Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nálam bekapcsolja automatán a kèziféket majd ki is oldja ...

Tudsz/tudtok esetleg szakit aki erre tud valami diagnózist mondani? Nem távszerelésre gondolok...csak hogy mire számítsak.
Úgy örültem, hogy ilyen gyönyörűen tette a dolgát...most meg előjel nélkül... :(

A lockup egy kuplung a konverterben (citrom). Ha jól tudom, 3-mastól zár, innentől direkt a hajtás. Érezni is lehet amikor zár, mintha egy plusz váltás lenne.
Innentől viszont nem tudom, hogy milyen szenzor tartozik hozzá, lehet hogy a tekercsre mér vissza.

Pont nem, mert P-ben reteszel. Amit pl nem tudok, hogy kéziféket kezeli e pluszban, illetve hogy a retesz mire van kitalálva. Nem hiszem, hogy arra, hogy 1600 kilót tartson mondjuk lejtőn. Ezért kérdezem a hozzáértőket :-D
Eddig nagyon figyeltem, hogy lejtőn pl előbb kézifék, hogy tartsa az autót és aztán P, hogy ne legyen a reteszen az autó súlya.

ez jól néz ki, anno nem volt ilyen specifikus sehol

Megvan a hibakód:


Valakinek volt már hasonló? Vagy valaki tudja hogy ezt mi okozhatja.
MIL-t is bekapcsolta hazafelé... hibát kitöröltem.

Semmi értelme az N-nek...nagyon az S-nek sem ...egyiket sem használom, a kormányon lévö válto fülnek sem néha kormànyzásnál véletlen hozzá érek és csodálkozom miért nem vált már fel

Van benne egy oco kici kínai es az mindent tud.

Ez eleg jo de honnan tudja a kormany allast? Meg hogyn tajolja be az erkezest a vonalakra? Az kicsit kamunak tunik :)

Ott, ha jól emlékszem az volt a baj, hogy nem lehetett elég jól elkülöníteni, hogy N-ben vagy P-ben van. Mivel lejtős volt a beálló, P-be kellett volna rakni, de véletlenül N-be rakta. És ezért pereltek, hogy szar, mert nem volt egyértelmű, hogy melyikben van.

Nem értek az automatához, de gondolom annyi a különbség, mintha üresben hagyod manuál kocsid, vagy mellette behúzod a kéziféket is.

pont így halt meg az orosz fiatal színész N-be rakta az autóját oda ment a kapuhoz az autó meg halálra nyomta....

Akkor én értettem valamit félre :-) Egyébként asszem megvan a megoldás. Egy csipogással megúszom a beparkolást itthon, ha nem teszem P-be. Akkor nem jön rá, hogy parkolunk :-)

Egyébként aki ért hozzá mondja el nekem, a P állásnak mi a jelentősége? Értem, hogy reteszel. De feltétlen fontos használni? Miért annyira vészes dolog N-be rakott váltónál leállítani, hogy csipog miatta? Árt is neki, vagy csak parázik, hogy elgurul?
Magamtól azt mondanám, hogy kímélőbb a mechanikának, ha mondjuk kiszállok kaput becsukni/kinyitni, nem húzogatom át hátrameneten keresztül reteszelésbe.

Hogy értve? Nekem egy raklap paramétert hoz a MES-ben. Biztos lehet élő adatozni is. Mondjuk nem szívesen bonyolódnék bele ilyesmibe. Mindenképp először diagolni kell egy ilyen szerkezetet. Aztán lehet nézegetni, ha már nagyjából elárulta, hogy mi a kínja.

Az a baj az Aisinnél, hogy semmit nem lehet igazan ellenőrizni...

Ne nyúlj semmihez, míg ki nem olvastad! Nézd meg mire panaszkodik. Az ELM-327 jó lesz, nem kell színes adapter.

Nincs. Az olajleeresztőjén a kis csavart kitekerve fél liternek kell kifolynia akkor van benne elég. Persze vízszintes helyzetben.

Ha baj lenne a váltóval, úgy gondolom vészüzembe rakná. Szerintem elképzelhető, hogy az olajszint alacsony.

Lesz meló. Az EGR és a MAP hiba korábbi örökségek, az izzitást random bedobja, viszont az üzemanyag pumpa relé hiba gond, mert elkezdte, hogy hidegebb időben egy másodpercre beindul, és azonnal le is áll. Ezt olyan 3-4-szer megismétli és utána minden oké. A swirl flap hibát a hosszú indítózás közben dobta be. Találkoztatok már ilyennel? A tankszivattyút mi vezérli? Gyújtásnál ugye jól hallhatóan elkezd dolgozni, majd leáll. Indítózásnál alatt és miután beindult az autó újra bekapcsol? Vagy a nagynyomású képes utána felszippantani mint az adagló?

Sziasztok,

közel egy hét állás után elővettem a barna szörnyet :) (2,4JTD Autom.)
kb. 30km után kidobta a have gearbox checked üzenetet a kijelzőre.
Váltás utána is ment D-ben is és kézzel is. Semmi rendelleneset nem vettem észre.

Leállítás újraindítás után megszűnt. Ma reggel elgurultam vele melóba és 1km után megint jött az üzenet.

Valakinek már volt hasonló gondja? ELM327-el olvassam ki a hibát? Vagy valamelyik színes adaptert használjam?

Köszi előre is :)

Kivéve, ha a nő megvett kilóra és ő tart el. Most a 159-ese csak nem dobhatja ki Warbit :DDD

így van :) Van egy kamerám hátul, egy elöl ha bekapcsolom, oszt jóvan :D

Annyira jó hogy nekem nincsenek ilyen problémáim! Nincs parkradarom.:)) Örülök neki!

Nálam akkor, ha N-ből bárhova húzom. Ez lehet előre és hátra is. Egy szűk Y-ozás közben 3x kell kinyomni, szerintem baromi zavaró.

Szerintem is tök jó. Egy kis zenei érzék kell hozzá, és már érthető is. :-)

Hát ezt nem mondtam, de tényleg borzalmasan idegesítő ahogy összevissza csipog, hol erről, hol arról. És az, hogy beparkolok és utána visít, az viccnek jó max. Ez nekem egy tök felesleges funkció. :-) Egyszer próbáltam használni hátul, akkor sem bíztam benne, inkább megnéztem, hogy biztos nem két szenzor közé megy e az a táblaoszlop. :-)
A 3 zónás klíma megint egy nagy hülyeség (mono manuális módban használom), arra jó, hogy a gyerekek elpiszkálják és megzavarodjon az egész. Amitől még készen vagyok (és lusta voltam még kikapcsolni) az az utcamosó a lámpamosó. Nagy marhaság. Egy kocsit lemosok annyi vízből, amit kinyom, és nyomja ha kell, ha se. Nem lehet külön, csak azt kapcsolni. Koszos az ablak? Nosza locsoljuk fel az utcát :-D
De hogy tovább menjek nekem a Trip A/B és a külön km számláló is elég redundáns, kb mindent kinullázok egyszerre, baromira nincs igényem statisztikákat gyártani, átlag fogyasztásokkal bíbelődni egy tankra, évszakra, vagy havi ciklusra (értsd jól) bontva :-)

Azért van pár extra, amihez hamar hozzászoktam és tetszik. Nekem pl a sokat szidott gagyi navi az hasznos. Utálok telefont bazbirigálni, ez meg állandóan mutatja, hogy hol járok, pont annyit segít amennyire általában szükség van. A kicsit butuska USB olvasós zenelejátszó is pont elég nekem. Lejátsza pendriveról összevissza és kalap. :-)
Aztán pl a tempomat az nekem nagyon kézre/lábra áll, azt nagyon bírom, hogy a fékpedálhoz épp hozzáérek és leold, nagyon érzékeny, illetve resetre váltogat is ha kell. Az nagy feeling. A hill holder automatával is egy királyság. Ezek tényleges vezetés segítő és kényelmi dolgok, amik jók. Az ESP ASR kombó is egész jó onnantól, hogy megszoktam, hogy igenis beleavatkozik. Általában jól avatkozik be, azt is meggyőzően megcsinálták.

látod, látod mennyivel jobb egy TD még ez sem zavart benne ezek az új CR szarok telepakolva minden baromsággal :DDDDD

"Ilyen alacsony futással keves van europaban." -de most is van 30.
Gondolja a paraszt a magában...

Megrendeltem a vízcsövet, amelyik az Egr hőcserélőhöz megy. Van amikor jobban szivárog, és szerintem fellevegősödik a rendszer. Azt néztem, hogy a bilincs alatt már nagyon el lehet vékonyodva a gumi, és ezért szivárog alatta. Jövő héten mindenképpen kicseréltetem.

Ennél a csókánál lassan 0 km-es 7-10 éves autókat lehet kapni . :) Már 46 ezer km-nél tartunk. :D :D :D :D

https://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_1.9_jtd_8v_turismo_46e-km_szalon_allapot-11962449

Szerintem ez mindegyikben igy van:)

Én is szoktam cserélni.

Én szeretem nagyon a radart,sztem király ,engem egyedül akkor zavar ,ha futó van kötve a kocsi után ,de én vagyok a hibás lustaságból nem kötöttem be rendesen. De csak felnyúlok és kikapcsolom ,ha zavar.

A parkradar akkor aktiválódik ha hátramenetbe kapcsolsz vagy ha benyomod a gombot. Nálam

Én szeretem csak lehetett volna kicsit szorosabbra húzni. 1méternél tényleg nem tudom minek őrjöng.

Na ez jó hír :-) Már csak az egy gombra örökre kikapcsolást kellene valahogy megérttetni vele :-)

20 kmh alatt gombbal barmikor betudod kapcsolni manualisan is.

Nekem majdnem egy hónap kellett. Ma átvettem. Költsék gyógyszerre :D