Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Gyuri, ne haragudj, de nem értek veled egyet. Lehet a 2.4 ilyen (sőt valszeg tényleg az) de jó lenne már elengedni azt, hogy akkor az ÖSSZES ALFA ilyen.
Az egész vita, szűrősdi eleve ebből az általánosításból jön.
Nem, nem úgy általában nem jó ez, hanem a 2.4-nél.
Érdemes lenne átgondolni, hogy nem-e emiatt van az, hogy egyesek már ipari hulladéknak bélyegeznek minden alfát amibe valaha dpf-et szereltek...

annyiban tuti igazad van, hogy a dpf elég rossz helyen van nekik, télen a regenerálás menet közben szinte lehetetlen, mert nagyon hűl a dob. opeloknál csak szoftveresen tudom egyhelyben állva elvégezni. Viszont a julisnál és gondolom ezeknél a csúnyaságoknál is a motortérben van közel a motorhoz ezért hatékonyabb a regenerálás

Hát meg bullshit az egész. A dízel is működik (nekem), erősen hozzáállás kérdése, hogy most akkor ezt mennyire veszi be a gyomrod.
Korábbi autóimban is volt dpf, de kb sohasem tudtam róla. Én is csak azóta foglalkozok ezzel, amióta itt a fórumon ezt látom, hogy mindenki ezt hájpolja.
Ha a fórumos parák alapján kéne autót vennem, biztosan autóm sem lenne.
Összességében tisztában kell lenni vele, hogy van egy ilyen az autóban, ami minimál odafigyelést igényel, de engem kb ennyire érdekel.

tegnap ugyenezt akartam írni :) a dizel részecskeszűrövel is megy a cirkusz, de közben meg vannak cégek akik 300€-ért kimossák. garanciát vállalnak rá lepapírozzák és megint évekig nincs gond vele! többet megcsináltam már és tényleg semmi gond nem volt még velük.

Én nem teljesen értem hova ez a nagy para ettől a szűrőtől . Én simán berendeltem így is a vasat. Szerintem az egész olyan kicsit mint a medve fűnyírója, hogy eleve előre eldöntöttétek, hogy ez biztosan borzasztó lesz.
Az tény, hogy a szűrők csak bonyolítják a rendszert, de hány évük volt az autógyártóknak, hogy megtanuljanak részecskét szűrni?
Azt gondolom, hogy egy benzines motor, ami jóval több hőt termel, lényegesen hatékonyabban oldja meg ezt majd, mint a dízel.
Másfelől nem gondolnám, hogy az Alfa nem számolt ezzel amikor a motort tervezte. Biztosan nem 2 éves életciklussal számoltak, amikor új motorok kifejlesztéséhez kezdtek. Szerintem régen létezik már ilyen változat, szoftverrel, tesztekkel stb, emiatt ugrották meg ilyen gyorsan ezt.
Az pedig, hogy hova kerül majd a szűrő - majd megoldják. Az én 8V-mben hátul van és tökéletesen működik, de a 16v-be már előre rakták és senki sem rinyált érte, hogy jajj mi lesz most....

Minden szavaddal egyetértek. Meg is lepődtem, amikor mondta a családom, hogy karácsonykor a tv2 főműsoridőben tolta az Alfa reklámot.
Viszont a visszaesés most tényleg az elhúzódo re-homologizáció miatt lehet.
Az európai eladások:



Kb úgy néz ki arányaiban, mibtha csak itt is dízel lenne csak.

Te mikor és melyik motorral rendelted?
Esetleg rákérdezhetnél erre a kereskedésben.

Az eladas visszaeses a gyenge marketingstrategia erdemenye. Vagyis pontosabban, van egyaltalan marketingstrategia?...Ket ev utan hajnal 2kor el lehet csipni egy-egy TV reklamot... Ez mi, konyorgom, komolyan gondoljak, hogy igy lehet premiumtermeket ertekesiteni 20 ev melyalom utan? Igy nem lehet vevoket elcsabitani, hiaba kivalo a termek. Ha ket eve nem nyaggat a felesegem, hogy menjunk be egy Alfa szalonba es nezzuk meg a Giuliat, mert olyan szep, lehet eszre sem veszem. Megtortent es mostanra a masodik Alfamat varom gyartasbol, mert ez a termek nemhogy qrvajo, egyedulallo es kulonleges a mai a autopiacon, nincs ettol jobb egy autoszereto embernek. Szvsz, az igazi vasarloreteget egyaltalan nem erdekli az E6D, abszolut nem ezen mulik. Ezeket az autokat mutogatni es promotalni kellene, hogy minel tobben megismerjek es rakivanjanak. Nem fog menni az az elkepzeles, hogy egy marka 100 eves multjabol magatol csinalunk csodat. Kezdek attol tartani, hogy az uj vezerkar esetleg elengedi a markat, ne legyen igazam... igazan nem szeretnem. Addig futott Giorgio amig kitartott a Nordschleife-s varazslat es folyamatosan olvashattuk a teszteket. Szedjek mar ossze magukat...

Azért az tökk vicces, hogy az NEDC ciklust a dízelbotrány véreztette ki, SZVSZ elég későn. Most meg a WLTP mérésnél pont a benzineseket nem, vagy csak szűrővel tudják homologizálni.
Passatból állítólag jelenleg csak dízel van.
Bruhaha...

Érdekük, hogy figyelembe vegyék, mert komoly hatással van a turbóra és annak élettartamára, a szűrő miatti nyomásnövekedés. (Ezért is csúszott sok autógyártó)
Majd idővel kiderül mit hoz ez. Lehet a szeptember utáni Stelviókba már egy másik turbó kerül,vagy épp más cikkszámú, vagy ép más geometriájú...Vagy más szoftver...

nem hiszem hogy nagyon el tudják rontani mivel a leömlő után van a katalizátor gondolom abba helyezik el, mint a dízelekbe ...felül a részecskeszűrő alatta a katalizátor egy egységben...

Erről én is olvastam és én is egyből megnéztem én is az EU-s és USA-ás eladásokat. Valóban látszik az erős hullámvölgy, de ezt mindenki meg fogja ugorni.

Egyébként engem nem csak maga a szűrő jelenléte zavar, hanem az, hogy ez egy olyan autó, amit eredetileg NEM így terveztek. Most hozzávágnak egy szűrőt, akkor mi lesz ebből? Mert ez nem lesz olyan szerves része az autónak, mint a többi rész, amit együtt terveztek meg. Lehet, hogy ez is csak egy katalizátorhoz hasonló dolog, de a katalizátort már elég ideje teszik az autókba és azzal együtt tervezték az eredeti modellt. Elrontja a kipufogó rendszer hangolást, helye sincs neki, így nem ott lesz, ahol a legoptimálisabb, hanem ott, ahova be tudják zsúfolni, stb. Ez sajnos nettó rossz lesz a kocsinak.

"A családban immár két autó van aminél a szűrőmentesség az egyik döntő érv volt."

Gondolom egyik esetben sem hangoztattad ( vásárlás előtt) a véleményed a szűrők "bajságáról" :))

Az Alfa mintha egy kissé elsiette volna ezt. Csak 2021 januárjától lenne kötelező az E6D minden új forgalomba helyezett autónál... Az az érzésem, hogy az E6D Giulia-t tapasztalat szerzéshez beáldozzák egy esetlegesen 2021-ben megjelenő modell érdekében.

Aki új autót akar venni, az fog is, nem ez fogja elrettenteni, már csak azért is mert minden márka használni fogja. Akik nem, ott más kompromisszumot kell kötni...

Itt hányan tudjuk? :-) Ne gondold, hogy a vásárlók tájékozatlanok. Még apósom, is tudja, hogy a skywalker macudában nincs szűrő, pedig nem egy autóguru. Ez látszik is abból amit vett mondjuk.. :-D Csak kontrasztként, a szűrőről tud, de pl fogalma sem volt, hogy a cx-3 az a kettes macuda gólyalábon. Azt hitte, hogy emelt 3-mas..Szóvá nehéz ezt igy látni, hogy a vevők mivel vannak tisztában. elég ha az egyik márka kampányol a szűrőmentesen is tiszta motorral, máris sokan 'felvilágosulnak'. Ettől fogalmuk sem. lesz mi az, csak azt tudják, hogy nem kell. És jelenleg én magamat sem sorolom sokkal jobb kategóriába. Utána olvastam, de akkor sem kéne..

Sajna az Alfát ostorozta az Audin, Porschén túl, a legjobban...

Persze hogy más, ahogy az elöbb írtam. Nem az emberek miatt, hanem a WLTP és az EURO 6C miatt

Nem gondolom , h ennek sok köze lenne hozzá, mivel a többség azt sem tudja mik ezek. Csupán - ahogy magyarázzák- az autógyártóknak komoly nehézséget okoz a WLTP-re való átállás.

Mégis szeptembertől esnek az eladások. Az emberek olvasnak, tájékozódnak és nincs már bizalom. Plusz szerintem nőtt az alapár.

Más lehet az oka. 10 emberből 9,5 nem tudja mi az a WLTP és E6D.

Nézegettem az eladásokat, hát mit mondjak megdöbbentett az eladások visszaesése. /WLTP bevezetése miatt/
Stelvio esetében ~50%, Giulia-nál közel 60%-kal estek az eladások...

A képen látható eredeti brosúrát szívesen elajándékoznám valakinek.

Érdekesss...
:)