Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Autó adatlap

• Típus:33 1.7 16VPermanent4 Zender Edition
   Mindent erről a típusról
   Tagok, akik birtokolják a típust
• Évjárat:1992
• Színe:Nero
• Jellemzők:
  ez is amolyan szerelem elsőlátásra vásárlás volt. egyszer sem bántam meg. najó, egyszer talán...
  eredetileg komolyabb autót akartam venni, mert éppen akkor lett volna rá pénzem, de az előző annyira szívemhez nőtt. na meg ehhez voltak alkatrészeim
  
  a kocsi magyarországon vásárolt. az első tulaj rendszeresen és csak szakszervízbe vitte a szervízkönyv tanusága szerint. ami 80ezerig van vezetve. a második tulaj autószerelő volt. a 3., akitől én vettem, az autószerelő barátja. már nem sokat használta, akkor is inkább a barátnője. az igazi alfás náluk a fater volt. ő gondozta. így kivül belül top állapotú. szép volt vételkor a fényezés. belül a kárpitok, ülések egyáltalán nem voltak elhasználódva. és sehol egy rozsda folt. még a tank körül sem!!! na ezért is vettem meg 2005 decemberében
  az első egyhónapban gyorsan megtettem vele közel 10'000km-t. mikoris úgy véltem a hatás fokozható egy kis teljesítmény növekménnyel.........
• Extrák:
  ....ezért a komplett szétszedés majd összerakás mellett döntöttem. /még közre játszott ebben: váltó darabokban, kuplung leégve, fékeket amugy is cseréltem volna (biztos ami biztos), meg a jövőbeni problémák megelőzése érdekében is/
  
  mivel eddig csak a szétszedésben voltak tapasztalataim, meg időm sem volt akkoriban semmi, nameg jól is kerestem
  a kocsi eltöltött 3 hónapot Frankék műhelyében. a régiből megmaradt és az eredeti + sok-sok új alkatrész segítségével összelett hozva egy tökéletes állapotú motor.
  -a tuningnál a főszempont a tartosság volt, meghogy én mindennapi használatra akarom a gépet (ez vmiért sosem következett be),
  így semmi extrém nem került bele (pl szinter kuplung, brutál főtengely, kihegyezett vezérműtengelyek), gyakorlatilag inkább csak optimalizációnak lehetne nevezni a dolgot
  -ami történt: fötengely, hajtókar, dugattyú kisulyozása, csiszolása, minimális kikönnyítése. hengerfej polír. -megnövelt olaj és benzinnyomás.
  -uj féktárcsák, pofák. na ez az amivel még nem vagyok megelégedve. majd ha egyszer megint lesz sok pénzem teszek rá vmi ütősebb fékrendszert. meg akkor az ABS-t is száműzni lehet majd
  -145 kuplung, ez már döfi
  -új váltó. na arra nagyon büszke vagyok. nem hittem volna hogy egy alfának ill 33-nak lehet ilyen váltója. álom (persze csak Alfás szinten).
  -hoszabb ötödik fokozat (gyári 1:1,12 ez 1:1,25)
  -15'-ös Zender felni 195/50 W gumival (az az ötágú)
  a másik csavaros Zender 14'es
  -60-as Proex rendszer egy db egyedileg gyártott Proex versenydobbal. szép, nagyon szép hangja van
  
  egyéb apróságok
  -fa váltógomb (thanks to Scott)
  -króm váltókeret + bőr kulissza
  
  zene:
  -amit az előző tulaj hagyott benne. vmi Sony cd-s fej, ami nem tekerte a cd-t
  Pioneer hátsó sugárzók. elöl semmi
  na ezeket mind kihajítottam.
  amit én tettem bele
  -JVC KD5150 DVD fejegység (videokimenettel)
  -7" LCD moni
  -elől Phase szett
  -hátul Magnat ultra 9000vmi 3utas mittomén, jól szólnak ez a lényeg
  -erősítő: McAudio 4100 talán
  -mélyláda: Shark
  -kondi: Shark 3 farados
  -beépítés by Tiby
• Egyéb:
  ami még hiányzik:
  -10' LCD monitor
  -Navi
  -karosszerii modosulás
  ezek még idén pótlásra kerülnek remélem
  
  
  
  KÖZÉRDEKÜ INFO:
  mivel most már az én autom kész (legalábbis ami a motort meg a váltót illeti), minden mennyiségű 16V alkatrész áll rendelkezésetekre :)

Fotóalbum

• így kell egy mo...
• és beépítve
• száradás közben
• és nem ér le!
• 
• belül is érezzük
• plussz súly
• ennyi a kipuff