Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Megnéztem élőben a kiállított Tonalét Milánóban. Nem tudom a széria mennyiben fog különbözni, de nekem ez tetszett.

Nem tudom, ki hogyan látja, de szerintem baromi nagy szégyen az Alfának, hogy a Maserati elvitte a 8C koncepciónkat és bemutatták az MC20-at.

Nem az első eset az elkannibalizálásra, de én nem tudom elfogadni. Szerintem ugyanúgy el lehet adni évi 800 darab 700 lovas Alfa szuperautót, mint Maseratit.

Davide Cironi mesélte az SZ videóban, hogy 1989-re ki volt fejlesztve a 3.2 V6, direkt az SZ-hez, de azzal valószínűleg gyorsabb lett volna a 355-nél, ezért maradtak a 3.0 12V-nél...

Ugyanezek a folyamatok zajlanak le újra meg újra, hihetetlen, hogy az fca (brillantis, akármi) nem látja meg a lehetőséget az Alfában.

Aztán az is lehet, hogy a Maseratinál nem is hallottak az új 8C ötletéről, és pont kipattant a kis buksijukból, hogy kellene egy középmotoros 700 lovas sportautó :) (nem, nem lehet...)

nem is rossz ötlet:-)

Szerintem is rém sokat számít a tömeg. Ha csak visszagondolok az agyon húzott Trabikra XD Örök élmény.. ja, de ez itt a Jövő Alfái. Már nagyon szétoffoltuk. :-)

A forgalmiban ez áll, ami persze semmire nem garacia :-) Azt meg te érzed, hogy a könnyebb orrú TBi hogy viszonyul az orrnehezebb összkerekeshez. De gondolom a Q4 jobb.
Számomra amúgy az orrnehézség a normál közlekedésben sokkal zavaróbb, mint forszírozva, de ez az én egyéni ízlés bajom lehet. :-)

Az enyém 1060... :))))) Na a sportos viselkedés ott kezdődik, az alatt van gyors is.

1605kg, faceliftes, 'könnyített' . Szerintem egy q4 ennél nehezebb, és a fl előttiek is.De elég teoretikus az egész, hiszen nem volt q4 Tbi, szóval nem. tudjuk :-)

Egy öszkerekes Giulietta QV is érdekes lett volna :-) De lett jobb, ott a Giulia. Semmilyen eredendően elsőkerekes felépítésű autóból nem tudod megépíteni azt az érzést, hogy könnyű az autó orra. Hiába teszel alá bármennyi osztóművet. A Giulia próba konklúziója is ez volt, ez ragadott meg benne. Nem éreztem a motor súlyát elöl. Ezt egy 159 még pótkerékhajtással sem fogja tudni soha :-)

Viszont nem mindegy, hogy maga a motor az első tengely előtt van keresztben, vagy hosszában a rugótornyok között, szépen hátra tolva. Az orrmotoros v8-as olasz álomautót amiről beszélsz (ami mellesleg a 159 kortársa is), úgy hívják, hogy Maserati GranTurismo . Csak nézz meg pár képet, hogy hol és hogy van abban a motor beépítve.
És miért nem 8C-t mondok? Itt egy jó videó. Látszik, érződik, de 5:40-nél el is hangzik. Az "absolut peace" .
A 159 az Alfa tucat Masere :-) Nem lesz belőle sem Ferrari, sem 8C, és Ferrari motorral sem lett volna sehogy sem GTA. Pláne nem "A" XD Ettől szeretjük, a formatervével, belső kényelmével az exklúzívabb tesók felé kacsintgat , és ettől örökre különleges középkategóriás lesz.

Attól még egy 8.32-t elfogadnék persze, mindenképp egy érdekes autó. :-)

Nem is a világ legjobb autója, de nyilván ez magán vélemény :-)

Hát.. az úgy egy brutálisan orrnehéz szörny lett volna. A 159 nagy baja a svédacél svájcibicska platform. Mindenhez is akarták hogy jó legyen, és ez sajnos hátrányokat is hozott. Nézz rá oldalról, mennyire maga alatt hordja az első kerekeit. Az elé odatesznek egy v8-ast, kb kitámasztó kerék kellett volna elöl rá, hogy ne bukjon orra :-) Szépnek meg szép így is, ez platform ennyit tudott. Szerintem szépen kimaxolták így is.

A Turbowagon sem lenne rossz :)))

A 75 SW 2.5 V6-al kár érte.....:-)

Azért ha tényleg 100kg-t faragnak úgy, hogy bekerül egy villanymotor is (gondolom a zf váltóba) az nem gyenge. Nagyon sok karbon lesz ezen az autón szerintem :-)

És akkor az ott egy töltő ajtó? Furán néz ki, na..

Azóta megtaláltam... thx. :)

Fura az a scudetto, mintha be lenne falazva :-o

Igaz... meglett a szövegben... Dry weight of the 1600 was approximately 1,640 pounds (740 kg). Táblázatban 760. :)