Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igen, akkor még lehetett. Aztán itt van a USA MY21 stratégia: link

Én Erhard Stelviójából indultam ki, hogy a 200 lovasban teljes sport belső van.
Az USA-ban nincs alapfelszereltség. Azok teljes extrasorral rendelkeznek, másképp senki nem venné. Ezt Feri felé szántam.

1 perc eltéréssel gyakorlatilag ugyanazt írtuk le.
Jó látni,h a saját szeretett márkánk mellé azért reálisan is tudjuk értékelni az esetleges hibákat.

100% ban igazad van ezt én így gondolom.

Jaja ezt a videót láttam és igazad van neked is és a videóban a csávónak is sajnos. Én azt is hozzátenném hogy szerintem a 147 is hozzátett ehhez a rossz hírnévhez.

Régebben sokkal konfigurálhatóbb volt, biztos, hoyg lehetett Veloce ülést meg a bőrborítást is kérni. Furcsa, hogy ezt pont elveszik az idő előrehaladtával és nem bővítik. Mondjuk az USA-ban még ennél is jobban szűkítik az opciókat, ahogy olvastam.

Tulajdonképpen egyetértek az előttem szólókkal, csak Gyurira bálaszolol. HA MEGNÉZED A KÉPEKET EZ A 2019-ES VADONATÚJ 3-AS!
Nincs ezen mit ragozni, az új infotaiment-el, és az újításokkal kellett volna a Giuliát a 3-as ellen küldeni! Ja akkor nem volt még? Akkor ezt vastag betükkel kellett volna szedni!
A másik! A németeknél szokás, hogy szinte az alap modellekhez lehet rendelni mindent. Ez tök felesleges! Aki takarékoskodik a motor teljesétménnyel, az Alfánál nem fog rendelni sportüléseket, sportfutóművet!
A 200 lovas benzinest már símán fel lehet hozni Veloce szintre!
A Veloce TI meg tömör gyönyör, ott már igazi luxuscsomagok jönnek a képbe!
Egy 150-160 lovas flottadízelbe nem kérnek sportfutóművet! Ezért nevetséges ez az összehasonlító teszt!
Ez csak reklám a BMW-nek!

Egyébként egy nemrégi video-ban, talán pont itt volt linkelve, azt fejtette ki a fazon, hogy pont a nagy számban eladott 156 volt, ami jócskán hozzájárult a rossz hírnévhez:

ALFA ROMEO - Everything You Need to Know | Up to Speed
(Amúgy kva jó videó, érdemes végignézni annak, aki nem látta, és nem gond, hogy angol)

Szóval voltak problémái jócskán a 156-nak és ezt nagyban rontotta az eladott nagy darabszám, mert a márkaszervizek nem tudtak már lépést tartani az alkatrészigénnyel és hosszú várakozási idők alakultak ki garanciás autók javításánál. Meg a használt árakat is lenyomta.

Szerintem egyfelől bonyolultabb a válasz, másfelől sajnos pont beleillik azokba a piaci / társadalmi folyamatokba ami a szemünk előtt zajlik.

Ha a brandet nézzük, akkor az szoros összefüggésben áll a bizalommal és elköteleződéssel. Bizonyára neked is van olyan márka mondjuk akár a kerti gépeknél, akár a háztartási gépeknél amit favorizálsz. Miért?
Azért mert korábban jó tapasztalatod volt velük, vagy mert sok olyan ember él körülötted akiktől hallottad, hogy ez vagy az jó. Ha sokan mondanak olyat ami egy irányba mutat, hajlamos vagy megelőlegezni a bizalmat még akkor is ha nincs konkrét tapasztalatod. Ha pedig van, akkor aztán főleg egyértelmű a választás. De mivan akkor ha vmelyik márknál rossz tapasztalatod lesz? Bármennyi jó is volt előtte, azonnal megrendül a bizalmad és még ha nem is állsz át másik márkára, sokkal kritikusabban nézed,h vajon vegyél e azonos márkából bármi mást.

Ugyanez igaz a kapcsolatokra is. Bizalmat építeni nagyon nehéz, elveszíteni elég 1db rossz döntés és egy pillanat múlva már ott sincs.

Ez történt az Alfával is. A korai 20-as évektől kezdve egy hatalmas márkaépítés volt, aztán az 70-es évek utáni évtizedekben a politika és a piac közbeszólt de túlélték és még gyártottak jó autókat, de valójában az a sok jó évtizednyi pozitív tapasztalást elég volt lerombolni 2-3 rossz típussal a 80-as / 90-es években. Visszaszerezni pedig azóta sem sikerült, lásd eladási számok és az emberek fejében élő "szarolasz".

A Giu ami platformját és műszaki megoldásait tekintve egy zseniális remekmű, a teljes szaksajtó istenítette, feltűnő volt, hogy Mo-tól kezdve, Németországon át, Hollandia, Brit, Amerikai sajtó ( én ezekbe futottam bele ) mind egyöntetűleg mondta,h nagyon eltalált autó lett, formája ismét olaszosan jó, de ami a lényeges,h műszaki megoldásai és ebből fakadó vezetési élménye viszont a kategóriatársai fölé helyezik őt. Egyöntetűleg lehetett érezni, hogy a szaksajtó drukkol ennek az autónak és ez jó érzés volt.

Mégis mi történt?
Az törént, hogy rosszak lettek az eladási számok annak ellenére is, hogy sokan akik német prémiumot vettek, most először elgondolkodtak azon,h olaszt vesznek. Az a baj ( nekünk baj, a világnak meg természetes folyása ), hogy manapság az autónak teljesen más igényeknek kell megfelelni és a legutolsó helyen van a vezetési élmény. Ma már csak inkább az X és Y generáció aki még keresi ezt az élményt, a Z és a lassan felcseperedő Alfa generációnak az autó inkább egy kütyü és eszköz ami elvisz A-ból B-be, lehetőleg automatic pilottal. A mi szeretett márkánk egy olyan hagyományt vitt tovább amit mi imádunk és szeretünk, de a világ elhaladt mellette és már nem erre van igény. Ezért emelik ki mindenhol az Infotainment és tsait mint problémát.
A vezetési élmény mindig is egy szűkebb réteg érdeklődési köre volt, de lehetett rá piacot építeni. Manapság már nem lehet, mert nincs rá kereslet. Ma az a lényeg, hogy legyen digitális a műszerfal, legyen benne LEDes fényszóró, meg sok-sok kütyü amit lehet nyomkodni az autóban, lehetőség szerint gesztusvezérléssel és touchpaddal.

Ebben sajnos mind nincs otthon az Alfa és ez okozza a vesztét.
Ebből a szempontból a Stellantis lehet egy előremenekülés, ahol majd néhány kevésbé alfás Alfa modell majd lehetővé teheti azt,h közben gyártsanak továbbra 1 max. 2 modellt ami viszont az olyan benzinvérűeknek fog szólni mint mi. Ha nem, akkor az Alfának örökre végre.

I've spoken.

Ne csodálkozz Vezess.hu cikk ezek mind ilyenek 😂😂

Piritu írta lentebb, hogy a bmw is frissítés előtti. Az infotanment és kütyü részt pedig nyugodtan át lehet ugrani. Nyilván nem fair play díjas a cikk, nem is a BMW-t védem, de azért ne járjunk csukott szemmel se. A BMW ezekkel a gumikkal szerel, az Alfa miért nem? Nyilván nem a fék gyenge az Alfán, hanem a gumi. De ha ezt adják, ezzel tesztelném én is.
Amúgy egy 150 lovas 318d-t Sport Line csomaggal 13.5M-ra hoz a konfigurátor ,ebben már egy normális szín is van, rendes sport félbőr (nyilván mű) ülések, sportkormány, sötétedő tükör, tolató radar, riasztó, automata váltó, LED lámpa, LED ködfényszóró stb.. És magadnak variálhatod, hogy világos műbőr, színes bőr, fabetét, amit akarsz, egészen az M sport futóműig. Amit kérsz beleteszik.
Konfigurálj egy Giuliát. 160 lovas dízellel, csak egy klíma csomag, hogy legyen hátul levegő kivezetés, telefontükrözés, tolatóradar , plusz sötétedő tükör és egy metál szín, és 13.1M. Az egy dolog, hogy egy LED fényszóróval, rendes ülésekkel, gumikkal és egy riasztó rendszerrel mínuszban vagyunk, egye fene. De a legfájóbb, hogy itthon semmit, de semmit nem is tudsz beletenni a beltérbe. Kapsz egy egyen alap belsőt osz't szevasz. Ez így hogy versenyképes?

Legalább annyit odaírhattak volna a végén, hogy a tesztelt modellek ára:.......

De még azt sem.

Szóval azért az M Sport felszereltség nem ugyanaz mint a Super. A BMW alap ülései semmivel sem jobbak mint a Giuliáé! Ez a teszt úgy lett volna ferr, ha a Giulia is sportülésekkel, nagyobb fékekkel, és ugyanúgy Michelin Pilot Sport gumikkal van felszerelve, mert a béjemvé ezeket ezekkel a gumikkal szereli. Ez az éppen kijött új BMW, és szánt szándékkal egy régebbi technikával hasonlították össze. Ha a 2020-as Giulia lett volna, az a reális, sportcsomaggal. Így ez a teszt nem igazán hiteles.

viszont nálunk a multiairnél nincs szűrő...

meg van a fékolaj tartály ott van az ABS kocka tetején alig volt rátekerve a sapka :((( viszont gondolom géppel cserélték ki az olajat mivel ez a levélrács sosem volt még leszedve, tehát felülről nem öntöttek bele olajat... remélem nem csak kiírták a cserét...

igaz Giulietta de az ABS frissítésre nekem azt mondták nagyon sokáig tart mert utána kalibrálni is kell valamit. Na most ezzel megvezettek vagy tényleg így van?

Gondolom a fékolaj csere volt a nagyobb idő...no de mennyi? 3óra? :)

Nekem is ennyi volt, mert az abs is frissítették

Nagyon szépen köszönöm Édesanyám temetésére küldött koszorút! Köszönöm az együttérzéseteket!

Az Visconti lesz, mint Várkonyi új autója :)

De nálad sosem tudni, hogy milyen egzotikumoknak jutsz a közelébe :D

Verde Montreal. De meglepne, ha olyat láttál volna, egyelőre az olaszoknál fut néhány tesztautó abból :D

Verde Visconti?

Élőben jó sötét zöld az új szín

A gumin nagyon sok múlik az biztos...nem igazán ültem új 3 ban meg delej Giuban sem nincs összehasonlítási alapon. A fék viszont nagyon jó éppen megpöccinted már reagál, beletaposol vinnyetta lesz a légy a szélvédő belső felén :)

Nem tudhatod, hogy chippelve volt e esetleg a bimmer is. Szerintem amúgy nem rövid a váltóáttétel a 159-ben, 6-osban 220-nál még nincs 4e a fordulat (Q-tronic). A KKK turbó inkább a szűk keresztmetszet :-)

Az összehasonlító cikk pedig azért több ponton reálisnak tűnik. Persze a bmw már a bevezető képen is elöl van és nagyobb, mintegy sugallva a konklúziót. De nem mondhatjuk, hogy a kritikák egytől egyig hazugságok. Hogy miért gyorsul 9-et a gyári adat 8.2 helyett, az jó kérdés. Lehet rosszul volt felgumizva? Sose tudjuk meg, de erre utal, hogy a "Bridgestone gumik ridegen hangosan gördülnek".

Az ülés jogos kritika, a motor nyers hangja szintén. Mindkettőt állítható futóművel próbálták, és a Giuliáról már olvastam ezt, hogy talán jobb a sima, az a középút, ami kényelmes is és sportos is. Ha pedig autópályán a bmw a nyugisabb, kiegyensúlyozottabb az azért nem mellékes, egy ilyen dízelnél ez hangsúlyos szempont. Szóval részemről érezhető részrehajlás mellett azért néhol jogos.

Ohh na azt nem tudtam :/
Igen akkor sokáig tartott :DD