Blog
a mai napon végre rászántam magam a légszűrőbetét kicserélésére.
szomorúan tapasztaltam, hogy valaki előttem túlhúzta a bilincseket, s csőcsatlakozó megrogyott, s ott fals levegőt és így port is beszívhatott a motor
Egyszerű napnak indult a délután.Úgy volt,hogy csak felkerülnek a matricák a kocsira és kész.
Nos,ez meg is történt:Alfa City a hátsó szélvédőn :-) Sőt kicserélődött a rendszámkeret is,amit Kapos óta hordozok a csomiban.És még cserés lett az órapanel is:bódottá :-)
DE egyszer csak sokan lettünk és mindenki hozott magával valami italt és azon vettük észre magunkat,hogy műhely-buli kerekedik.Pezsgő,pálinka,süti meg ilyenek.Gyorsan hazavittem az autót és visszabicikliztem
A vásárlás óta felmértük a helyzetet, ami korántsem olyan elkeserítő mint gondoltam.Noha az olaj csak 2 helyen folyik (Orrán és száján) :) nagy gond nincs, szimmeringek gyűlnek, és készülünk a nagy felújításra.Miután a cél a pálya-szlalom versenyre alkalmas autó létrehozása, a moci után egyből a futómű kerül górcső alá.Egyenlőre csak a gátlólk és a szilentek cseréje biztos, a rugók és a torziósrúd cseréje egyenlőre nyílt kérdés.
Beszereltem az új pollenszűrőt. Már ideje volt cserélni, mivel teljesen tele volt magokkal, szeméttel, szerintem már a levegőt sem nagyon engedte át.
Sikeresen átkergették műszakin az autóm. Kellettek bele első lengéscsillapítók, szilentek lettek cserélve, kijavították a légzsákhibát, és pár apróságot is megjavítottak. Jah, és elvitték vizsgára. Három napot voltam autó nélkül, de megérte. Most nem kopog a futómű, nem pattog el az úton, és nem világít a hülye légzsákhiba lámpa a műszerfalon.
Ideje volt, vittem. Az átnézés mellett volt pár kérésem még.
BG: Állítsák be a jobb oldali ajtót, mert nehezen csukódik és be is ázik.
CSB: Újraprogramoztuk az ablakot, mostmár jobban zár, de a gumikédereknek még be kell járódniuk. Egyébként jó hogy beázik, ugyanis keretnélküli az ajtó.
BG: Nyiszorog a vezetőülés kanyarokban.
CSB: Nálunk nem jelentkezett.
BG: Ha már úgyis lent van a kerék, cseréljék fel az első és a hátsókat egymással.
CSB: Oké, ezért felszámolunk 4500 Ft-t.
BG: Remeg a fék, nagy tempónál durván, lassú haladásnál finoman hullámzik.
CSB: Ránézésre a fék 20.000es állapotnak megfelelő. Importőri utasításra nem cserélhetjük ki garanciában, mert ez kopo forgó alkatrész és Te vezetsz szarul. Tehát az új tárcsa 26.000 Ft / db, a betét 26.000 Ft / gar, összesen cca 75.000 Ft + munkadíj. Hoznál féket, nem kell ennyiért ez a szar gyári? Ja, hát azt az importőrnek kell jóváhagynia, mert nem szereti az ilyet.
Azt hiszem hülyének néznek mindenkit itten..
Tegnap reggel 8kor indultunk Nessi-t keresni:) 300km-t mentünk a tóhoz kanyargos szerpentineken és falukon keresztül, de megérte mert sok szép tájat láttunk és a GTV-t is nagyon élveztem. Úgy feküdt a kanyarokban ahogy kell. A motor is szépen muzsikált. Nézelödtünk, sétálgattunk majd indultunk vissza. 350km-t jöttünk visszafele, kerültünk hogy autópályán és autóúton jöhessünk visszafele. Ez fogyasztás szempontjából nagyon jó volt. mert indulás elött szinte üres jelzésnél 58 litert tankoltam és most még majdnem negyedig van. A nagyobb sebességnél viszont bebizonyosodott két probléma amit már sejtettem: 1. A vezető oldali elektromos ablakot meg kell csinálni mert nem zár be teljesen és erős szélhang van 140-150 körül. 2. A felniket görgöztetni kell, kicseréltettem a tengelyeken de az eredmény ugyanaz.
Ma megejtettem a tavaszi nagy polírozást ami nagyon jól sikerült, leszámítva egy két kő felverődés kivételével tip-top lett a verda. Ezt követte egy alapos belső - külső nagy takaritás, autó mosás.
Ma végre (sok kínlódás árán) felkerültek a fehér oldalindexek a vasra.... Hozzá kell tenni nagyon is mutatósak vele...:D
