Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hali! Igen szerintem is jol meg lett csinálva a torony alja,remélem sokat fog birni. Igaz,hogy sokminden kellett a lakatoláshoz:élhajlito,karos lemezollo,co hegesztö,láng hegesztö a melegitéshez,különbözö lemezalakito kalapácsok stb. Tehát eléggé összetett dolog. Egy jol felszerelt lakatos mühelyben ez mind van és sok kreativitás,hogy mit és hogyan célszerü megoldani. Meg persze a rutin az évek alatt. Tudom a gázos gátlo a jobb választás,de nekem amig jo az olajos,addig biztosan marad. Eddig jol bevált és olcso is. Használtam már átszelepezett oda-vissza csillapitos kemény gátlot is,de az rettenetesen kemény volt,állandoan pattogott az uton. Szoval utcára jo a sima is,maximum tényleg egy sportosabb gázos telo és az tökéletes. Sajnos nekem az összes hátso szilent cserés meg ugy is át akarom lapoltatni a kitámaszto rudakat és ehez ki kell préselni a szilenteket. Ha meg már kint van,akkor nem rakom már vissza öket. Fékerö szabályzom az teljesen beállt,viszont még nem találtam ujban olyat,ami van készleten és rendelhetö lenne. Szerintem ez lesz a leg költségesebb és leg nehezebben beszerezhetö alkatrész. Már néztem,hogy valami más tipushoz nem-e hasonlit,de eddig nem sok sikerrel jártam. Én a kitámaszto rudakat,hátso rugokat,tank felfogo bilincseket homokszoratom és utánna festem. A hátsohidat viszont drotkorongozom és ugy festem utánna. Szoval lesz melo böven és kiadás is lesz,de mivel mindenböl ujat szeretnék ezzel számoltam is,hogy nem tudom kihozni kis pénzböl. Szoval nem kapkodok,inkább több idöt és pénzt szánok rá,de legyen tényleg olyan,mint ahogyan elképzeltem.

Ok, de 1 normális dugókészlet, ami nem 1/2 percet bír, az, azért nem fillérek. Jó szerszámok nélkül dolgozni, pedig csak kínszenvedés, ahogy ez már sokx bebizonyosodott. Azért a kasztnizáshoz nem árt, ha nemcsak fogyóeszközöd van.) + ugye jó ha van 1 tábla lemez is Lfekvőben. Azért még fog költeni rá kasztnizás címén ne aggódj.)) 1 normális lakatosnál sincs 100000ekbe 2 küszöb, 2 javítóLem, + néhány folt feltétele. A rugók és a fékcsövek minimális kiadás, a fékRőszabot pedig ha ügyes vagy, + szögeled.)

Elég sok meló volt tegnap, csapongtam itt a témákban...
Szóval:
szerszámilag nem álltam rosszul, arra készültem,hogy a futóhoz még kellenek fix cuccok, vettem is egy fix hajtókart meg egy hosszabbítót ,ez volt 6K

Kasztnizáshoz mint mondtam fogyóeszközök + a donor-darab.

Ez eddig nem sok, mégis mindenki azt hitte, hogy százezrekbe' van! :-p

Innen jön a "feketeleves", a futómű és vidéke, amivel eredetileg úgy számoltam, hogy ki-, utána max. csiszolás-festés, egy-két csavar vagy szilent és vissza...
Ehhez képest némi csalódás ugye az egy pár rugó, a 2 fékcső és lehet, hogy valami fékerőszabályzó-féleség is :-(

Majd írd + az Redményeket.

neked is köszönöm a segítséget .

köszi, akkor holnap újra mérés ;)

Na most, azért az aprópénz az nem annyira apró. Ha veszel normális szerszámokat, és normális alkatrészeket, akkor L lehet ám költeni nem kevés pénzt rá. Ugye normális szerszámok nélkül dolgozni sem lehet, csak hempeszka lesz a vége.))) Az alkatrésznél, pedig dettó ugyanez a helyzet, felületvédelem, üregvédelem, rozsdamentes cuccok, stb, stb. Szóval, ha rendesen + szeretnéd csinálni, majd szép lassan +tapasztalod, hogy az sem 2 HUF.

Gázost bele.))) Ha normális a cucc, akkor azt szinte össze sem tudod nyomni. Nagyon brutál tud lenni.)))

Egész pofás lett a torony alja.)) Az élet soha nem unalmas.D

Köszi az infót, akkor legalább azzal nem kell foglalkoznom, épp elég lesz levakarni meg lefesteni a futó-alkatrészeket...
Meg hát ugye ha cserélni kéne, az nem ingyen lenne, és igazából én a hátsó felfüggre nem nagyon szántam pénzt a néhány szerszámon illetve csavarokon kívül. Ehhez képest lesz szilent (a minimálisan cserélendő 2 helyett akkor már 4 lesz),egy pár rugó, 2 fékcső és ha szarul sül el a dolog, még a fékerőszabályzó is :-(

Nem akarom, hogy így végül mégis igaza legyen a károgóknak, de ami cserés, az cserés, pedig csak a kasztnis melóval kapcsolatban minden laikus rokonom (anyámmal az élen! :-p) azt hitte, hogy vagyonokba kerül a dolog, pedig effektíve a segédanyagokra (ecset, kesztyű, brigéciol, festék, korongok, anyák-csavarok-alátétek) kellett aprópénzt költeni, "alkatrész" a hátsó tengelynyi kasztni-darab volt 10esért, no
meg szerszámilag pont ma dorbézoltam el majd' 2 rugót egy ponthegesztés-lefúróra...

De nincs ma élet errefelé???!!! :-)

Mondjuk ma speciel én se haladtam, meló volt és az az elv, hogy amíg pénzt tudok keresni autó nélkül, addig az a fontosabb.
Fejben kicsit összeszedtem a további tenni-és szerveznivalókat, remélem jövő héten
folytatódhat gyakorlati kurzus.

Keresztfater, mint fő hegesztőjelölt úgy se nagyon ér rá mostanában, még jó, hogy bölcs előrelátással lefoglaltam azt a bérautót a nyaralásra! :-p

Hali! Ha nincs sérülése,akkor jo. Olajos gátlo igy müködik,simán összenyomod és kihuzni nehéz. Csak a gáztöltésü emelkedik vissza összenyomás után. Elvileg át lehet szelepezni az olajos gátlot oda-vissza csillapitosra,de normál utcai használatra nem kell bántani. Látom nálad is van mit csinálni a kasznin. Képekröl itélve sokkal jobb állapotu,mint az enyém volt.

Aprópopó, futómű!

KÉRDÉS:
hátsó telóknak hogy kell viselkedniük?
Folyás, sérülés nincs, összenyomáskor-széthúzáskor normál ellenállása van, de nem emelkedik vissza összenyomás után.

Szar vagy a hátsónál ez természetes?

köszi

Hali!

Tegnap végre normálisan egy közel teljes napot szántam a gípre. Előző este ideges izgalmamban már azt kérdeztem magamtól: kell ez nekem?
Aztán egy munkát kellett átnéznem és a felmérés képei közt megtaláltam a választ....

Tegnapi meló lényege, hogy flexet alig használtam, effektíve egy fúrógéppel meg egy csavarhúzóval szépen jön szét, aminek jönnie kell....
(igaz, a külső oldali lemez már le lett nyírkálva korábban hozzáférés-betekintés célzattal,
így szépen hozzáfértem az illesztésekhez, illetve meg lehetett fogni rendesen az eltávolítandó részeket.)


Ma folyt köv...

Üdv mindenkinek! Befejezödött a lakatolás,kemény 2-hetes melo volt. Sajnos a hátso rugotányér alját mindkét oldalon ujbol kellett csinálni,mint ahogyan a nyulványok hátso részét és a csomagtarto-hátfal részt is. Hátso vonopontot is erösen javitani kellett,mert éppen csak nem esett le a kasznirol. Minden foltot festettem alapozoval és minden hegesztést el fogok huzni karosszéria tömitö paszával. Ezek után jöhet az alvázvédö minimum 2 rétegben. Teljes csomagtarto részt kitakaritom és ujra lesz festve az egész. Most következik a teljes hátsofutomü felujitása-festése. Szoval egy darabig nem fogok unatkozni. Pár kép a munkákrol:

Nem vagyok benne biztos, hogy ilyen képet fog majd szolgáltatni a multiméter:



Szedd szét a kábeleket, rögtön kiderül.

Az E85 elektronikát, ott is azt mondták, hogy elsősorban multival mérjem ki, hogy helyes-e a jel...
érdekes, hogy mondtam a gyertyakábeleket is átmértem, de azt kaptam válasznak, hogy a kábeleknél attól függetlenül, hogy jót mérek ellenállásra, attól még nem biztos, hogy jók...

A szondára multiméterrel való rámérés, hát nem tudom...

Üdv urak!

Megnézte a szerelő a verdát, egyenlőre ott tartunk, hogy gyertyakábel gyanús, de még lesz azért kompresszió mérés is.
Az egyik hengerem mintha néha nem menne és ez mind a hangja alapján...
Azért volt PC-re is kötve hibakód olvasásra és a szondára is rámért multiméterrel, itt mindent rendben talált...

De.))
Az 6os, azt könnyebb.D

10es má' csaknem?
Az üléskiszedésnél sikerült megtekernem nekem is párat anno a valamivel kisebb átmérőjűből :-p

Itt a bibi, mérjétek újra, ahogy TDI75 kolléga írta.

A imbuszra vigyázz deformálodni fog.)))

Mert elvileg padlógázzal vagyis nyitott fojtószeleppel kell a kompressziót mérni.

nem értem hozzá, csak simán indítóztam. miért?

Pöcsömbe...
Tegnap vettem fasza 10-es imbuszt, oszt satut meg elfelejtettem mellé vásárolni! :-p

Gázpedálhoz hozzáértél?

volt egy cső, ugye a végén a mérő óra, a másik végén meg egy gumi dugó, amit belenyomott a gyertya helyére, és annak a guminak a közepén volt egy kis pöcök :D és indítóztam és úgy ment fel az érték aztán ott megtartotta, és a végén azzal a pöcökkel engedte le az órát.

Hogy történt maga a mérés?

Ej, ej, figyelni kell.DD

ja és egyébként rendes üzemmeleg motornál mérte.

hát egy autószerelő haveromhoz vittem le, ingyen volt, de többször is megmértük és mindig ugyanazt az eredményt hozta. azért gondoltam hogy inkább megnézetem máshol is. mert énis érdekesnek találtam

Bocsánat mester, nem néztem, hogy közben már meg is válaszoltad!
:-DD

74541 hsz.

Nemtudom, ezt mondták, szerinted mi lehet a baj?