Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na na :D Nem megy senki :D

Egy kis érdekesség. A külső-belső levegő csappantyúját a kesztyűtartó mögött ez a kis motor mozgatja. A 147-ben rendszeresen idegesítően recsegett végállásban, de Alexandro korai, 2000-es gyártmányú motort tudott csak küldeni. A csatlakozójánál ki kellett faragni a motor házát, úgy tudtam csak rátolni a csatit (érdemes lett volna az eredeti csatlakozót átforrasztani), mindenesetre szétszedtem mindkét motort, lássuk a problémát. A bal oldali az újabb recsegős, a jobb oldali pedig a hibátlan régebbi gyártmány. Hát, így mostmár értem, hogy a 146-ban miért nem lesz ilyen probléma :) Más a két motor gyártója és a minősége teljesen.

Nem helyette, mellé... te! :P Inkább menjen a Barkács a háztól, mint egy Alfa! ;)
:D

8 év szerelem után nem tudnék megválni tőle :D

Vedd át Warbitól a TD-t és máris meg van oldva! :D

Bizony, én akkor döbbentem rá, hogy az egyetlen egy dolog amit nem szeretek az autómban, az a tiédben meg van oldva :) A sportosításért nem az olaszok a hibásak, hanem azok a magyarok, akik az utakért felelnek... Egy szó mint száz, ha csak minimálisan meg tudom puhítani elöl, a kormányösszekötőktől kezdve a lengőkar gömbfejig, minden meg fogja hálálni a kevesebb, durva ütést. Én nem két évre nyúzom a 46-ot, nagyon sokáig akarok vele még járni :)

Koszos lehet az a gömb.Vagy torzít. Nem Giulia az? Vagy egy Maser? XD

Pedig nekem azt mutatja a varázsgömb is! XDDD

Már majdnem megtetszett, aztán mégsem. Nem lesz Stelviom.. :-)

Micsoda igények...! ;)

Mondom én, hogy te titokban, tudat alatt Stelviora vágysz... uccu neki! XD

Ült az enyémben, és megtapasztalta a különbséget :-) Mai fejjel már lehet én is "elrontanám" ha nem ilyen lenne. Tök jó mindenhol csak úgy menni. Nem felszisszenni, nem 40-re lassítani, nem centizni az olajteknőt XD

Miert rontja el? :D ha kicsit puhabb lesz a rugozasa az a remek hazai utakon nem baj :D Kemenyitett futomu, meg ulteto rugo az a nemet palyara valo nem ide Nogradba meg hasonloan szep allapotu utakra :)

Vegyel bele Kayaba rugokat amiket a 146 ti-hez lehet kapni, webshopokban KovacsAuton , fekmester.hu-n, vagy Langnal is van meg vagy autoalkatreszed.hu-n is tudsz venni. Sima futomuves rugok, nagyon fincsin elnyelik az uthibakat :) en azt raktam a 146-ba, nem dragak es jok, tokeletesek a magyar utakhoz, en sportossagban csak annyit ereztem egy picivel jobban bedolt a kanyarban az auto, de stabil maradt, csak kevesbe pattogott el az utrol kanyarodas kozben egy egy hibanal, mint a gyari Ti tugokkal. Remelem segitettem :)

Huhha, úgy látom nagy vitát indítottam be a 46 vs 47 kérdéssel :) Én bevallom, szeretném a jövőben a sajátomba egy korai 146 első rugóit beletenni, mert azok tényleg jobban átszelik a jó magyar úthibákat és az a minimális puhábbság elől nem fog szerintem elvenni a sportos élményből. Érdekes módon az elején érzem a pattogást, a hátulján egyáltalán nem. Ha esetleg bont valaki korai TD-t vagy boxert, vevő vagyok a rugókra ;)

Shadin!


Ha még aktuális a tetőkárpit téma...

Napellenzők, belső világítás és a majrévasak leszed. Az ajtók gumikéderét is felül visszafejted és a hátsó ajtó elött lévő műanyag takaró elem is lekap. Mivel nekem 145-öm van, a hátsó-oldalsó ablakok körüli műanyag burkolat alól kis hajlítgatással és ügyeskedéssel kipiszkálva, a hátsó ajtón keresztül kihúzható a komplett tetőkárpit.
Gondolom 146-on is hasonlóan működhet a dolog.

Szerkezetileg, egy préselt karton formára van felragasztva a hátulján szivacsos kárpitanyag, ami általában azért esik le, mert elporlad alóla a szivacs. Így, ha ragasztót ügyeskedsz alá, átáztatja és megfogja a kárpitot. Plussz legközelebb máshol hullik le. :-(

Javaslatom kissé babra munka, de szép eredményeket lehet így elérni.
Óvatosan a régi kárpitanyag lefejteget a kartonformáról. Némi porral fog jár a foszló szivacsréteg miatt. Veszel olyan kárpitanyagot, ami neked tetszetős, és szépen középről kifelé rásimítgatva a hepékre és hupákra, felragasztod.

És most jön a titok, amit hosszas lelki masszírozásra mondott el egy kárpitos...
Veszel sima Pálmatex ragasztót, hozzá való hígítóval. Az alap, mézszerű állagát ecsettel kenhető sűrűségűre módosítod, és bekensz egy kisebb területet, majd felsimít rá a vászon. És ezt ismételgeted, amíg nem lesz egy szép, új szőnyeged a mennyezetre. ;-)

Az enyém már 3 éve van fent és szépen tart. Remélem tudtam segíteni...

Lehet, de ez, hogy mennyire egyensúlyban van a TD, már 2014-ben feltűnt, amikor még mindkettő volt. :-) És a 159-hez viszonyítva is megmaradt a véleményem, pedig tényleg nem egy kategória a kettő. Hiába brilliáns a Ti futómű, ha nincs egyensúlyban az autó.

A 75-nél szerintem a 2.0TS nem csak hogy jobb súlyeloszlású, de Sperr diffi is van benne. A v6-ban szerintem nincs.

Én azt tapasztaltam, hogy mindig annak az autónak a futóműve a legjobb amelyik pont van az illetőnek :) És nemcsak Alfa esetében.
Sok helyről hallottam, hogy pl. a TS motoros Alfa 75 jobban viselkedik mint a V6 mert érezhetően könnyebb az eleje.

Inkább alacsonyabb a súlypontja ami számíthat, a 10 Le teljesítményhiánytól inkább lassabb lenne.

Az igazság odaát van :-) Melyik milyen futóművel, motorral? Én csak a két 146-ost tudom összehasonlítani, elég sok kanyart tettem mindkettőbe :-) Mintha két külön autó típus volna, pedig ugyanaz a műszaki alapja. És én sem tudnám megmondani, hogy melyikkel jobb kanyarodni. :-) A jtd nagyon az úton volt, alig dőlt, agresszív kismalac volt :-) A TD-nek viszont az egyensúlya jobb. Alig van orrtolás hajlama, és nagyon finoman lehet egyensúlyozni gázzal, gázelvétellel. A jtd több adrenalint termelt, közel 150 lóval 330Nm-rel és azzal a futóművel egy konstans őrület volt vele menni. A TD finomabb lélek, de nagyon szórakoztató. Ki lehet autózni, és jó az összhangja. A bowdenes gáz instant reakciója, a pont jó nyomaték, a hagyományos, nem kettőstömegűs kuplung mind sokat hozzátesznek az élményhez.

Boxerral még az Arnám is jól ment! :D

145 boxer szerintem rohadt jól kanyarodik az alacsony súlypont miatt, de vittek már faceliftes 146 TI-vel is, az is besz@rás :-)
A GT-nek hosszabb a tengelytávja, meg szerintem a kaszni is áramvonalasabb valamivel, ráadásul 10 lóval gyengébb is. Váltóáttáteleket nem tudom.
Viszont Q2-vel fincsi lehet mindkettő :-)

Ez egy érdekes dolog mert van ismerősöm aki szerint a 145-el jobban lehet kanyarodni más szerint meg pont a 146-al. Hol lehet az igazság?
Régebben néztem összehasonlító teszteket, és pl. az Alfa GT 3,2 V6 gyorsabb volt a Hockenheimringen (rövid kör) mint az erősebb Alfa 147 GTA.

Mondjuk azért egy ültetett '47/'56 biztos már klafi és hasonló, vagy akár még jobb is lehet az SE-nél... főleg, ha GTA! :)
Csongi mindkét '56-osánál jobbnak érzem még akár Bözsit is, nemhogy Dömét...! :D

Bár én még nem vezettem 147-est, de '56-ost annál többet... veled vagyok KAU! :D

Igen én is így látom, a 145 olyan volt, mint egy gokart, a 156 sokkal kényelmesebb, valóban jobban elnyeli az úthibákat, viszont kevésbé szórakoztató. Te többet mentél a 146-tal mint én összesen Alfával, biztos vagyok benne, hogy sokkal jobban ismered az autót,mint én. Maximálisan egyetértek, a lényeg, hogy ki mit szeret :)

Persze, fejlődik a technika és mi is változunk, ráadásul mindenkit más fog meg, így szép a világ :)

Én a 147-essel tudom összehasonlítani. Elnyeli az úthibákat, komfortosabb, elismerem. A 146 SE sokkal direktebb. Megérzem vele a kavicsot is az úton. Mégis az utóbbi tetszik jobban és sokkal bátrabban be merem tenni a kanyarokba. Nekem sokkal élvezetesebb a 146-ost vezetni. A 147-el nem mernék úgy menni. Azokat a futóműveket inkább kényelemre tervezték. De itt jön az a kérdés, hogy ki mit szeret? :)

Viszonylag sokszor járok ugyanazon a szakaszon, így kíváncsiságból megnéztem. Érzésre azt mondtam volna, hogy a 45-tel sokkal gyorsabban mentem, valószínűleg azért, mert az egy sokkal "őszintébb" autó :) Itt az oldalon szerintem Te tudod a legjobban, hogy mennyire nem volt tervben nálam sem a 156 és nem is szeretném az erényeit bizonygatni, mert sokkal több mosolyt köszönhetek a kis pirosnak. Mind a kettőnek megvan a maga előnye és személy szerint összességében a 145/146 duót preferálom, viszont ha szigorúan csak a futómű kérdést vizsgáljuk, a 156 többet tud, szerintem.

Mielőtt megvettem az 56-ot, én is erre készültem, de kellemes meglepetés ért: 72 ezer km alatt egyszer cseréltem a felső lengőkarokat, nem nyikorgott, nem kopogott semmi a futóművében. Ettől függetlenül természetesen igaz, hogy bonyolultabb a futóműve (igazából mindene) így sokkal könnyebben bele lehet szaladni a szívásba, költségesebb is a fenntartása, de ez nálam nem a futóműnek volt köszönhető.

Nekem 145 SE volt, illetve sportcsomagos 156. A 45 nagyobb szerelem volt és élményben is többet tudott, de ugyanazon a szakaszon, ahol a 45 komoly odafigyeléssel tartható úton, az 56 még kényelmesen kezelhető.

Nekem meg valahogy a 159 maradt ki pedig annak tényleg nagyon jó a futóműve. Hogyan is írták a korabeli tesztben, a legjobb elsőkerék meghajtású futómű? És annak inkább a 156-hoz hasonló a futóműve mint a 145/146-hoz. A boxer kormányáttétele is nagyon közvetlen és teljesen más a kormánymű is mint a TS vagy JTD.

Nekem már nincs meg a 156.