Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én inkább gumi zajt hallok az enyémben, szélzajt nem nagyon. 180 körül kezd határozott lenni a suhogás, de nem zavaróan. 100-nál még igazán semmilyen hang nincs az autóban, 150-es utazó tempón pedig még normálisan lehet beszélgetni, zenét hallgatni, ott se sok a zaj. Ott már mindenből van egy kicsi, de inkább a gumikat hallom. Pont ez az egyik amit szeretek ebben az autóban, nem túl fárasztó vele vágtatni. :-)

Ha kész vagy dobj már be egy képet :)

Úgy látom neked már a ráncfelvarrott verzió van, gondolom ennyivel másabb, ahogy Csabi is írta.

Épp most néztem én is. Városi használat mellett 380 kilométerenként regeneral. Viszont 30 km vel a regeneralas után 6% volt az eltömődötség.

Szia,

Köszi szépen ezt a kimerítő választ, teljesen megnyugtattál és át is látom már nagyjából az értékekből adódó működési elvet. A fogyasztásomat figyelgetem még ezután, lehet azt a hibát máshol kell keresni, vagy ebből adódott, majd kiderül.
Köszi még egyszer!

"Úgy néz ki elért engem is a DPF hibája."

Szia! Pont ezt beszéltük nem is olyan régen, hogy sokan tévesen gondolják, hogy rossz a DPF-jük vagy akár az injektoraik...mert egyszerűen nem tudják, hogy mit néznek MES-ben vagyis mik a helyes értékek...Ezek miatt sokan a MES-ben látott értékek miatt jutnak rossz következtetésekre, és elhatározásokra mondjuk a DPF vonatkozásában...
De, hogy a kérdésedre válaszoljak, autópályás menet után az 1300as regen teljesen normális ( a régi szoftverrel) a te autódnál, ami ugye 2007-es. A 100% tömődöttség egy pillanatnyi állapot ami annyit jelent, hogy hamarosan regenerálni fog, ha adottak a feltételek. Létezik az autódra egy szoftverfrissítés, ami nagyobb tartalékot hagy a DPF-nek, és az eddigi ~1000km ciklusú regenek nagyjából ~4-500km -re csökkenek, ergo 2x gyakrabban fog regenerálni... (nyilván ez erősen használat függő)
Kényszerített regen után pedig mindig 70%ra áll vissza a tömődöttség, ez is normális.
Végül:
Jól gondolom, hogy a részecskeszűrőm kezdi megadni magát vagy ez még nem is nagy hiba?
Amiket leírtál azok teljesen normális értékek, a DPF-ednek semmi baja, hibáról nem lehet beszélni... ;) de ha többet nézegeted majd az értékeket akkor benned is megerősödik ez az állítás :)

Akkor lehet fölöslegesen aggódtam, az viszont biztos, hogy az utóbbi pár 100km-en abnormális fogyasztást mutatott, és a regenerálás is régen történt. Nem tudom mennyire sok az 1000km, régebben ha jól emlékszem írt ki 6-700at is (már a chippelés után).

Jogos, bocsi, mindent leírtam csak a lényeget nem! 1.9 Jtd 16V.

Nem írtad, hogy milyen kocsid van és az adatlapodról sem derül ki, de évjárata alapján 1,9 vagy 2,4. Valaki mondta, hogy 104%-nál (vagy 108? nem emlékszem pontosan, Csabi vagy Shadin biztos tudja) kezd regenerálni. Szerintem feleslegesen indítottál kényszerregent. És ha jól emlékszem az is normális, hogy csak ilyen 70% környékére viszi. Az viszont furcsa, hogy 1000 km-ként van regen. Duplája a normálisnak szerintem.

Szerintem 140-ig viszonylag csendes, simán lehet benne beszélgetni normál hangon. 200-220 körül azért már van zaj rendesen, de még akkor sem jutott soha eszembe, hogy szét akarna szakadni, simán csak nagy sebesség - nagy szél.

Sziasztok,

Úgy néz ki elért engem is a DPF hibája. Már lassan 2 éve van nálam az autó, soha semmi gond nem volt vele. Regenerált mindig, pedig általában kisebb távokon használom. Több mint 1 éve az ecu is meg lett írva, úgy hogy a dpf-nek még ne ártson, nem is volt ezzel gond. Pár hete lenyomtam egy viszonylag hosszabb távot Horvátországba és vissza pályán, még akkor sem volt gond. Kb az ezt követő tankolás óta úgy, 400Km-re ezelőtt kezdődött a gond. A megszokott útvonalon, a megszokott módon járva nőtt a fogyasztásom, óra szerint az átlag 7,4 - 7,2re. A pillanatnyi fogyasztáson is látszódott, hogy többet ír ki mint szokott, valami nem oké. Ezért ránéztem diaggal az ecu-ra, azt írta ki, hogy a szűrő 100,10%ban van eltömődve, az utolsó regenerálás 1300Km-el ezelőtt volt (ekkor még bőven pályán is volt használva az autó, plusz az előző 5 átlag regenerálás 1000km-enként volt, bár lehet hogy ez a plusz 300km a pálya használatból adódott). Meghajtottam az autót, direkt rendesen pörgetve hátha elkezdi a regenerálást, de semmi inkább csak felment 100,6%-ra a dugulás értéke. Indítottam egy kényszerített regenerálást, ami sikerült is, de csak 69,95%-ra esett vissza a dugulás értéke. Jól gondolom, hogy a részecskeszűrőm kezdi megadni magát vagy ez még nem is nagy hiba?

Apropó menetszél: a ti verdátokban is szélzaj van már 80-100 felett? Először 70-80 körül ciripelni kezd valami, gondolom az emlegetett pici szélvédő burkolatok? Aztán 110-140 suhog, szeles, de 160-180 aztán már igazán diszkomfort Twister zaj, az autó stabil, menne menne tovább, csak én fosok a hang miatt, hogy rámszakad a motorháztető vagy elrepülnek a tükrök. :)

Köszi szépen a választ!😉

Nem lehet. Nyomd jobban a gázt, akkor a menetszél ráviszi a szélvédőre. Álló helyzetben át is kell vinnie a tető felett.

Mik történnek veled? És milyen rohadt egy szerencsés csávó vagy! :o) Látod milyen jó, néha az ÖAMTC tagság?

Tudja valaki hogy mely garrett turbó változatok rakjátok fel a 2.4 jtd-re? Ahogy én láttam a Gtb2056v 767878 0001/5001/5001s változatokat láttam. Van valakinek ezzel tapasztalata?Eddig mindenhonnan lepattantam.
Erhard esetleg te tudsz valami támpontot adni a keresgeleshez?

Köszönöm a segítséget az alakmosó spricnit hogy lehet állítani mert a tetőre megy a folyadék?

TRW...Meyle török...

Ez pont az, SPH-DA120. Van még benne lehetőség, egyelőre kormány, USB-k, GPS antenna, mikrofon, és RCA kábel mélynyomónak lesz bekötve. Aztán majd lehet még tolatókamera, HDMI ahova mehet valami, vagy VALAMIK :) Meg lehet még sok kijelző, meg akármi :) Szóval az a jó benne, hogy van sok csatlakozás rajta. Egy misztikus zöld soklábú is, de infó róla nemnagyon van.

Mondjuk ami zavar, az a GPS antenna, hogy minek van??? Semmire nem jó szerintem, és anélkül még az időt sem lehet beállítani. Vagy azt használja a telefon amikor rá van csatlakozva?

Tudom, hogy nincs. ;)
Hétvégén lesz. Amikor már az ideg majd megöl, mert valami nem klappol, akkor már nincs kedvem semmihez, fényképezni se. Hétvégén készítek róla, addig bepumpálom a helyére. De nem várom a kínlódást. :D

Nincs esetleg beépítve képed róla? Blogodban nincs:)

Nekem SPH-DA110 van....nem is tudom. Lehet inkább k.b...bocsánat kiraknám a kuka mellé. :D Most mondjuk nincs bent, mert már lassan többet fog tudni, mint aminek vettem és az életem rámegy az építésére. :D

Milyen fejegységet vettél? Én is gondolkozom cserén de idáig nem volt olyan ami tetszett volna. Illetve a Pioneer SPH-DA120 Apple CarPlay már nagyon mozgatja a fantáziám.

Az egyben az előnye is hogy CD-s, mert arra ha jól tudom lehet letölteni friss CD-t, ugyanakkor az SD kártyás navi bukó. Nekem pl. nincs meg a kártyám, pótolni egy vagyon lenne, és akkor még mindig csak egy buta navim van. Úgyhogy maradt a teljes csere :)

Nem azt írtam, hogy a hátsókerékhajtás negatívum. Sőt! Az igazi sportautó vagy prémium autó hátul hajt! De az elsőkerékhajtásnak is vannak előnyei. És senki nem oldotta meg joban a 159-esnél az elsőkerékhajtást. A 10 év valóban ott van, de csak Alfás szemmel nézve. Mert a 159 egyénisége miatt még mindig modernnek hat, el nem évülő formák miatt. A Giuliát jobb vezetni (a hátsókerék hajtás miatt), kormányzása még a 159 által magasra tett lécet is felülmúlja, vezetési pozíciója fantasztikus. Igazi élmény autó. Az egyetlen dolog amit kritizáltam (és ezzel nem vagyok egyedül), a dízel motor erősen az utastérbe beszűrődő hangja. Én mindenhol erősebbnek éreztem a 2,4-et. Lehet hogy ez csak érzés az öt henger űber állat bivaly hangja miatt. Ez mondjuk sok mindenre visszavezethető. A Giuliánál a drasztikus fogyasztáscsökkentésre is, vagy a súlycsökkentésre. Nem véletlen a Giulia fantasztikus vezethetősége, hiszen jóval könnyebb elődjénél.
Azért valamiben nagyon sokan megegyeztünk. A Giulia jobb autó mint a 159, hiszen ott van a 10 év, igazi Alfa Romeo főleg a hátsókerékhajtás miatt, nagyon jól néz ki, nagyon modern, igazi BMW ellenfél, de hiányzik belőle a 159 szoborszerű szépsége. A 159 kategóriájának mai napig legszebb autója. Látszik, hogy egy sportautóból született, és ebből adódik minden hátránya amit felhoztak ellene, például a szűkös lábtér. Olyan érzéki sárvédőkidomborodásokat, olyan maszkulin formát egyetlen designer nem tudott megtervezni. Ha valakinek a szépség a legfontosabb, akkor a 159-re teszi le a voksát.

Ha nem olyan nagy kijelzős NAV-od van, akkor jó öreg Compact Disco-n van a térkép, teljesen hülye megoldás, a navigáláskor bennt kell legyen mindig.

B&M + RadioNav megszüntetés, upgrade CarPlay-re :)

SD kártyán van..fent, középen

letöltöd a Kezelési Útmutatót, fellapozod, és aszongyahogy:

FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK ÉS ÜZENETEK

PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK ÜZEMZAVARA
(borostyánsárga)
(egyes változatoknál/ piacokon)
A figyelmeztető lámpa kigyulladása (vagy egyes változatoknál a kijelzőn megjelenő szimbólum a vonatkozó üzenettel együtt), azt jelzi, hogy a parkolás-érzékelők meghibásodtak.

Ez a parkradart jelzi,lehet van vmi probléma vele.

Sziasztok! Elsősorban a Blue&Me Nav-osokhoz lenne kérdésem. Térkép program pendrive-on van vagy telepítve van a b&me agyában?

Mi történik?

Ez a tyúkbél mind elfér ott:



Szépen megpucoltak a kulcs helyét is, pöpec kis szerkentyű belül, jópofa :) És már tiszta.



Minden csatlakozás előkészítve :)

Bocs, nem jó a link. Talán majd ez...

5W30

Igen,az egy komoly darab csak miután feltettem a képet akkor láttam,hogy az is ott van. :)
Melós gatyában szoktam azon ülni :)

Hehe ,ma megtréfált a Boci. Jöttem ki Osztrákiába,aztán egyszer csak látom a kijelzőn ott az akku ikon. Na bakker,gondoltam,vagy akku ,vagy generátor. Az akksim még a gyári,7.5 éves. Megálltam egy pihenöben ,hogy alfaodb-vel megnézzem ,töltés van e,de nem akart müködni a telón a program. Leállitottam a motort ,hátha ujrainditás után felismeri,de már nem indult be a kocsi. Pont állt mellettem egy passatos cseh csávó ,volt bikakábele ,bebikáztuk. Na mondom én megyek tovább ,lesz ami lesz. De nem jutottam sokáig vagy 10 km után kezdtek leállni a müszerek ,elöbb sebességmérő ,aztán már nem volt kipörgésgátló,légzsák ,aztán fordulatszámmérő sem mért már.Utána meg már hiába nyomtam gázt ,csak lassult az autó. Elértem másik pihenöig,hivtam az autóklubot.10 perc alatt ott volt az autómentő,Bebikázott,meg egy kis kalapáccsal kettőt rá ütött a generátorra,azt mondja jó lesz ,mehetek bátran.Majd cseréljem ki az aksit,meg újitassam fel a generátort. Elköszöntünk,és bakker haza is hozott Boci hibátlanul.200 km volt a távolság kb.
De az a bosszantó,egy hétig otthon voltam Bpesten ,ha ott jön elő,gyorsban meg tudtam volna csinálni,van akna ,minden.

Fain a hokedlipárna :)

Ugyanezt írtam, Velocet vennék, ha tehetném. 2.4 ereje meg ide vagy oda, a 159esen érezni azt a 10 évet gazdagon. Hátsókerékhajtást mint negatívumot felhozni sose értettem, mondjuk pozitívnak se mondanám igazából hidegen hagy. Kerregés nekem fel se tűnt mondjuk az enyém most is kerreg ezek szerint, de az se tűnik fel. A BMWs dolgot nemértem... kb egy árban vannak használtan. 2016os automaták 10-20k km-el 9-10 milio legyen az 3as, a4 vagy Giu. Új árakat nem néztem, minek nézzem...:)

Ennyi csomaggal indultunk öten Bulgáriába. Nekem nem kell SUV 😀

Váltógomb és az összkép.Nekem nagyon tetszik. :)

Azért azt vedd figyelembe, hogy a két autó között 200 kiló különbség van, és a Giulia 10 lóval erősebb a tiédnél. A hátsókerékhajtás szintén a vezetési élménynek kedvez, bár a hétköznapokban inkább sokszor hátrányos, gondolok a télre. Azért a Giulia ott van árban ahol az Audi, gondolj arra, hogy árát a 3-as BMW-re pozicionálták. Engem a dízel nem igazán győzött meg, bár jobban örültem volna az automatának. Azért a 2,4-el, 1700 kiló ide vagy oda, pariban van a 180 lovas Giuliával sőt... Igaz jóval többet fogyaszt. Engem a csúnya kerregő hangja végig zavart, a 2.4 finom hangjához viszonyítva. Ha én Giuliát vennék, csakis a 280 lovas benzines Velocét venném.

Így meg tudod csinálni. Így