Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Lassan többet ér egy 145-ös , mint egy 159-es .

Ez az ülés alól jön elő. Olyan mintha valami bowdennek lenne a megvezetese.

Nekem olyannak tűnik, mint a motorháztető nyitó kar.

És a nagy Ő, az egyetlen megtalálása után X idővel kiderül, hogy nem is az volt és igaz lesz rá a klisé miszerint Őt is unja már valaki :-)

Gratulálok! Szép járgány!

Szia Yani!

Biztosan járatosabb vagy a környék adottságait illetően mint én. Ismersz a környéken olyan szerelőt, vagy szervízt ahová el tudom vinni egy átvizsgálásra?

Gratula a vashoz, Isten hozott :)

Gratulálok az autóhoz!
Még egy 159 a közelben :-)

Beköszönök:

Sziasztok üdvözlök mindenkit!

A tegnapi napon sikerült belépnem a 159 tulajdonosok körébe. Az autót Újpesten vettem, 159 2.0 JTDm SW TI, az autóim közé töltöttem fel róla néhány képet, amit később még bővítek. A hazaút és néhány tesztkör tapasztalatom van egyelőre mind pozitív, a parkolás még szokatlan.
Aki eddig látta el se hitte, hogy ilyen autó létezik, teszem hozzá elég errefelé tényleg nagyon ritka a márka is, de ez a típus végképp.
A megvétel után az első méterek a benzinkútra vezetett, ahol ketten szólítottak le és áradoztak hogy milyen szép autó meg a felnik óóó :) Én meg azt se tudtam hirtelen mi van csak értetlenkedtem mint egy hülye mire felfogtam, hogy nekem mondják.

Nos hát röviden ennyi így köszönés ként és még egyszer: Sziasztok!

Khmm ... Köszi a bizalmat! :) Egyébként mégegyszer nagyon köszönöm az idődet, a segítséget a le-feltöltéssel és a szűrővel, minden zsír, kicsit meg is tapostam neki a pályán, nem tiltott le, mélyről húz mint a vízhordólány ... :P



Naszóval amit tegnap találtam fórum fésülés közben, bedobom ide is:

Egy brit barátunknál nehezen indult a vas, megkérdezte cartársait mi van és az egyik bemondta, hogy tankszivattyú. Odáig követte le a szervízzel a dolgot, hogy a tankszivattyú állítólag nem kapott, vagy nem mindig kapott áramot, végső állapotában már csak 0.4 V feszültséget mértek rajta, szóval nem igazán szállította a mennyiséget, viszont kezdetben még többszöri Start/Stop gombnyomásra feltöltötte a nyálat és szépen indult az autó. És hogy hol mértek? A tankszivattyú biztosítéka a leírás alapján az akksitól jobbra lévő dobozban van, viszont állítólag bent, az OBD2 csatlakozó mellett balra lévő "multiconnect" csatlakozó egyik alsó lábáról megy végül a táp hátra. Na itt már nem érintkezett rendesen egyiküknél (contactspray), a másik srácnál meg már itt sem volt meg a feszkó, valahol a csatlakozó előtt múlt el az áram, a lényeg hogy ezt áthidalták és kész. Van táp, van gázolaj a tankból, happyness.

Némileg ezt a teóriát megerősíteni látszik, hogy ma, amikor Shadinnál gázolajszűrőt cseréltünk, a tankból nyomó oldali csövön semmi nem folyt ki, nem fröccsent a dízel.

Függővé??? Én már a 2000-es Alfáért annak idején gyerekkoromban megőrültem, mert római barátainknak az volt. Majd az első Alfa amit vezethettem egy Sud volt. Aztán a164 lett a szerelem. Helyette Cromák voltak. Hagytam magam lebeszélni a 164-ről. Aztán vezettem a V6 turbót.... Aztán én beszéltem le magam a 156-ról. Aztán megláttam a 159-et. És nem volt menekvés... Aztán meg lett... És nagyon súlyos összegek mentek rá...

A TS valóban jó alternatíva lenne a 159 kímélés szempontjából. És mellette nem akármilyen "divertimento" !!!!

Ezt a tél dolgot nem vágom annyira...én speciel gyakorlatilag pont annyit megyek tavasszal, télen, nyáron, ősszel. Amúgy meg mi a tél? :D Az utóbbi pár év alapján kb. egy kicsit esősebb, hűvösebb időszak, amikor esetleg még negatívba is megy a hőfok pár napig.
A város is relatív, mert ha nem pár km-es utakat teszel akkor megint csak tökmindegy.

Tudja valaki, hogy ez mi lehet? Beltér szerelgetés közben találtam.

Jön a tél fenyegetése. Igen, ez a 2,4 nem városi darab. Én imádom. Ezért keresek mellé egy 145 TS-t. Erre az autóra vigyázni kell mint a szemünk fényére. A TS-el meg mennèk téli gumikkal mint a távirat. Én soha nem válnék meg a 159-esemtől, ezért keresek emészthető megoldást. A KUL-on remélem tudok beszélni egy-két 145 car társsal.

Kár, hogy ilyen statisztika nincs az oldalon, hogy "hány nap alatt váltam ízig-vérig Alfássá vs. hány hónapig volt első és egyben utolsó Alfám". Sokan megveszik, mert gyönyörű, elcsábulnak, azt hiszik végre érzik amit kell, de az ritkán jön. Tényleg olyan mint amikor valaki rátalál a nagy Ő-re. Ritkán jön szembe nagy Ő, és sokszor érzi az ember hogy megvan. Aztán aki szerencsés annak meg is lesz, előbb-utóbb :)

na, csak nem?..

ez gyors volt :(

150 Ah-m van. Nekem nem teker sokat gyorsan be röffen csak jön a fehér füst. Ha picit előmelegítem az állófűtéssel akkor meg szűnik a hiba. csatlakozót nem cseréltem és nem is hiszem hogy az okozza. A szoftverem nem tudom mikori de 300 km nél regenerált mindig, de ez már nem játszik mert meg van Mankyzva

Előbb cserélj csatlakozókat (ha még nem tetted ), tölts akksit, frissíttess szoftvert (ha van frissebb).

Az angol Autolusso-nál van egy srác, Ned, aki frissítgeti a 159-eket és elmúlasztja az indítási gondokat. Csak hiába kérdezik a verziókról (AlfaOwner fórum), nyilván senkinek nem árul el semmit, hisz ebből él :-) De ő tudja a titkot.

A) hátha táv javítást is bevállal
B) magánban elárultatjuk vele és becsszó megígérjük, hogy megtartjuk az infót magunknak :-)
C) kiderítjük a titkot magunknak. Mindenki, akinek még gyári szoftvere van, letölti, és csinálunk egy szoftver turkálós bulit, összehasonlítjuk, hogy melyik miben tér el.

Lehet hamarosan 4 lesz :(

Az Aurora már a kifutón (kicsit ellentmondásos tudom, de ez jutott eszembe) várja a hajnalt :-)

Sziasztok!

Sajnos meg kell, hogy váljunk egymástól, hátha esetleg valaki kedvet kapna hozzá itt a fórumon:

https://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_sw_2.4_jtd_20v_q4_distinctive-11863210

Szép napot!

Én meg csak folyamatosan tanulok :-) Csak ezen az autóm negyedszerre kaptam szét a vezérlést tegnap és épp konstatáltam, hogy az előzőnél a szíjat sikerült fordított futási irányban visszatennem :-) De felkerült a VVT tárcsa javító cégér a tetőre. Köszi Yani!

Na megoldódni látszik a szívosor tisztítás, meg a vízfogyás is. Gondoltam ennyi km van benne ráférne egy alapos tisztítás, meg a vizem is fogyott néha néha. 1000 km 1dl. Egy kalap alatt a kettő. Csőri vette észre mikor kicserélte az olajszintjeladóót, hogy a gyári összeillesztésnél neki állt szétválni a szívósor ahol megy bele a vízcső. Így rendelt egy újat. igazából annyi lett volna a dióhéjas tisztítás mint egy új lamellástúl mindenestűl.

Kivéve az automatánál :-)

azért próbáld ki csak a féket nyomva bizony hosszan kell nyomni a 2.0-nál is, meg mindegyiknél

Nem tudom ez mitől függ. A régebbiek hosszan, az újabbak meg 1x nyomósok. Kb. mint a bezárós ablakfelhúzás.

Sztem az én 2.0-mnál mindegy, hogy melyiket nyomom, akkor is csak simán meg kell pöccinteni a gombot és indítja magától. De majd kipróbálom a fékes indítást is, nem rémlik pontosan.

A sorrend az itteni és egyéb netes találatok alapján valami ilyesmi lehet:
Az alap a 3441 (2006-os), ezt frissítették 3442-re 2007-ben, ezzel a dátummal van itt fórumbejegyzés droberto tollából :-) .
Ezt a 2.4-eknél váltotta a 3841 2008-ban, amivel a hidegindításos problémákat próbálták megoldani, illetve változtattak a DPF regeneráláson.
Aztán a 3842, ami szintén 2008-as frissítés lehet.