Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

De nem is mész 120 fölé ilyen fogyasztással....

Nálad valami gond lesz/van.
Nekem nonstop megy a klíma, Horvátba menet eddig akár milyen kánikula volt, a pályán 150-160 közt haladva 6,3-6.5 L/100km köz mindig kijött!

H.telek- Bp.XIV ker-es városozás, szintén klíma, több sprintelgetés, reggel a Lágymányosig sokszor 120-130...szóval jókat autózva 7,5-7,7 L/100km ezt mondhatjuk a vegyes fogyasztásnak.

Ha megyek haza Paksra és hasonszőrű tempóban repülök mint veled már párszor akkor elmegy 8-8,5L/100km-re.
Ettől többet már csak padlógázás üzemmódban iszik.


A hőfokom 80-85'C közt ingázik, ha megy a klíma, ha nem.

Okés, figyelek majd erre...most is úgy vettem észre, hogy a forgalmi helyzet már nem adta ki a visszakapcsot, csak eltoltam. Végülis 1000km-t mentem úgy, hogy fel se tűnt, úgyhogy nem mondhatnám, hogy rendszeresen talpalgatom alacsonyról.

Lehet, hogy a kéttömegű is rezonálni kezd, de szerintem a blokktól jön alapvetően a remegés. Azért van a váltó, hogy optimális fordulatszámon használd a motort. "Ha ki akarsz lőni, kapcsolj vissza." SZVSZ

minél nagyobb a résolaj (vissza áramló gázolaj) annál kopottabb a porlasztó...

de mi az a résolaj? Nem vagyok sajna szaki.:-(

Kifejtenéd kérlek a porlasztóval kapcsolatos dolgot?

jah az ...többlet fogyasztás lehet ha valamelyik porlasztó pisál pl..

Pontosan... dőreség szerintem is talpalgatni alacsony fordulatszámon, érdemes megvárni, amíg "feláll" a turbinyek...

Igen, a klíma rendesen hűt. Azzal nincs baj legalább.

Télen ide oda ingadozott a főfok, de azt mondták itt, hogy az normális, mert a dízel nem termel hőt; legalábbis nem annyit, mint a benzines. Télen 8-8,5 között mozgott a fogyasztásom.

Ingadozik ide oda. Hol a szám nélküli osztásnál van, hogy 90-en.

No para; nem vettem észosztásnak.:-)
Akkor valami tényleg nem stimm. Nekem 8 alatt alig-alig evett eddig az autó. Tény és való, hogy kihasználom az autóban rejlő erőket, na de nem taposom ki a belét és kímélem is.

2000 az nem annyira alacsony azért.. kormolni meg nem kormol, ott már rendesen megindul.Lehet Erhard pedzi a megoldást, hogy a 2 tömegű lendkerék remeg be? Mindegy majd vigyázok rá...

Ezt szerintem nem a váltó okozza. SZVSZ egyáltalán nem tesz jót a motornak az alacsony fordulatszámon "letalpalás". Ekkor kormol, pl. mint atom, mert az ECU már nyomja be a sok üa-t, a turbó pedig még nem szállít annyi levegőt.

nyugodj meg a 150-le-ben is meg a 170le MJET-ben is ugyan az a kuplung van mint a tiédben :P a lendkerék viszont más ....

Én kérdésem mára: a 8v jtd váltója/kuplungja hány Nm-re van méretezve? Bírni fogja a gyűrődést? 5-ben 2e-ről ha letalpalom, finom remegés kíséretében kezd el menni mint egy mozdony...fentebbről indítva nem reszket. Valami nem szereti a nyomatékot, vagy ez így jó?

Hőfok jeladó? Az is tud vicceskedni. Nálam sem 100-as (khmmm mikor küldöd a jót ?:-))), ha 15 fok alatt van a hőmérséklet, nálam akkor kezd morcoskodni a trakesz. Többet eszik és nem olyan lelkes.

vagy nem :) megnézném a LMM-őt, résolajat....lambdaszondát..

2a/2b: A vízhőfok a 90-es jelet alulról érinti nálam. Beáll oda és ott is marad. Nem ingadozik az sehova. Most, hogy rossz az venti 1-es fokozat kapcsolóm (hurrá..), dugóban nyomok egy klímát, így nem melegszik ott sem, de nem is hül ki, marad 90-en. Kizárt, hogy jó termosztáttal ingadozzon. Ergo szerintem rossz a termosztát (is). De ez még mindíg kevés indok lenne 4 literes túlfogyasztásra.

Ferko: amúgy hűt rendesen a klíma?

a hőfok egyenletes használatnál 90'C elött 2mm-el áll mint a cövek ha meghajtom akkor éppenhogy elmegy 90'C ig de amit visszavezsek beáll eredeti állapotba!
Gondolom ennek kellene lennie a rendes működésnek! Ehhez tudsz viszonyítani hogy nálad mizu!

Valami nem pálya mert nekem sosincs kikapcsolva a klimám és fogyasztásom 6.6 és 7.8 liter/100km között van még ha 5 személyel is megyek! Modjuk30% város 70% autópálya dinamikus vezetésssel!
800-900km között jövök ki egy teletankból!
Nem észt akarok oszatni csak neked is hasonlóan kéne fogysztania!

800 km? NA az nekem még soha nem volt.:-)

érdekes nekem zabál átlagban az 59 8-9L között de ugye nehéz is meg az utánégető sokszor takarít..
ez a 11,45L rohadt sok, attól hogy nincs az autó üzemi hőfokon lehet többlet fogyasztás...

Nekem az 1.6 TS evett anno 9-10 lityót. Persze lábtól is függ a fogyasztás, de mint említettem nem is taposom neki jobban, mint eddig.

Igen, 3-4 literrel.
Szerintem is marha sok.

550-et még a TS-sel is megyek, sőt utóbb 700-at mutatott az óra, amikor beálltam a kútra.

1. LOL:-DDD

2. Köszönöm az építő jellegű hszt.:-) Remélem előbb utóbb rájövünk, hogy mi a fenétől zabál ennyit.

1. nem sportdízelt kellett volna venni hanem rendes tisztességes betegágy 8 vagy 10V-t, azok nem ennyire érzékenyek a klímára. :-PPP
2. amit leírsz teljesen normális. Részletezem.
2a.: Klíma nélkül a termosztát 82-83 fok környékén nyit, tehát bemelegedés után lájtos menet közben a számmal nem jelzett vonal fölött picivel van a hőmérséklet. Ha megállsz elkezd melegedni mert nincs menetszél ami hűtse, de 92 foknál bekapcsol kisfokozaton a ventillátor, ez általában elég ahhoz hogy visszahűtse 90 alá, de ha mégsem, akkor 98 foknál pedig nagyfokozaton kezd el járni.
2b.: Klímával a szokásos: bemelegszik a motor, 82 foknál nyit a termosztát, jelöletlen vonal fölött picivel megáll a hőfok. A klíma miatt folyamatosan nagyfokozaton jár a ventillátor, hogy hűtse a vízhűtő mögé szerelt klímahűtőt, mert az tud ám rohadtul meleg lenni ilyenkor. Dugóban ezáltal a hűtővizet is hűti folyamatosan, termosztát el is zár, különben lejegelné a motort, szar termosztáttal bekapcsolt klímával az életben sem melegedne be a motorod még 50-60 fokokra se még a legnagyobb nyári melegben sem csak ha nagyon elrúgod neki huzamosabb ideig.

Ugyan ez teljesen abszurd feltételezés, de nézd meg a hosszbordásszíjat, nincs-e véletlenül extrém terhelésnek kitéve.
Azt vedd figyelembe, hogy lájtos kerregés esetén egy autó ilyen 15-25 lóerő körüli teljesítménnyel tartja az utazótempót városban és országúton mondjuk 100-ig. Ha most neked van egy csótány klímakompresszorod, ami önmagában megeszik kábé 1-1,5 kW teljesítményt, és ez egy berágódott csapágyazás miatt mondjuk a duplája, akkor hirtelen elkezd 4-5 lóerőkkel többre szükség lenni... igaz az még nem indokolná a 20-30% felárat fogyasztásban.

AZ ok, hogy többet zabál klímával az autó. NA de itt egy 175 lovas 2.4-esről beszélünk, ráadásul digitklíma. Ennél azért nem kellene + 3-4-el többet zabálnia. No meg tavaly nyáron nem volt ilyen gondom a melegben.
Szóval a klímát elvetném. Máre csak azért is, mert korábban volt egy 1.2 16V Puntonk és annál sem volt több a fogyasztás, csak plusz 1-1,5 literrel. A Bravot sem nyomja meg sokkal (1.4 120LE)

Illetve még a koszos klímahűtő is lehet ok.

Felteszem ebbe a topicba is a kérdést, hátha itt kapok használható választ.

Zabálja a gázolajat az autóm, de mint egy állat. Ha megy a klíma, akkor jelentkezik a dolog. HA nincs klíma, akkor rendesen kajál (7,5-8 liter). Melegben viszont alig 550 km-t tudok menni egy tankkal (63 literes a tank).
Egyébként - nem tudom van-e jelentősége - ha nem megy a klíma, akkor a vízhőfok felmegy 90-re melegben, ha állok; menetszélnél visszahűl. HA megy a klíma, akkor nem megy fel 90-re sohasem (hallani is, hogy ilyenkor egyből bekapcsol a venti; függetlenül attól, hogy milyen meleg a víz).

Szerintetek mi lehet az oka?

(ja és a lábam nem lett nehezebb, ugyanúgy vezetek mint eddig)

Csak ameddig bírja, vagy kicsit tovább. 200 ló és 410Nm-nél nyomatéklimit? :-D

Csak a kuplung meg a hajtás nem viselné el.

Én dobnék rá, úgy lenne az igazi :-)