Olajcsere, + szűrők, pollenszűrő stb, évente szükséges müttyök cseréje. Olajat most nem Seleniat kapott, hisz ette rendesen. amikor a kocsit vettem találtam benne, a pótkerékbe rejtve egy noname olajos kannát, gondolom ez már megtette a hatását, ezért eszegethette a Seleniat. Így a Valvoline kínálatra esett a választás, más autóban szerzett tapasztalatok alapján (olajevős Mazda 323), a nagy futású motorokhoz kifejlesztett olajuk került betöltésre. így 3000 km megtétele után a választás jónak tűnik, a pálca szerint a szint maradt a csere utáni állapotban. Ezen felül az első fém fékcsövek lettek cserélve.
Óraállás: 328890
Brembo féktárcsák, Brembo fékbetét, Breda agy+csapágy kombó, Breda fékfelújító gumialkatrészek kerültek beépítésre. Fel lettek újítva a fékdugattyúk.
325400 KM óra állás.
Persze nekiállt repedni az oridzsi jobb hátsó kilincs, úgyhogy Marklartól hoztam egy régi-új bordót, plusz apróságokat: bal hátsó zárba egy műanyag fiszfasz, ami le volt törve már amikor vettem, egy raklap műszerfalizzót, mert ki volt égve kettő. plusz egy hangtompító dobot.
Ebből beépítésre kerültek az izzók. A kilincs már színre van fújva, várja sorát. A zárhoz a fiszfasz majd bekerül.
Szétszedtem a bal első ajtót, mert akadt az ablak, most már csúszik ügyesen, plusz pótoltam egy lemezanyát, ami már akkor is hiányzott amikor a kocsit megvettem. Visszakerült a régóta hiányzó műszerfal darabkát, amit egy többször kimenő bizti miatt szedtem le fél éve, ennek az oka az ablak akadása volt.
Az előző tulaj által beépített hátsó elektromos ablak kezelőpaneljét ködlámpásra cseréltem, hisz nincsenek a kocsiban hátsó elektromos ablakok.
Négy új téligumi. Yokohama W.Drive V905. Eleddig 1000 Km ment beléjük. Elképesztően elégedett vagyok. Használtam szűz hóban az Őrségben, jégen a Bakonyban, vízen Pesten, latyakban Szombathelyen.
319527 Km-nél komlpett kuplungcsere. Sachs minden. Kinyomócsapágy, mindkét tárcsa, minkét munkahenger.
Selenia 20K Alfa Romeo 2 liter utántöltögetni. Eddig az olajcsere óta, 2 litert evett meg.