Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ma mi is meglestük az AMTS-n, tényleg jó kis kocsinak tűnik. Ültünk elől-hátul, nyitogattuk a csomagtartót, kapcsolgattuk a rádiót :-)
Nekem a kilincs megoldás tetszett, a gyári felni nagyon jól néz ki, az ára tényleg baráti.
Kíváncsi vagyok élőben a kombi mutat-e olyan jól, mint a szedán.

Az a belépő modell, de van belőle 1,6-s benzines (110LE) és dízel (120LE) is. Még az is lehet, hogy később megkapja a Panda kéthengeres 0,9-s TwinAir Turbo motorját.

Ma sikerült élőben is megnézni és beülni az új FIAT Tipo-ba.



Ár érték arányban nagyon jól eltalálták az autót. Méretre akkora mint egy Astra, vagy Jetta viszont árban veri őket. Kár, hogy nem hamarabb jöttek ki vele.

Nincs irgalom. :D

Irgalmatlanul kéne!!!

Akik nagyon jól nyomják a bmwvel.. ja várj csak: nem.is :D

Mire is akarsz kilyukadni? :D

Azok a díszbuzik mint a Hamilton ,meg a többi a F1 ben akinek egy 75éves vén fószer diktál?
A 70es években kemény volt ,de megöregedtek ,velük a Ferka is

A WTCC az verseny ,ott kemény pilóták vannak

Már megint a szokásos demagóg dumád :D
Naés a fócvágennél még többen dolgoznak, mégis a Ferrari az ami a bugyit nedvesíti, ki gerjed egy Golfra?
A brand értéke nem az árbevétel és az alkalmazottak számától függ.... De igencsak szar dolog az rád nézve, ha ezt egy olasz autós fórumon kell neked bizonygatnom... :D

BMW mögött? Ezt hogy érted? A Ferrari kb. sose volt a BMW mögött... leginkább előtte mindenben :) Najó most ebben a félbuzi e-őrületben talán a bimmer többet virított eddig, de csak azért mert a kettő közül az a népautó, az olaszoknál nem fér bele az 1.5-ös turbomotor meg valami vellany, mert hülyének nézné őket a vevőkör.

Kíváncsian várom, hogy mi lesz belőle. Bár a V-motorok duruzsoló hangja hiányozni fog. :-)

Már nincs meg ! Egyszer svédből akartunk haza jönni vele muterral,aztán már az út elején valami gond lett,úgy hogy maradtunk,vagyis repcsivel jöttünk pár nap múlva :-)

Hoppácska!
Muterom Pandájával sokat autózgattam anno,de az nem ilyen volt ! :-)))
Simán benne lennék !

Egy ilyen Pandát azé' elfogadnék...

:)

Ha nincs rajta az embléma, így első blikkre. Nekem valami VW, vagy citrom ugrott volna be. ;)

Nem néz ki rosszul. 😉

Hmm... nem rossz kis platós...! :)

Úgy van, ahogy mondod: zseniális. Nem erős, nem gyors, nem szól igazán szépen...mégis úgy érzed, hogy autóversenyző vagy az F1-ben...csak még jobb, mert fúj a szél is és érzed a bőröddel. A súlyelosztás meg annyira jó, hogy semmi félelemérzeted nincs az autóban, akárhogy táncol ide-oda... Reméljük, ilyen lesz az új Fiat-roadster is. Bár az MX5-ből is a két első széria volt az igazán jó, a harmadikban már megkezdődött a külvilágtól való elszigetelés.

Én nyáron szoktam olyat csinálni, hogy este ablak leteker, venti maximumra, a belső légterelők az arcomra, aztán ki az erdők közé, azt képzelve, hogy V6 Spiderrel tolom. :D

Abüdöspicsába abba...
Tudok egy megoldást a szemkiszúrásra: T72. Azzal aztán nincsen ilyen jellegű gond, meg az árok sem jelent akadályt. Szerinted kanyarodni úgyis felesleges... :D Meg unalmas. Hát ha neked arra porcosodik, hogy húdegyoraan gyünnek az ottópályán a csíkok, akkor remek.

Másoknak meg arra, amikor augusztusban este 9-kor beülsz, kinyitod a tetőt(tetőablakot), lehúzod az ablakokat és hallgatod a motorhangot a Pilisben. És fúj a szél. Csak azért, mert jó. Nem azért, mert attól jobban tetszel a diszkóba' a jányoknak.

Ezek a dolgok nem számítanak. Az sem, ha egy alap 118d simán lenyom. Ki nem szarja le? :) Ő púposkodik, én jól érzem magam. Erre egy 1.6 Duetto is elég.

Nem sok jobb dolog van a kabriózásnál részemről.



Ebben például hátul ( ott még jobb az érzés! ) imádtam utazni a 187 centimmel, kényelmesen elfértem.

Ha lenne azon az 1 darab GT-n kívül 4 üléses kabriója az Alfának, olyanom lenne.
Addig be kell érnem jelenleg egy ilyennel:

egy rendes cabrió nem nyeklik

szerintem ezt ne ragozd tovább....
amúgy meg van keménytető az MX5-höz, ha arra gerjed valaki...

Ez a Te véleményed, sokan nem szeretik a nyitott tetős autózást.
De én imádom! :) Az nem a sebességről szól, engem nem zavar a huzat, nem félek a faágaktól amik kivájhatják a szemem, a repülő kövektől amik kiverhetik a fogaim stb.
Tavaszi napsütésben, egy erdei szerpentinen autózni nyitott tetővel, számomra csodás érzés.

Szerintem egy roadster nem a piroslápás gyorsulásról, vagy a brutális motorhangról szól.
Ezek szóljanak egy szupersportautóról, amiket mindenki fotózgat, megbámul.
Egy roadster a nyitott tetős élményautózásról szól, a fülig érő mosolyról a sofőrnél, utasnál egyaránt. Szerintem.

nem mentem még MX5-tel sose, de kipróbálnám. Amit eddig olvastam láttam róla az alapján zseniális autó lehet. Könnyű, könnyen kezelhető, hátsókerekes, igazi élményautó.
Miért lenne életveszélyes attól hogy nyitott?

Én jártam keltem európában
És minden roadster piroslámpánál gyorsulgat
Nyitva a tető mindenki téged néz
És odakened a V8 nak
Aztán a hangorkántól feláll a szőr a járókelők hátán is
2015 ben erről szól egy roadster
A magamutogatásról

Jesszusom... a roadster miért szólna a motorról? A vezetési élményről inkább. Egy igazi játszós roadster, nem böhöm nehéz sokhengeres motort hord az orrában, mert sokkal többet számít a súlyeloszlás, a kezelhetőség, a technikai összehangolság, mint a nyers erő. A radsterekkel nem gyorsulni járnak, nem lámpától izmozni 8 hengeres tankok ellen. Az csak és kizárólag a VEZETÉS-ről szól. Nem stopper és nem versenyautók ellen. Csak feelingből. Az MX-5 mindíg is etalon volt ebben.
Persze hogy megy a hajcihő, hogy "nem japán" . Miért is? Láss át a szitán :-) Pont azért, hogy a hülye is értesüljön róla, hogy baszki ez egy legendás MX-5. A testvér modellt már agyon meg vissza dicsérték. De azért kikérjük magunknak, de csak azért, hogy jól beleégjen mindenki agyába, hogy testvér modell. És Japán, csak szebb, meg erősebb. Marketing. Te szoktad emlegetni ezt a szót :-)

de ez egy könnyű kisautó, mint az X1/9, szó se volt V8-ról.
Más világ