Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

mé oda is kéne?:)))

a 20 km-es kör lehet kevés volt, a csövekben meg a gázolajszűrőben annál több nyál van szerintem :-)

A tegnapi mínusz 11-ben nekem meg 30km 80-al zötyögés alatt sem melegedett üzemmelegre. Az utolsó 5 km-en elborult az agyam, mondom ez miez, elrugdostam párszor, egyből beállt a 82 fokra :-P

de alul nincs :DDD

De van.

az a gány hogy a 146-nál nincs a gázolajszűrőnél előmelegítés...

Szokásos windows effekt a mai napon. Cimbimért megyek reggel abba a faluba ahol megölték Szögi tanárurat és természetesen a cigánysoron dob egy injektor piktogramot. Falu határában leáll. Engine restart, piktogram kialszik. Hisztis talján ribanc nem szereti a hideget.

No, folymatosan melegszik az idő, mostanra már elérte a -3-at. Telefonált a Mercis szomszéd, hogy az ő autója közben beindult. Tettem én is egy próbát, kellett neki pár gázfröccs, de elsőre beindult és stabil alapjáratot produkált. Gyorsan mentem vele egy 15 km-es kört. :)

Az lesz... Otthon végig OMV Alpesi dieselt tankoltam bele. Itt bíztam az Aral + a Diesel fließ-fit Mischungban. :) Már el is mentettem a legközelebbi (14km) OMV kutat a naviban. :))

Omv alpesi dízelt tegyél bele. Az jóval tovább bírja a hideget mint a többi, tapasztalat.....

Újabb adalék, sajnos, a kecskebaszó hideg + diesel témakörben. Tegnap előtt este tankoltam tele a vasat jóféle német Aral diesellel, s azon melegében került bele Liqui Moly Diesel fließ-fit dermedés gátló adalék is, ami -31 fokig szavatol. Mentem is vele egy 20 km-es kört, hogy átjárja ez a koktél az autót. Tegnapelőtt este óta áll az autó a ház előtt, éjszaka legalább -20 volt, de valószínűleg hidegebb is lehetett, egy erdő szélén lakom. Ma napközben folyamatosan melegedett, melegszik az idő, most -4 fok van.

A vas természetesen nem indul be. Akku vadi új, decemberben került bele. Semmi jele egyébként, hogy lemerült volna. Gyújtás ráadásakor némiképp hangosabb, de nem sokkal az üzemanyagpumpa. 2-3-szor indítóztam, de sikertelenül, inkább nem erőltettem tovább. A diesel E Mercis szomszédnak sem indul az autó, erőlködő üzemanyagpumpa hang. Gondolom, bedermedt a diesel annak rendje és módja szerint... Az elkövetkező napokra -4/+1 fokot mond, remélem, szépen visszafolyósodik.

Esetleg olaj betölt a dugók fölé és "kézzel" átforgatva (már ha hagyja magát)?
Az biztos, hogy én anno az 1.6 golf motort szétborítottam, és hetekig jártam le a pincébe a polírpapírokkal és a ciffel, hogy a rozsdafoltokat szépen összehozzam a gyári hónolással :-)) Még a polírozási irányt is próbáltam gondosan követni. De ez a hülyeség csak ráérős egyetemistáknak/fősulisoknak és időfölöslegben lévőknek javasolt..:-.))

Nem ajánlatos megpróbálni szétszedés előtt beindítani, mert jó eséllyel a gyűrűk és a hengerfal összegyógyultak. A hengerben meg jókora rozsdafoltok lehetnek már. Ha beindítod és nem törik el valamelyik gyűrű, akkor a lemart rozsda fogja majd a hengerfalat és csapágyakat kezelésbe venni.

Halihó!
Az lenne a kérdésem, hogy két évet állt az autó! És beállt diesel motor. Hogyan lehetne teljes szétszedés nélkül, óvatosan beindítani? Köszi:Attila

Gyagyuló hőszenzorral, és szerintem gyengülő akksival nem annyira :-)))

Hideg égéstérrel egyik diesel se szeret indulni, főleg ha a magas feltöltési nyomás miatt az kompressziós ráta alacsonyabb.

megnyugodtam a cr-ek se szeretik a hideget...:))))))

Aulcsbedugás után mindig várok vagy 5-10 mp-et főleg télen, de még nyáron is. Mikor a bedermedés miatt nem akart beindulni, az adac-os csávó ki-behúzkoda a kulcsot vagy 5-6-szor minden egyes indítózás előtt, hogy többször ráizzítson.

De bezony vadi új az LMM. A szívott hőmérséklet szenzort meg gondolom nem kezeli külön, azt LMM hibaként dobná. Szóval gyanítom, hogy a hőm.szenzor van eltévedve nagy hidegben (de lehet mindíg), és nem is izzít eleget. Ha 2x izzítok (az elsőt végig se kell várni, csak 2-3sec), -12-ben is szépen indul.
Különben nem feltétlenül korrekcióról van szó, ha elelszik az injektor lámpa. Azt tapasztaltuk, hogy ha lehúzzuk pl. a rail szenzort, majd beindítjuk nyilván dobja a hibalámpát. Ha visszadugjuk, nem alszik ki a lámpa! Gondolom még figyeli a jelet, hogy stabil e, közben viszont normálisan működik az autó, tehát valószínű használja a visszadugott szenzort. 10-20km után lekapcsolja a hibajelzést.

Izzítógyertya lesz. Ugyanez volt a problémám, aztán egyszer ki is írta, hogy cseréljek izzítógyertyát. De csak egyszer, utána egyszer sem. Hidegen az alapjárati járása morgósabb is volt. Másfél hete olajcserénél kicseréltettem őket, a probléma megszűnt. 81000 van benne.

csak hidegben ilyen :D el kell költözni Róma alá :P

Akkor ez nem hiba, hanem feature? :))) Most komolyan, azért gyanús, hogy csak télen jön elő. Hőmérséklet függő a dolog?

Nekem indítás gondom eddig nem volt. Eddig rendben indult, hidegben is, leszámítva azt a bezselésedést, akkor egyáltalán nem, érthető okokból. Most, hogy megint nagy hideget mondanak nálunk az elkövetkező napokra, -20 fok éjszaka, teletankoltam még tegnap az Aralnál és került bele Diesel fließ fit dermedés gátló adalék. :)

vagy izzítógyertya :DDD

mondom én is 1x jártam úgy hogy nyomtam a gombot, elengedtem aztán le is állt az autó...azóta miután bedugom a kulcsot várok 3mp-et és csak utána nyomom meg a gombot...érdekes látni hogy először feltolja az alapjáratot 900-ra majd hirtelen leesik 6-700-ra majd ismét feltolja 900-ra...olyan mint ha hirtelen nem kapna utánpótlást ...szerintem ez a gázolajszűrő baromsága vagyis a benne lévő mozgó hülyeségnek..

Bennük én is jobban bíznék!:))

Úgy értem, hogy maradhatott kicsapódva mondjuk a tank falán az akkor trutyiból, ami nem oldódik vissza, s néha leválik, s ez okozza ezt a visszatérő gebaszt?

No, ez érdekes... Még decemberben, Karácsony előtt volt itt három kurva hideg nap, napi maximum -16 volt, az autó mindeközben állt a ház előtt. Akkor úgy beledermedt a diesel, hogy csak úgy hörgött az üzemanyagpumpa, mikor legközelebb ráadtam a gyújtást. Beindítani meg reménytelen volt. Az ADAC segített végül, vagy 10 percig kellett próbálkoznia a szakinak, vmilyen (indító???) sprayvel fújt indítózás közben egy leszedett csőcsonkon keresztül, mire beindult a vas nagy nehezen. Azóta belement vagy 4000 km, az említett két átmeneti hibával. Az első kb. a "befagyás" után 3000 km-rel, a második meg újabb 1000 km után jelentkezett. Ennek ellenére lehet, hogy még mindig azt szívom???

De ha elfogadsz egy tanácsot: győrbe a rieglerbe NE vidd!!!

érdekes üzemanyagszűrője van az 59-nek van benne valami mozgó, levegőtlenítő ami lehet letapad és nem engedi át az üzemanyagot hirtelen...

Engedelmetekkel bemásolom ide is, a szerelő topikban nem kaptam eddig választ sajnos...

159 2.4 mJTD másodszor játszotta a velem, hogy kb. 1 mp-re megtorpant, mint aki nem kap rendesen üzemanyagot.

Az első alkalommal, még január elején, az M1-en Mosoni Pihenőnél tankolt Mol EvoNeo diesellel, 600 km után, egyenletes autópálya tempónál produkálta. Ki is gyulladt a motor piktogram, meg, a hibaüzenet, hogy vigyem szervizbe a vasat. A lakásig visszalévő 200 km-ert probléma mentesen megtettem, igaz, kíméletesen vezettem. Mire haza értem, volt közben 4-5 megállás, újraindítás, ki is aludt a hibajelzés, ahogy azt itt akkor mások is írták. Másnap telefon a márkaszervizbe, részletesen elmeséltem. A szaki azt mondta, ne is törődjek vele, ha eltűnt a hibajel. Azért bevittem, megnézték a hibát, a befecskendezőnél jelzett. Valamit magyaráztak németül, amennyire értettem, a lényege az volt, nem valós hiba, nem kell aggódnom miatta. Ezt követően mentem vele vagy 1000 km-ert gond nélkül, kinti Aral kutas diesellel. Menetdinamika, fogyasztás, minden rendben volt.

A múlt héten megint otthon voltam, újra otthoni üzemanyag került bele, most már szigorúan csak OMV Alpesi diesel. Avval is beletettem már vagy 250 km-ert. Majd egy hidegebb éjszaka után, az indulást követő pár percben még hideg motornál produkálta ugyanezt. Utána minden rendben volt. Persze, a hibajelzés megint ott virított: világító motor piktogram, meg a hibaüzenet. Azóta beletettem vagy 1200 km-ert az említett otthoni OMV Alpesi diesellel, abszolút jól megy a vas, a fogyasztás sem nőtt meg. Gondoltam, majd megint elalszik, de a hibajelzés ennyi km után sem aludt el.

Mitől lehet ez? Az eső esetben valami szennyeződésre tippeltem az üzemanyagban. A másodiknál esetleg egy éjszaka alatt ennyire bedermedhetett a diesel? De, hisz pont ezt elkerülendő tankoltam az OMV Alpesi dieselét, arról azt írják, -30 fokig jó...

Ha másodjára regisztrálja ugyanazt a hibát a komputer, akkor már nem alszik ki a hibajelzés?

146 nál azt írja a service manual hogy, ha injector piktogram kigyullad majd rövid időn belül kialszik akkor az ECU korrekciót hajtott végre. Warbinak nem új az LMM-je hanem bontós.

jah csak az új LMM ilyet nem produkál ha meg gond van azt a pech lámpa jelzi vissza nem az injektor...

Ha határon kívül szenzorértéket kap akkor szvsz van köze.

semmi köze a LMM-nek az injektor lámpához ...

Tudtommal a computer nem használja az olajnyomás jelet, nem is találtam a comp-on ilyen jel bemenetet. Ez azért rossz hír, mert kicsi az esély az elektronika összekuszálódásra, úgyhogy meg kéne nézni az olajgombát (fogalmam nincs hol van...). Én rátennék +-ról és testről egy izzót, úgy, hogy a gomba kapcsolja a +-t. Ha az izzó ugyanúgy világít, akkor olajnyomás gond van. MÉg ekkor egy új gombát beraknék visszaellenőrizni.
Okosok majd kijavítanak, ha ennél bonyolultabb a jtd lelke, de a service manuálban nincs utalás olajgombára a befecsi rendszernél :-)

Ma a reggeli -8 -10 fokban megint volt injektor piktogrammom, ami elmúlt magától. Erre írtad a múltkor, hogy LMM befagyás. De mi fagy ott be? Nem erre dobta valyon inkább a hőmérséklet szenzor hibát? Már most emiatt nem akarom elvinni kiolvasásra(főleg hogy a verda működik hibaüzenet közben is), de nekem hőm.szenzor hiba volt betárolva. Vagy ha kialszik a piktogramm, törlődik a hibatárolóból is az ok? LMM hiba nem volt benne.

Sziasztok!

Olyan problémám van,156 1.9 jtd. h amikor beinditom a gépet rendesen jár nincs semmilyen furcsa hangja, de amikor rálépek a gázra nem reagál csak akkkor mikor már kb 2-3centit benyomtam és felvillan az olajvisszajelző. ha csak simán beinditom és nem lépek rá a gázra nem villan fel. Olaj van benne. Mitől lehet ez?

Ha valaki tud valamit erre azt megköszönném!

jah ezelk szerint a Delphi is egy óriás márka mert a Merci gyárakban azt rakják...még is lerohad az össze új merci :DDDD

és amit Ti raktok az csak a csúcs lehet? :P

Az klassz. Minek vannak csődvédelemben, hogyha még felvásárlásra is van pénzük...

Mondjuk a GM-es manőver és a bankos dolgok után, már semmin sem lepődöm meg, ami amerikai pénzügy...

"A Delphi felvásárolta a LUCAS céget, így a Lucas porlasztócsúcsok Delphi csomagolásban kerülnek forgalomba"

Ja mert a zajudi olyan nagy márka. XD
Merci meg Delphi porlasztócsúcsot rakott a CDI-kbe, döglik is szériában ahogy az illik.

Annyira azért csak nem futottak kategória, ha nálunk az Audiban is használt izzítógyertya.

Mondjuk még valóban nem hallottam rosszat a JTD motorokról ellenben a népautós pdtdi-ről ahol milliós nagyságrendű szervíz számlák vannak.
Erre ma találtam egy Alfettát és ez jobban érdekel mint egy 146. Meg kellene szerezni...

Akkor a szerelőmmel előtúratom a lomok alól a régit, jó esélyel megvan neki így 2 év után is....és visszateszem a gyári szenzort :-)

A következő széria nálam is az lesz.