Blog
Ma megszünt a mienk lenni:-(
Új gazdája GTA, átadás 49850 km-nél.
Nagyszervíz óta bő 2000 km-t autóztunk. Megrögzött motortér pásztázóként ellenőrizgettem az olajszintet, és azt vettem észre, hogy bizony most fogy. Előzőleg szintén Selénia WRD-t kapott, akkor 15000 alatt lényegében semmit nem ment lejjebb a szint. Mi változott? Nem tudom, de én az olajra gyanakszom. Mint másoknál is, megjelent a turbó környékén a kinyomott olaj is. Úgyhogy 10000km múlva búcsút intek a Seléniának azthiszem...
Comment 2008.07.07: Valószínű csak annyi volt a "fogyás" oka, hogy visszacsapó szelepes az olajszűrő. Első beindítás után rá kell még tölteni, akkor nyeli el a szűrő a neki járó olajadagot. Nos ez nem történt meg, én meg nem is néztem frissen, csak 2e km után. Ekkor feltöltöttem max alá picivel, és azóta is ott van, nem csökkent a szint semmit, de szó szerint! Most járok olajcsere óta 11000km-nél. Úgyhogy igazságot szolgáltatok a WRD-nek, azt kap legközelebb is :-)
A mai napom teljesen kitöltötte a gépkocsi nyalogatása. Lemostam, políroztam, bőrápolás, műszerfalápolás, stb, stb. Hú de szép lett!
Megvan a jegyem a zöld parkolóba.
A mai napon sikeres műszaki vizsgát tettünk.
S ennek keretében az üzemanyagszűrő is kicserélésre került, illetve az üzemanyag előmelegítő hibáját is megszüntették.
S a riasztó is bekapcsolásra került.
Az utóbbi időben sok teendőm akadt és kissé elhanyagoltam a vasat.
pénteken kap első hardy-t, mert ami bent van már nem sokat bírja, megette az olaj ami a hátsó főtengely-szimeringen szökött..... na az is ki lesz cserélve. 12000KM után kap motorisztítót, Mobil1 olajat, szűrőket, és hátsó fékbetéteket.
Menetközben néha elfogyott a nafta, és kurvára zavaró volt..... Dugulásra tippeltem, és jópár liter injektortisztítót beleöntöttem mire kiderült, hogy a mágnesszelep nyitóvezetéke a kontaktos. Na hétvégén azt is kicserélem.....
Az Alfa zölden csillogott
Ottan parkolt a tisztáson
Hol a fű még sárga volt
S az ég is ragyogott
A fák kopasz ágai körülölelik
Az Alfát,ahogy alattuk terpeszkedik
S a távoli hegyek körvonalai
Kiemelik nemes vonalait
Túl hegyen-völgyön és ágon-bogon
Egy messzi,csendes réten
Egy Alfa pihen szép csendesen
Szépséges formáját büszkén viselte
A műszerfal+gombsor visszaalakítása. Még csak felületi tünetkezelés, mert a megbontás után iszonyat látvány fogadott. Félig újra kell vezetékezni belül.:(
+egy kép az ús Sebring durrogóról.:)
Kicseréltettem a mult héten a hátső féktárcsákat, illetve betéteket. Emblémák is nagyon kopottak voltak ezért kuka az is...jött az új. Ködlámpám jobbja is ki volt törve már kitudja mióta...igy vettem:) Azt sikerült bontotba venni egyet.-:
Amióta kicserélték azt a bizonyos csövet, néha rángat az ótó! :( Nem is igazán rángat, mint inkább néha kihagy. Egy pillanatig olyan, mintha elvenném a gázt, aztán újra megy. Ezen felül feltűnt, hogy 2000 fpp alatt szinte semmi ereje sincs! Ezért Ferke jótanácsára elmentem kiolvastatni az agy hibaüzeneteit, hátha okosabbak leszünk. Ott a helyszínen nem lettünk, csak egy kódszámmal. Ellenben most este utánanéztem a mindenttudó google-ban, és láss csodát, van egy halom oldal, amelyik megmondta a tutit: "Fuel Pump Secondary circuit fault"
Jelenleg ez a helyzet. De volt már tipp légtömeg mérőre, légszűrőre, meg mittoménmégmire!
Ha tudok valamit, majd még jelentkezem!
Azt csak mellékesen jegyzem meg, hogy volt egy tag egy Audival a szervízben, aki nagyon empatikus volt, és kérdezgetett mi a helyzet. Miután elmondtam neki a tüneteket, gondolkozás nélkül közölte: "A Mercimnél és az Omegámnál ugyan ez volt a hiba. Légtömegmérő csere megoldotta huszonezer forintér. Állítólag 100e km-et bírnak, aztán kuka!"
Nesze neked XXI. század!