Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nekem ez ne az elmúlt pár hónap.......az elmúlt pár hónapban nem használhattam a vasat, egy hülye idióta miatt:((((( ma lett meg a fényezés:)

Nekem is macerás volt az elmúlt pár hónap. A kocsim blogjában ott vannak a részletek.

Nekem az alap gond az volt, hogy eltömődött az üzemanyagrendszer, amire persze nem jöttünk rá sokáig ilyen-olyan dolgok miatt. Ez hosszú történet. Közbe derült ki, hogy szar a lambdám. Örültem hogy megvan a hiba, de em az volt alap:( Kimértük, láttam az értékeket, simán beállt 200mv-ra, meg se rezzent, de nem evett nagyon sokat. Igaz 10 fölött valamennyivel. Lényeg az, hogy nekem hoztak 7-ért Fosht, valahonnan pottyanós volt. Vw.nek a gyárija? azt hiszem. Onnantól kezdve nem volt vele gond.

űű köszi. holnap akkor megkérdezem tőle is :)

hát én amennyit szívtam már ezzel az autóval tuti most is megszivnám. mondjuk nem mindegy hogy 15-20 vagy 40-50 :))))

Megkérdezheted Erhardot is, ő is jó áron adja a gyári alkatrészeket.

Nekem 20-asért cserélték, és jó lett.

én félek bele utángyártottat venni. nincs és nem is volt akkor gond az utángyártottal?

én utángyártottat vettem bele 15eFt-ért de nyugszik.

Nekem is evett meg 20 lityit amikor először mentem vele.aztán be mérték és mondták hogy hajigáljak vele kutyát. xD

a szalonba kérdeztük, ott 44e+ áfa a gyári, amúgy 38e-et mondtak rá. Ofit próbáltam ma
hivni, de nem vette fel, hátha jobb áron tudna adni. :)

én is csak most figyeltem mikor hazaértem, úristen rengeteget eszik most.

Néztél már bele valamit?

Hi
100km-en benyel ennyi benzint a lambda miatt? Nekem is szar volt, de ennyit azért nem evett.

Szerintem: A sebességmérő a kerék fordulatszámát érzékeli, abból "számítja" a sebességet (ezért gáz, ha drasztikusan változik a kerék külső átmérője a gyárihoz képest). Tehát a kerék ugyanannyit fordul 140-nél jégen és aszfalton is egyaránt. Ami elcseni a +20 km/h véleményem szerint a légellenállás és a gördülési ellenállás okozta "slip" azaz minimálás csúszás a kerék és az aszfalt között. Javítson ki valaki ha tévedek.

azon vagyok :DD

Hát cserélj lambdaszondát!

a lambda szonda nem jó :((((

ÚÚ, azt hogy sikerült?

Helló Mindenkinek!!!
Képzeljétek, 97 km-t mentem fél tank benzinnel. :(((((( jó mi?

Nekem is ez volt az első meg az uccsó is.

Igaz 4000felett egy állat,mivel meg változtattam rajta pár dolgot.

Azonos fordulatszámon ugyanakkora sebességet tud elérni, elég fixek a váltóáttételek :-) És ugyanannyi erő is kell hozzá, illetve nyomaték. Gondolj bele, ha az autót előre akarod mozdítani egy előre mutató erővel a kerék középpontjánál fogva, akkor lent a gumi és aszfalt találkozásánál ellenkező irányú felület minőségétől független, azonos nagyságú erő kell hogy ébredjen, ha nem akarod, hogy kipörögjön a kerék és az autó elinduljon előre (tiszta gördülés esete).
Itt kipörgetésről volt szó, nyilván ha az autó nem mozdul, csak a kerék "kerületi sebességét "akarjuk növelni, akkor annál jobb, minél kisebb az a bizonyos súrlódó ill. tapadóerő, ami fékezi a csúszó-gördülő mozgást. Mellesleg én nem mertem volna megcsinálni ezt a mutatványt
az fix....

Ja értem :-)

Nem szoktam gyilkolni,max 5000r/min-ig huzatom,Csak most el kapott a hév a jégen.

Minek kínzod szegény kis 1.4-es boxer motort ilyen gyilkolással? Nem erre találták ki.

Megméretném újra azt a co-t. Ha sok, átmenetileg lehúznám a lambda csatit, tényleg nem jó, ha a katalizátor benzinben úszik. Vagy 15-20 oldallal ezelőtt említetted a sport lambdát. Na azt elfelejteném, és tennék bele egy Bocst előbb-utóbb.
Mellesleg megnéztem a Magnum tuning oldalán, azt írja, hogy "gyári értékű" sport lambda. Érteni nem értem, hogy egy lambda gyári értékkel mitől sport. Lehet vele célbadobni? Vagy milyen sportra gondolhattak? :-))

Utána én is el gondolkodtam ezen. xD

Jó hogy nem tapadt meg a kerék, mert kikönyökölt volna a gátló, a gépháztetőn.

Tipp: jégen kisebb súrlódás van, mint aszfalton, kevesebb erő is elég ahhoz, hogy felgyorsítsa a vasat. Így azonos fordulatszámon nagyobb sebességet tudsz elérni.

Nem mentem annyit.Be húztam a kéziféket be tettem 3ba és szbájoztattam csak úgy kiváncsiságból.De amikor el fogyott a jég és aszfaltot ért a kerék ugyan úgy 160-on pörgött.

Gondolom kipörgött a kerék, és annyit mutatott az óra.

Jégen mentél 160-at??

Jégen kisebb az ellenállás, kisebb a súrlódási erő.

Csak úgy egy kép... :-)

Szép jónapot!
Van egy kérdésem.Hogy lehet az hogy 3.-ban a jégen amikor szabájzott a vas,akkor fel ment 160km/h-ra amikor az úton mentem vele akkor meg 140km/h?Ezt magyarázza meg nekem valaki lécci!

Talán valaki más :-)
Én arra tippelnék, hogy ekkora sebesség mellett nincs elég nyomaték 3000-3500-as fordulatnál az autó biztonságos mozgatásához. Bár akkor az ember maximum visszaváltana, ha gyorsítani kell.

Értem én. :-) De et nekem valaki már elmagyarázta, hogy sok értelme nem lenne. De meg nem mondom neked most, hogy miért. :-)

Bocs, félreérthető voltam. Csak a váltó érdekel hétköznapi kényelem szempontjából. Ilyen erős és könnyű autót a jelenlegi vezetési tudásommal be sem merek indítani :-)
Viszont azt nem bánnám, ha lenne egy 6. fokozatom, ami 140-es tempónál kb 3500-as fordulatot eredményezne. Bár bevallom nem emlékszem pontosan mennyit forgott 5.-ben a motor, valami 4500 körüli értékre emlékszem 130 km/h mellett.

Hétköznapi értelem? Hát, kb annyira, mint egy sima GTA-val közlekedni naponta, csak Punisher-é könnyebb... Mondjuk erősebb is, mint egy sima GTA.

Egyébként az nem jutott még eszébe senkinek sem, hogy esetleg egy 6 sebességes váltót rakjon a 145-be? Én amikor a vásárlás után hazajöttem Szegedről autópályán, akkor meg voltam lepődve mennyire nagy a fordulat 130-as tempónál. Asszem Punisher épített a brutális V6-os tuning gépébe 6 sebességes váltót, de abban az autóban már semmi sem eredeti szerintem :-) Meg sem merem kérdezni mennyi volt, és van-e értelme hétköznapi autózás esetén.

Bocs, 4 ajtós Civic és innen vannak az adatok: http://www.hondarevolutions.com/html/brochure_civic5gsaloon.htm

Az 5. generációs (1992-1996) Civicnek tényleg jobbak a menettulajdonságai. Az ESi 123le@6500, 142 Nm@5200, de ami a döntő az a tömeg: 1030 kg. Igaz, ez talán az 5 ajtós verzió súlya. Szerintem alapvetően az alacsony tömege miatt tud ráverni az 1.6 TS-re.

Örülök, hogy ha még kis ráfizetéssel is, de végül jól alakul az autóvásárlásod!

Én ez alapján a brossúra alapján írtam (http://www.hondarevolutions.com/html/brochure_6gcivic3dr.htm), amit írtam. Ez a 3 ajtós, 6. generációs (1996-2000) Civicről szól elvileg. Itt az 1.6i ES tömege 1148 kg, 114 lóerőt ad le 6500-nál és 140 Nm-t 5000-nél. Ezeknél az 1.6 TS 145-ös papíron mind jobb, kivéve a tömeget: 1165 kg, 120le@6300 és 144 Nm@4500. Szóljatok, ha valamit rosszul tudok!

Jó igen tudom hogy hülye voltam :) de már nagyon meg akartam venni az a baj ha elhatározom magam akkor minnél elöbb hozzá akarok jutni a kiszemelt áldozathoz és semmi nem érdekel és nem tudok várni :P

Ebben az esetben dupla átírási illetéket kell majd fizetned, az előző emberkén esetleg megpróbálhatod behajtani polgári peres úton. Legközelebb mindenféleképpen tájékozódj vásárlás előtt, és mindig csak a tulajtól személyesen szabad megvenni az autót, csak törzskönyvvel, és csak eredetvizsga után kifizetni.

ajjaj...:(((

Valszeg kell vennem egy uj aksit.

A régi tulaj jó nagy barom lehet, tipikus gyökér, és még neki állt följebb!!