értették:))))

Ódi-wágen???? Hová gondolsz?? Egyértelműen az olimipa. Nem egyértelmű? Ha sport akkor olimpia vonalon indultam neki. Csak a fekete karikát lehagytam, hogy 4 hengeres legyen.

a **csába... veszélyben a dobogós helyem :D Ádi téged az olimpia inspirált, vagy egy ódi-wágen? :))

Nagyon vad:))))))

Természetes:)))

Beszállok én is egy 4 hengeres, TS sportgyertyával.

ehh... Személyenként több pályamű is érkezhet? :)

Jövő hétig van lehetőség nevezni a rajzpályázatra, addig hátha valaki még előáll valami remekművel:))))

25HLD... Apropo, rajzpályázat eredményhirdetés? Legroszabb esetben is 3. leszek, mivel SD-t kizárjk a suzukás képpel.. :D

Egyébként a "candezza"-k csereperiódusa a kézikönyv szerint egységesen 40.000 ha 25HLD-ről beszélünk és nem valami sportgyertyáról. :)

És ízlett, mi?:-)))))))

Hát, ma télleg el vok lámulva... Felmentem a 155.hura, de nem leltem meg rajta a letöltés részt :DDD

Az kell, amúgy nem indul hidegben:))))

Nem tudok segíteni az enyém himbás:)))

A hidrotök az perdix asztala... :))) Télleg, láttam teszkóban perdixkolbászt... :)))))))

Kézi szivató? :))))

Mer'olyanhülyeisvagyol, itt van magyar oldalon darabolva az alfaromeo155.hu-n... :))) Csereperiódus: sima 4 elektródás gyertya, élettartama 30-40e km.

Csattog a hidrotök a 8vfoltos motoromban:)

Természetes, ikerkarbis:))))

tegnap óvastam manualt képzeld :) Docky oldaláról a 89 megást sikerült lerángatni egy röpke félnap alatt itt a melóhelyen (ugye informatikás cégbe minek sávszélesség...) Télleg akadnak érdekességek, de pl a gyertyacsereperiódust nem találtam meg... Az 3x is le volt irva viszont, hogy néha nézzem meg őket, ha fekete akkor az erre utal, ha hupikék akkor az arra...

Ja, persze, a 94 előttiek ráadásul 6V-sek is, ugye? :)))

Rotoros:))))

Enyémben most is van, állitolag gyári, egy bosch-szervizes mondta... Mondjuk valsz azér, mert az enyém ilyen fészlift-környéki vegyesfelvágott :))

Röpsúlyos még a tiéd is? :)))))

Én meg elosztófedelet cseréltem:)))

Enyimben volt. De még olaszban kiiktatták.

Ezekben nincs immo, max. utólag mókolt. Az meg felesleges. :)

Anyway, múltkor a karburátorokat tisztogattam az 55-ben... ;))))

De mindegyik b*szik végigolvasni, csak nyígnak. Pedig egész érdekes dolgok vannak benne. :)

Zolee első körben ellenőrizd a biztosítékokat, balra lent a lábadnál van egy lehajtható tábla, illetve fölötte a műszerfaltakaró alatt egy másik. A rádió a memória miatt egyszer direktben van hajtva egy 20A biztin (lehajtható táblán szemből, bal oldalon felülről a negyedik) keresztül az akksiról. Ha megsérült a vezeték rádióbefaragás közben, vagy régebben valamit rákötöttek még (kihangosító, akármi) leszívhatja az akksit. Deviszont: erre a biztire nem csak a rádió van kötve, hanem még pár más dolog is, a csatlakozó 8-as lába a föld, a rádió a 4-esen kapja a feszt. Valamint: nekiálltak a "gyújtáskor feszültség alá kerülő dolgok" reléjéről IS megtáplálni egyidejűleg a rádiót. Ha ez a relé ment el, csere. Ha és amennyiben gyári indításgátlód van, és az indítómotor 1, nem köszörül, nézd meg az indításgátlón, hogy van-e 12V a 6-os és a 11-es lábon. Ha nincs, kábelhiba a gyújtáskapcsoló felé, ha van, nézd meg, hogy van-e az 5 és 10-es lábon is, akkor indítómotornál van valami laza kábel. 2, köszörül, nézd meg, hogy ráadott gyújtásnál van-e 12V a 3-as lábon az indításgátlónál, ha nincs, a Motronic felé szállt el a kábel. Ha minden jó, ki kell cserélni az ind.gátlót. Illetve alapvetően: töltsd fel az akksit, mérj rá, ha 12,4V vagy kevesebb, kuka, ha több, okés, ellenőrizd a kábeleket az indítómotor környékén, majd próba.

Több dolog lehet ez, apróságoktól komoly hibákig. Első körben a boztosítákokat, reléket érdemes csekkolni a motortérben. Aztán lecsúszott csatlakozókat és széthullott levegőrendszert érdemes nézni.

A lényeg az, hogy informatikusokra csak akkor szabad hallgatni, ha alaposan elolvasták a manualt. :))) Mechanikus AC. :)))) A hét legjobb vitze.

Ezt én is furcsáltam, de nekem más az autóm és nem akartam hülyeséget beírni ide. :-)

Mechanikus AC hátul a tankban? Sztem elektromos minden 155-é... Sajna épp cserélem az enyémet... :(

Csak szereld!!! :-)))

Jóéjt! Csákány! Megyek én is hunyni!

400 ért nem volt rossz vétel!! :))) Mivel tisztázódott,h 8V-sa mocid, így kicsit könnyebb lesz megoldást találni! :)

Köszi a segítséget skacok!!! Holnap reggel kitépem belőle és ha meg a gép akkor nem lesz benne "Zene" csak a moci muzsikája!!! Sziasztok, megyek szunyázni, mert fárasztó napom volt. Hy mindenkinek!!!

Most jut eszembe, a Juliskámmal is volt hasonló. A parkolóban állt, beindítottam, kicsit melengettem, minden jó volt, mikor akartam indulni, adom a gázt és az autó leállt. Még a kuplung meg sem moccant. Kiderült, hogy a generátor csinált olyan zárlatot, amit te is tapasztaltál. Generátor ki, megtekercseltet és vissza, nekem így sikerült. Utána nem volt semmi probléma.

Az kizárt! De szerintem is vedd ki a rádiót és nézd meg mit tesz úgy!