Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A múlt héten pont 9 doboz csempét, egy szép nagy radiátort meg pár apró lomot (élvédők, csaptelepek) vittem. Összesen 200 kiló körül volt, ami annyira nem vészes, de kevésnek se kevés.. A motor nem érzi meg, szépen ment. Visszafelé azért könnyedebbnek érződött a masina. A Ti futómű is ültetett voltához képest jól tűrte a dolgot, ritka vacak úton mentem vagy 30km-t. Azért ott érződött, hogy nem erre optimalizálták :-) Végülis kezelte a helyzetet, nem ért le, nem tűnt úgy, hogy belepusztul, csak fura érzés volt . Egy ilyen puha bólogatás kombinálva a határozott csillapítással, tényleg mint egy kis hajó hánykódása a hullámokon. 60-70-nél gyorsabban nem is mentem vele. Kicsivel jobb útra érve aztán teljesen magára talált, Szabolcs-Szatmár-Bereg megyébe átérve pedig tükör aszfalt a megye határtól (vajh miért??), onnantól pedig lehetett neki tolni, ugyanúgy hasalt az úton mint üresen. Egyébként ügyes, más autó is biztos szenvedett volna azon a 30km-en, csak másképp. Ez olyan szokatlan volt. Gondolom az autó atom merevsége is adja ezt a feelinget, nem csavarodik semerre, hanem úgy ahogy van mint egy hasáb fa hánykódik :-) Tény, hogy nem recsegett, ropogott, zörgött, nyöszögött.

Vagyis de.. Még az előző gazdi mesélte nekem, hogy valami orvos Volvos haverja leszólta az Alfát, mert nyöszörög a bőr benne néha hátul és ez mennyire gáz. Akkor én is elhittem, tényleg hajszál pontosan olyan hangot bír kiadni. De semmi köze a bőrhöz :-) Konkrétan a bal hátsó hangszóró adja ki nagyon vacak úton a hangot, valami kontakt hiba lehet.
Hallottam már Fisker Karma villanyautó hanggenerátorát, szokott itt mászkálni az utcánkban. De ugyanmár mekkora gagyi... melyik autó tud bőr nyöszörgést szimulálni? :-)) De úgy, hogy el is hiszed :-)

Hát igen. Csak itt az számít, hogy ha a kombi passat-ba 1 dobozzal több csempe fér el, akkor az már sokkal jobb. Pedig őszintén, hányszor használja ki az ember a full kapacitását a csomagtartónak és akkor hány alkalommal hiányzott eddig az az 1 doboz csempe? Egyszer sem. És van egy ALFA ROMEO-d is :-)

A hétvégén a 159 a praktikumról is bizonyított. Levittem a Balatonra a zuhanyzó üvegfalat, ami több mint két méter magas, mellette a teraszra járólapokat és egyebeket. A hátsó üléstámla le volt döntve, ülés teljesen előretolva, de befért, és bírta. A motornak meg sem rittyent, az autó viselkedésén meg nem igazán érződött semmi. Szóval lehet hogy kisebb, mint a normál kombik, de azért ha szükség van rá meg lehet pakolni. Mindig ezen az autón igyekeztek fogást találni, és fanyalogni. Igen, magas a csomagtér küszöb, át kell emelni, nehezebb pakolni, de ez nem az a zöldséges kombi, de nem is a melósautó. Szóval átgondolt egy konstrukció így tíz év után is el kell ismerni!

Tudom, de ki tudnám önteni az izzót belőle :)

Én két dróttal kipecáztam anno.
A lököst hiába vennéd le. Azzal mem jön szét a lámpa.

Erdemes bele ugyanezt venni, vagy van nala jobb? Van benne tapasztalatod?

Nagyon koszonom!

TRW, első 330, hátsó 294mm

Igen. Gyárilag. :-)

Fönt meg kétoldalas ragasztó szalag gyárilag.

Oké köszi. Akkor beszerzek még tobb fajta patentot. Úgy is fog kelleni a 156hoz is. Köszi!
Tele van szeméttel igy is. Szóval le kell szednem.

Alul csavar meg tavtarto.

Mármint a külső kuszob szpojlerre gobdoltam.

Sziasztok!

A kuszobbel kinlodok még mindig. Van fasza patentom, de lehet beszerzek még másfajtat is, mert eleg nagyot szivtam most vele....lebontanam az egeszet es visszaraknam total uj patentokkal. A kerdes csak az, hogy alul a kuszobot mi fogja? Ott is patentok vannak? Sajnos ezt nem láttam emiatt nem mertem még full leszedni. Nagyon idegesit. Vonzza a szemem. :-\ :-)

Koszi!

Nekem csak az lehet a helyzet, hogy jól fel van töltve. A kondenzátor is ki lett tisztítva, semmi surrogó hang nem kiséri az utastér hűtését.

Aki egyszer rájön az automata elönyeire, az soha többè nem akar kézi váltósat. Abszolút stresszmentes vezetés, gyorsabb mint a kézi váltó, és mellesleg a motornak is jó. Mindig jó fokozatban van. Azt csak azok mondják, aki soha nem vezetett modern automatát, hogy a kéziváltó jobb. A városi dugóban őrület, és tempós közlekedésnél semmit nem von le az élvezetből. Sőt hozzátesz! A motornak is jobb és finomabb hangja van automata váltóval. A 2,4-nél van egy melegítő program. Hideg motornál nem engedi fel a turbónyomást. Az automata mindenféleképp motorkímélő.

Nekem ahogy vettem ki bent maradt az izzó. Csak a foglalta jött ki. Az irányjelző izzót foglalatot kivettem ott egy hajlított drottal kivettem a helyzetjelző izzót. Csak ahogy húztam ki be ejtettem a házba a foncsor mögé. A tompított kupakjat levettem és ott befujtam. Aztán a másik oldalon kikopte. De ha csak simán beleesett akkor drottal piszkáld ki.

Természetesen nekem sem kellene már kézi váltós :)))

Így van, a gáz nyomás emelkedéssel együtt nő a hőmérséklete is, ezért kell a nagyobb hűtés is. Ez nem feltétlenül azt jelenti, hogy elég gáz van a rendszerben, mert ha koszos a hűtőd akkor ugyanúgy felmehet a nyomás, mert nem tudja lehűteni a ventilátor,szóval ez megtévesztő tud lenni.
A másik oldal pedig az , ha sok gázt töltenek, akkor pedig hiába tiszta minden, a nyomás annyira felmehet (28-30bar) , hogy a kompresszor védelme ki-be kapcsolgatja azt...

:-D ilyesmi.. nekem úgy tűnt, hogy kick-downra gyorsabban reagált, csak épp értelmetlenül visszavált. Forog a motor és igazából ott már nincs akkora nyomaték.
Sport mód dettó. Országúton szoktam nyomogatni, ott jó egy-egy necces előzéshez, de egyébként egyre többször tolom ki k(r)ézi módba a kapcsolót. Az nekem úgy bejön. Gondolom amíg ki nem próbálok egy 8 gangosat :-) De mindegy, a váltóval elbírkózok, továbbra is több előnyét látom mint hátrányát, az automatát megkedveltem.

Köszi. Én is így tudtam. Minél nagyobb a nyomás annál többet dolgozik a hűtőventilátor ugye? Ami azt jelenti, hogy teljesen fel van töltve a rendszer gázzal.

Kettő. Egyes fokozat indul 16bar-nál a kettes pedig 21 bar-nál. A kettes fokozat csak nagy melegben, vagy sok gáz, vagy elkoszolódott klimahűtőnél kapcsol. Ilyenkor a klìmahűtőben a gáz hőmérséklete 70fok fölé megy, ezért kapcsol a masodik fokozat.

lassú az Aisin felfogása előzés előtt már nyomod a gázt és az előzés pillanatában rálépsz akkor gyorsan reagál viszont ha csak gurulsz az előtted lévő mögött és hirtelen taposol a gázra akkor a tényleges gyorsulásig el tudod szavalni az Anyám tyúkja első versszakát ... ilyenkor nyúlok bele a füllel.... na ilyen a ZF-nél nincs meg mivel 8 gangos sokkal rugalmasabb ...

nézd meg a relé tetejét ott a rajz

Kérdés: 159-ben hány fokozata van a hűtőventilátornak?

Lehet hogy hulyen fogalmaztam, de nekem elore esett, elolrol ott fityeg, latszik. Benne a buraban. Nem ott ahol a vezetekek vannak a kupak alatt, hanem elolre.

De hol fujattal be neki? Melyik lukon? Es utana hol ugrott ki az izzo? Nincs nagy kedvem levenni a lokkost :(

Pont azért 5perc, mert rátapadnak. Wax-ra nem tapad rá, sima vízzel is lejön a bogár.

kolegám járt már arra párszor T5 2.5TDI-vel, nem panaszkodott

Egy kérdés: Romániában szokott valaki járni? Megbízható a gázolaj minősége? Merjek a 159-cel menni? Jövő hónap közepén mennék pár napra.

Igen, ezt tudom, hogy öntanuló. Ha kanyargós útra érek, pár kanyar alatt felveszi a ritmust és a kanyar előtti fékezés, majd gázra lépés kombinációt felismeri, és szépen visszavált. Ügyes :-) Pár hónap használat után viszont arra jutottam, hogy ha élvezetes kanyargásra vágyok, akkor azért manuális módban fülekkel a legjobb. Az úgy nagyon király :-)

Ha soha többet nem akarsz EGR-t pucolni, EGR-t venni-cserélni, és beletörődsz, hogy egy környezetgyilkos nem gyári állapotú autód lesz, akkor írasd ki! (csak az EGR-t) :) Ellenkező esetben pucold ki alaposabban (teljesen szedd szét ha nem tetted), ha ez sem vezet eredményre, akkor csak a gyári Pierburg marad...

Figyeli, és egy idő után meg is tanulja a sofőr vezetési stílusát.

Persze, ha kellően szarrágó a mosó üzemeltetője, lehet még a vízlágyítás is kimarad, plusz a gagyi vegyszereknek is biztos széles a palettája....

Szerintem is figyeli, kick-down nélkül is. Ezt rég óta így érzem én is. Ha gyorsan lenyomom, kicsit hezitál, aztán visszavált. Ha lassan nyomom, akkor nem vált .

Városban amúgy tényleg tud felesleges dolgokat művelni. Én azt vettem észre, mintha azt is figyelné, hogy mennyi idő alatt nyomom le a pedált. Ha gyorsan akkor visszavált egyet, ha lassan akkor van hogy nem. De lehet ez egy baromság...

b :)

Hupsz.. megtaláltam a padlógázt. :-) Idétlen egy érzés, mintha valami alá szorult volna a pedálnak. Most egy hosszú egyenesben lett gyanús, hogy mintha még menne beljebb a pedál. Pedig már írtátok, hogy van ilyen. Jól lenyomtam, és akkor padlóra döccent. Mondjuk sok érezhető dolog nem történt, már a 200-at nyaldosta a mutató. Gondoltam nehogy már, a 146-ot minden pesti úton megűztem kicsit, ezzel meg még csak békésen andalogtam. :-)
Aztán városban is kipróbáltam, de ott idegbeteg módon visszavált és forgat, aminél sokkal célravezetőbb manuálba tenni és csak egyet vissza kapcsolni.
Ez a kick down egyébként maga a 100% gázpedál állás, tehát még tényleg sose nyomtam padlót, vagy a 100% után egy gomb, ami csak a váltónak szól, hogy szélsőségeskedjen egy kicsit?

Én megfujattam levegővel és kijött simán. Nem kellett levenni a lököst hozza. Igazából kettő jött ki. Pedig csak egyet ejtettem bele. Nem tudom 100€ val is működne a dolog? :-)

Nagyon sokst számít milyen mosóba mész. Én már írtam hogy az auchanba mosom es mar az a habfürdő lehozza a bogarakat es akkor meg a valodi nagynyomású mosast el sem indítottam.

De 400ból hogy? Az kb annyira elég, hogy körbecsapjam egyszer az autót. Ha az orráról meg a visszapillantóról le akarom borotválni a bogarakat, csak az 5 perc.