Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ezen műanyag mögött is lehetnek vezetékek, vagy valamilyen alkatrészek amik megolvadhattak? Anyós oldalon van égett szag és a fehér füst is onnan jött láb alól.

A szürke nagy bumszli... a klíma miatt. A csatijánál szokott megolvadni. A zöld az egy "megpatkolt" hűtőventi előtét ellenállás, ha jól látom.

Rendben akkor azt mindenképpen kicserélem a másik donorból kiszedem! Erre gondoltál uram az előtét alatt? Csatolom a képeket!

Igen, szvsz elég sűrűn... a komámnak többször is javítottuk az 1,6 ts-ében és többször cseréltünk előtétet is.

Sziasztok!

Fl előtti 156 2.4 JTD

A minap megállt az autóm menet közben, majd valami az anyós oldalon elkezdett füst kiszállni, gondolom valamilyen kábel össze égett, majd újra indítani már nem tudtam és a hűtőventillátor folyamat ment gyújtáson pedig jég hideg volt a motor még.

Aztán amúgy is tervben volt hogy motort kikell szedni, és a motorterben egyedül a testkabelt ami a kasztni és a motor között van volt elszakadva, majd hogy biztosra menjek kiszedtem a műszerfalat megnézni hátha találok valami kábelt, kiszedtem a ventilátort és az ellenállását is az utastérben, az ellenállásnak volt egyedül furcsa szaga. Ezen kívül mást nem találtam elégett kábelt egyenlőre. Valaki tapasztalta már ezt?

Motor ki, amúgy is tervben volt.

Részecskeszűrő?

üdv Cartársak

tapasztalataitok alapján p1206 hibakód esetén merre keresgéljen az ember?
nincs turbó, kb 80 km/h max sebesség:-(

Írtam mailt. Nem elég a kód, élő adatok kellenek

Erre gondolsz?! Ezt kicseréltem én is de ugyanúgy dobja a hibát

Igen. A railcső végén lévő szenzor szart be. Hétvégén cseréltük most jó

Elírtam, nem bilincs, hanem a tömítés fordult el a helyéről.:)

Na, meglett a hiba!

A turbó oldalon a turbócső és az intercooler találkozásánál a közte lévő bilincs vhogy elmozdult a helyéről szűkítette a cső keresztmetszetet és még ki is fújt itt.
Visszarakva a helyére a bilincset hibátlan lett az autó! Sztem visszajött vagy 50LE, nálam még soha nem ment ennyire :). Igaz kapott egy új légtömegmérőt és egy nyomásszenzort (Shadin bolgjában olvastam, hogy nem a gyárban nem megfelelőt rakták valamely TBi-kbe).

Szóval nagyon erős lett az TBi-m, érzékenyen reagál a gázpedálra minden fordulaton, így már nagyon kedvemre való! :D

Köszönöm a segítségedet további szép hétvégét.

Üdv Dávid

Ő :)

Hello ha tudnál elérhetőséget tudsz adnia azt megköszönöm.
További szép estét:)

Üdv Dávid

Nos megérkezett az utolsó kábel is... kis szerencsétlenkedés után, végre sikerült mindent is olvasni.
Kiderült hogy az ABS a bal hátsó jeladóra panaszkodott, hogy nem látja. Törölve lett, azóta újra működik a fék rendesen. :)
A klíma a külső hőmérsékletre panaszkodott, hogy szakadt a vezeték. Azt majd megnézem még, ha tényleg szar az érzékelő, akkor kicserélem.
Majdnem egy fél óráig nem világított semmi, de aztán a motor hiba megint világít... Sír hogy túl gyors a keverék meg ilyesmi, nagy valószínűséggel a légtömeg mérő hamis értékkel dolgozik, ami miatt más neki nem megfelelő.
Valószínű hogy emiatt 500km csak a hatótáv egy tankkal és lomhábban gyorsul kicsit... De lehet ezt már csak én képzelem be, majd elválik.
Megpróbálok valahonnan keríteni egy bontott gyárit, hátha megoldaná a problémám, mert már kurva idegesítő.
Minden esetre Köszi a segítséget!
További szép napot! :)

Ha Tárnok nincs neked messze, akkor Ferke cartárs pl. :)

Köszönöm a válaszokat bizok benne hogy jön majd elérhetőség is hogy kihez vihetem a Bellát.
Ujra nyikorgás nélküli settengő lehessen :)

Ilyen nyikorgást a felső lengőkar tud elől produkálni a kétoldalról kialakított gumipogácsaszerü szilentek miatt. Talán találsz praktikákat a blogokban ennek elhallgattatására, ki hogyan oldotta meg, de persze lehet cserélni is. A stabilizátor szilent inkább kopogni szokott ahogy kikopik és tud egy kicsit mocorogni. Hátsó futóműnél először talán a hosszlengőkarnak is nevezett cső végén lévő bumszlibb, a padlóhoz rögzített szilent tud rosszalkodni, illetve maga a cső, a benne felgyülemlett szlutya miatt egyszerűen elrozsdásodik és végső esetben törik. Bár az nem nyikorog, de a telók rugótányérjait is érdemes lenne megvizsgálni, mert főleg hátul szeret lefittyedni és akkor kivágja az abroncs belső felét, ha úgy esik. 🙂

Szia!
Az a nyikorgó hang, lehet a torony szilent... de az nem torony csapágy, csak szilent.
Nekem 156 SW van, de az elvileg egyezik a történet.
Szóval torony szilent néven keress rá és azt cseréljétek. Kérdés még, hogy honnan hallod a nyikorgó hangot? Bár én tavaly nyáron cseréltem mindet, mivel futómű felújítás volt komplett, de nem egy ökör ára. Messze vagy sajnos, így nem tudok segíteni... Remélem találsz embert rá. :)

Köszi a gyors választ akkor csak a stabrudam lehet a ludas mert ha betud nagyon lengeni a kaszni akkor nyikorgo hang jön. javított a stabpalca csere szerencsére de nem szüntette meg.
Ezert szeretnek egy jó szerelőt aki ért is a dragamhoz.
147 1.6 TW (105le)

Köszönöm az infót, így már értem.
Tegnap olvastam egy csomó mindent ezekkel kapcsolatba, de így a személyes gyakorlati tapasztalatnak jobban hiszek. Holnap jön a kábel, kíváncsi leszek rá...
Most hazafele, indításkor eltűnt az ABS hiba, hazáig nem is jött elő(~50km) ... Esküszöm szivat most már. :D

Sziasztok segítséget szeretnék kérni tőletek tudnátok ajánlani nekem egy jó szerelőt mert kiszeretném cseréltetni az első és hátsó toronycsapágyakat es a termosztátot is.
Mert amilyen ár aránylatot kaptam az a vicc kategóriába való volt.
Budapest és környéke ha lehetséges.
Azelőtt szeretném még megcsináltatni mielőtt vissza kell hogy menjek Németországba.
Köszönöm a segítségeteket előre is további szép napot.
Üdv Dávid

A régi FES-ben nincs nekem benne. Most megvettem a MES-t és itt már tényleg ott van a klíma is. Azt elárulnád nekem, hogy milyen olvasóval nézed? Esetleg adapter?
Én megvettem az elm327-hez az adapter készletet, de leszarja nagyívbe. Kezd idegesítő lenni... Főleg hogy most már az ABS is világít és az a baj, hogy tényleg nem is működik. Nagyon jó lenne ha adna valami támpontot, hogy merre induljak a hibakeresés folyamán...

Ahogy ígértem, a képek. A végén lévö burkolat csavarjain kívül, csak pirossal jelölt csavar lett meglazítva és a szintén jelölt lap lett alápasztázva, de csak lötyögött, nem vettük le. Villákhoz, fogaskerekekhez nem nyúltunk.

Nem tudok róla, de nagyon nem lett széthúzva elvileg. Ettől függetlenül persze bármi megtörténhetett... Holnap küldök képet, hogy nézett ki. A 3as villája hol van a váltón belül?

Sziasztok!
Frankéék pátyi szervizéhez tudtok adni nekem valami elérhetőséget vagy címet? Nem találok a neten semmit.
Ugyanitt segítséget kérnék 147 1.6TS 105le váltóval kapcsolatban. Szivárgott az olaj a váltó végén (ahol az 5.-et fedő “kupak” van). Aztán kiderült, hogy nem is ott, hanem még egyel alatta lévő lemez alól, amire a tartóbak is csatlakozik. Az is le lett lazítva amennyire lehet , a fogaskereket nem vettük le. Paszta és minden össze, friss olaj. Közben a kuplung hidraulika csövét is kicseréltük, légtelenítettünk. Minden sebességet szépen vesz, de a 3ast nem. Nem recseg nem csinál semmit, csak nem veszi be. Valami ötlet, hogy hol lehet a baj?
Előre is nagyon köszönöm a választ!!

kapható Bosch....az a gyári is

Hoppá...
Na ezt én nem találtam eddig. Lehetséges, hogy nem ismerné az elm327?
Holnap megnézem, hátha találok ilyesmit... De eddig nem láttam klímát, csak abs meg légzsák...

Az a vicces, hogy pont a szerelő tevékenykedése után lett hiba az autóban (kormányszervó szivattyú cserére vittem) és azóta hidegen beindulás után leáll, illetve torpan alacsony fordulaton (2000ford/perc alatt). A szenzort tisztítottam pont olyan készítménnyel amit írtál. Jobb lett, de nem jó.

Akkor inkább elviszem egy átvizsgálásra/motordiagnosztikára hozzáértőhöz.

Esetleg ajánlani tudtok valakit Pest megyében?

Köszönöm a választ!

Kipróbáltam az ablak fűtést, de nem jártam sikerrel... Nézegettem, próbálgattam, de tisztán látszik, hogy valamiért tiltja azt a klímát.
Mellékelek két képet, hogy tisztán lássunk.
Hiába kapcsolom be, gépen azt írja hogy kikapcsolt állapot...

Nem tudom milyen alaposan nézett utána szerelő, de maga a légtömegmérő elég ritkán szokott tönkremenni. Sokkal gyakoribb, hogy valamilyen turbó nyomásszabályozási hiba, fals levegő, EGR hiba miatt nem stimmel a beszívott levegő mennyisége és tipikus szerelői hozzáállás, hogy ilyenkor a légtömegmérőt gyanúsítják, mert azt egyszerű cserélni és nem kell sokat gondolkodni. Ettől persze még lehetséges, hogy rosszul mér (pl túl sok kartergáz miatt lecsapódott olajpára a filmen, fizikai sérülés, kosz, stb.), csak kevésbé valószínű és alapos futás idejű diagnosztika nélkül nem lehet megmondani.

Ezen kívül érdemes évente 1-2-szer tisztítani a szenzort ezzel:
https://products.liqui-moly.com/air-flow-sensor-cleaner-2.html

Az stimm, de 12 fok volt tegnap, úgyhogy nagyon be kellett volna kapcsolnia.
Még most az ablakfűtés jutott eszembe... ha eltekerem az ablakokra, akkor maxon vereti a fűtést is és még a klíma is bekapcsol... megnézem.

Szia!

Nekem 2.0TS van és egy hete jelentkezett ugyanez a jelenség... bár csak vagy 4-5x.
Hidegen beindítottam és volt mikor teljesen leállt, volt hogy küzdött és visszaállt.
Kicsi melegedés után hibátlan a járása és szépen pörög, jó a hangja és a teljesítménye is.
A hibakeresés folyamán gyanakodtam a légtömegmérőre is...
Egy hónapja vettem bele 12eFt-ért egy utángyártottat, ami BOSCH licenszes. Gondoltam ezzel csak nem lesz gond és elfogadja az ECU. Minden szép és jó, öntanuló paraméterek benyomva, hajtás. Hallottam a kipufogón hogy kifúj, na majd most megnézem.
A katalizátor előtti csatlakozónál kifújt eléggé és így már kezdett logikussá válni a hiba jelenség és a hibakódok.
Gépre dugva dobta a katalizátor hibát, a két szonda hibáját ,1 és 2-es keverék "gyors" és persze tegnap rohaggyon meg dobta a légtömegmérőt is.
Megcsináltam a kipufogót, kitakarítottam a fojtószelepet. Kitöröltem a hibákat, tanulás és hajrá. Ma beindítottam és szépen járt a motor, nem volt hibajelenség.
Remélem így is marad. :-)

Remélem találsz valakit, aki gépre tudja dugni és kiderülne neked is, hogy mire fel hisztizik. Esetleg annyit megtehetsz ha van rá mód, hogy kölcsön légtömegmérővel kipróbálod az autót. Legalább kiderülne ha jó és nem nyugtalanítja az embert akkor már annyira.

Üdv Mindenkinek!

Volna pár kérdésem, 2002-es 156 2.0TS manuális klímával kapcsolatban...
Jelen pillanatban a klíma szopat, mert nem kapcsol a kuplung. (tudom, hogy most nincs szezonja, de most jutottam el idáig, hogy foglalkozzak vele.)
Tavaly nyár végén motort cseréltem és akkor le lett bontva a klíma. Nyilván a gáz ki lett engedve, bár amúgy se hűtött nagyon. Most az ünnepek alatt fel lett töltve és próba, de persze nem megy. Nem találtam infót a nyomáskapcsolóról, sem a vezérlő jelről, semmiről... így kérdezném, hogy valaki tud ebben segíteni?
Ki mérném a nyomáskapcsolót és mást is ha van még benne esetleg, bár én most így nem látok másik érzékelőt a rendszerben.
Mérve a kuplungtekercs csatiját, nem érkezik feszültség oda.
A középkonzolon világít ha bekapcsolom, de annyi is.
Gépre dugva nem jelez hibát, viszont ha megpróbálom bekapcsolni gépről, akkor "Hiba a végrehajtásban" üzenet fogad.
Mik azok a feltételek amik beleszólnak a klíma bekapcsolásába?
Bármilyen infót szívesen veszek, akár elektromos rajz ha akad!
Előre is Köszönöm!