Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Pedig nagyjából hasonló volument tudok elképzelni hazánkban. Viszont a piac nem úgy működik, hogy egyik pillanatról a másikra 80-ról 2000 darabra ugrik az eladás, ezért jók a százalékos viszonyszámok. Nyilván nem mindegy a mögöttes érték, viszont arányaiban szép teljesítmény.

Köszönöm, de nem találom, hogy magyarországon hány új AR -t helyeztek forgalomba... (ezt kérdeztem) A 25% növekedés az kijöhet úgy is, hogy pl 2015-ben eladtak 80 új autót, 2016-ban 100-at, ez pont 25% növekedés. Ez csak statisztikai szempontból durva, de eladás szempontjából ez a db-szám egyáltalán nem jelentős, inkább eszméletlen kevés!

nem tudom, miért nem kötik akár pénzhez a kipróbálást mondjuk valahol a kereskedőt is meg lehet érteni egy 25 millás autót én sem adnék oda kipróbálásra minden jött-ment embernek ,akik tényleg nem is akarnak ilyet venni... nehéz eset ... de az is igaz próba nélkül meg nem adnék ki semmire sem még fél millát sem :)
Bár nekem úgy is csak használtan lesz Gyulám talán idén év vége felé vagy jövőre ...

A többiről nem kérdeztem Őket.

Az elmúlt héten kérdeztem, hogy mi módon lehetne kipróbálni a QV-t, de még csak valami tesztvezetésen gondolkodnak valamelyik pályán. Én konkrétumot nem hallottam semmit.
Szerintem e-mailon, vagy telefonon érdeklődjetek, hátha.

Menjünk fel a Pappas-hoz és ott szerintem kipróbálhatjuk, engem a Veloce is nagyon érdekelne. :)
Komolyan nem értem az importőrt és egyes kereskedéseket. Teljesen céltalannak tűnnek. Olyan karizmatikus vezetők kellenének, mint amilyen a Stoll. Anno Tolnában, Baranyában átlag felett volt az Olasz autók aránya az utakon. :)

Ha erre jarsz(losonc)szlovakia de szolj elore kiprobalhatod a 2.0t benzinest.diesel mar nincs itt azzal jarkaltam egy felnapig jo jo de kerreg hangos pedig probaltak rabeszelni. Ha nagyon vagysz a dieselre elkerem.benzinesbe nem vagyok biztos hogy automata e de a diesel tuti. Qv egy van a fiat kirendeltsegben (Mo,Sk,Cz) kolcsonoznek ujsagiroknak tvknek stb.jelenleg atlasz auto nal van ott szervizelik hivtam oket azt mondtak elore hivjak ott van e es megmutatjak. Es megnezheted itt a 4c is. Itt all a szalonba.mar mentem is vele nagyon brutal gokart halal felelem.

Szoljha erdekes, megyek megnezem a MOi QV 27.en ha epp nemlesz valakinek kolcsonadva, (ullon van) eloben akarom latni. A simaval mar autoztam az nemkell az diesel volt a180le.en montecarlo keket akarok de ez meg nem biztos.sajnos minden foton mas a szine. Abordo (competizione red)szep de szamomra nem er annyi penzt azaz 2.300€. A kek 990€. Csak a piros es a feher 0,-€.

Már csak egy olyat kéne találni ami típúsonként is részletezi....
A kategóriánkénti itt van.

Parancsoljon uram! :-)
2015 - 55,5k
2016 - 64,5
Ami még durva, hogy Mo-n volt a legnagyobb növekedés (25%) 2016-ban, '15-höz képest!

Ha vannak magyarországi adataid, engem konkrétan érdekelne, 2015 és 2016 AR újautó eladási számai. Ha lehet, az is érdekelne, hogy külföldön vásárolt és mo-n forgalomba helyezett új kocsikkal hogyan módosulnak a számok? (az első 20-ban, 30-ban benne van az AR?)

Biztos a reklámköltségeket is korrektül kalkulálták. Talán nyugaton jobban nyomják. Sajnos olyan a mai világban, hogy "eladja magát" nagyon kevés van... Csak meg ne kérdezzétek, "de miééért?"

Tehát akkor jól hangzott, de konzekvenciákat nem érdemes levonni. Cégvezetőként ( ha nem a saját cégedet viszed) a jóváhagyott beszállítók közül választhatsz, ha közte van az Alfa, nyerő, ha nem, akkor bukó

Hát hallod, termék az van csak cseszik reklámozni!
Pár napja, már írtam, de ez egyszerűen nem fér a fejembe.
Se a Giu, se Stelvio reklám sincs a TV-ben.
Ellenben az Ignáckát szénné reklámozzák főműsoridőben. Sőt ma már Seat reklámot is láttam. A német préium trió mindig megy, meg a pözsó is fut ezerrel.

@Tedi: A németeknek az a pár kombi is hozta a hasznot szerintem. Nem hiszem, hogy költség szempontból össze lehet hasonlítani egy zsírúj Stelvio kifejlesztést egy meglevő Giu kombisítással. :)
Mindegy letojom, csak végre ismerje meg az ország, hogy milyen fasza gépei vannak az Alfának. :)

A magyar piac kicsi, így valóban nem tényező egy némethez képest. És azért hoztam fel ezeket az adatokat, mert 1) Magyarországon vagyunk 2 erről a piacról vannak részletes adataim. De a folyamatok itt is ugyanazok, mint Európában, ebből a szempontból azért nem unikális.

A céges beszerzések meg bárhol máshol torzítják a piacot, ez sem magyar piaci sajátosság.

A magyar piacot a vásárlóerő vagy a piac nagysága miatt releváns bármiféle szempontból vizsgálni? Vagy netán azért mert a céges beszerzések rendesen torzítják a piacot?

Amugy lehet venni olcsobban qv giuliat csak nem reklamozzak. Jelenleg nincs qv csak rendeles es varakozasi ido 5-6honap. Sk ban a listaara 75e eur a kezivaltosnak.
harom hete volt raktaron 3db egy het alatt elvittek azota nincs. Az olcsobb beszer ar feltetele hogy szalonba kell alljon 6honapig.mivel nem kaphato most igy a uj rendelesre is adnak kedvezmenyt. Csak megirtam hatha valaki szaladna venni egyet :-)

Szerintem is. Nem hiába volt egy cartárs bömösből fabrikált Kamallal a 100 éves rendezvényen! :)

Kombi vs SUV

Prémium középkategória növekedés 2016 Q1-Q3 az előző évhez képest: +7%
Prémium kompakt, közepes SUV növekedés 2016 Q1-Q3 az előző évhez képest: +44%

Valszeg ebből indulnak ki a Fiatnál, nem a hagyományokból..

Az Alfa igazi nagy baklövése az volt, hogy nem merték meglépni a Kamalt. Egy éves késéssel, de bőven ellenfele lett volna az X3-nak és hozta volna a 156 sikerét. Merem állítani, hogy ez az egy modell megmentette volna a pangástól a gyárat..

A dízelnél már bebizonyosodott, most a benzinesnél is: a kisebb teljesítményű variáns(ok) a nagyobb teljesítményűek pusztán szoftveres lebutításai.

összes

A 2.2 dízelből 240, a 2.0 benzinesből 280 lovat csinálnak csak szoftveresen, és ez még csak a gyári 280 LE/400Nm szint; már korábban írták, hogy 320 ló körül várják a 2.0 benzinest. Meglátjuk.

benzines

Akkor hajrá előre! De remélem, a siker hozza a tradíciós modelleket is (nagy Alfa, kupé, cabriolet)! Egy biztos, és ezzel megnyugtatok mindenkit, azért mert nincs SW a Giuliából, nem mennék át egyik némethez sem, mert a Giulia szebb, és szerintem jobb mindegyiknél! Elviselném a berlinát!:(

Csináltam egy kis adatsort, csak, hogy fokozzam a kedélyeket :) Mind a magyar piacról szól, hivatalos adatok.

Összevetettem, hogy a Giulia kategóriájában mennyit adtak el az A4-es, a 3-as BMW és a C Merci limuzin és kombi változatából. M3, S4 és AMG nélkül.

Audi A4
limó: 305
kombi: 247

BMW 3
limó: 209
kombi: 80

Meci C-osztály
limó: 365
kombi: 94

Ehhez képest ugyanezen autók SUV változatából:

Audi Q3 (Q4 még nincs): 172 (a Q5 167)
BMW X3: 157
Merci GLC: 226

Szóval a magyar piac alapján az Audit leszámítva mindenki szignifikánsan több SUV-verziót ad el, mint kombit. Ha ezek után egy lövésetek lenne, ti melyiket választanátok felelős cégvezetőként?

A reklámérték önmagában nem sokat ér, amíg nincs termék, amit el lehetne adni vele. Na ezért kell a SUV. Nekem se tetszik, de nem picsogok miatta, mert a) pénzt hoz a márkának, amiből még több modellt fejleszthetnek és b) van a palettán olyan Alfa is, amit szeretnék megvenni (évek múlva, használtan, szóval a márkának kb. tökmindegy. :))

Nem mellesleg a Giulia QV is jó visszhangot kapott, szóval a reklámértékre se lehet panasz.

Látom valamiért nagyon ágálnak az érzékszerveid ez ellen, és/vagy nem ismered talán az Alfa korábbi terveit, próbálkozásait. :)
Volt már szeretett márkánk fejében ilyen ötlet (a teljesség igénye nélkül) korábban is... talán többen is ismerik a Kamal verziót...


De volt sokkal régebben, amiből gyártottak is, a Matta... persze akkor még egyáltalán nem volt divat és rendvédelmi szervek állították csatasorba...


És közben volt még egy érdekes, ami nem annyira ismert talán, pedig szerintem jó lett volna a sok suzuki samuraj meg jimny helyett is...
Nos, ez az autó az Alfa Romeo Sportut, melyet az 1997-es 'Genfi Autószalonra' tervezte Bertone a kedvelt AR145-öt továbbgondolva, így született meg az első SUV modell, 4x4-es futóművel, 1970 cm3-es, 16 szelepes benzinmotorral (150Le) és egy ötsebességes manuális váltóval. A Sportut-ot egy teljesen hagyományos, sorozatgyártásra alkalmas modellként mutatták be. Már a neve is előre vetíti az autó tulajdonságait, ugyanis a „Sportut” -szabad fordításában - „tökéletesen sportosat” jelent.

Ez utóbbit megírtam anno (~2010) az Amorénak is... még nincs bent a típusok közt. :)


Szóval szerintem nem idegen a márkától és teljesen rendben van ezen törekvésük. Akinek nem tecc úgysem veszi majd, akinek meg tecc (reméljük ezek lesznek többen) veszik majd! :)

Akkor SUV gyártók leszünk? Szerintem az 500x-nek nem kéne házon belül ellenfelet adni! A Stelvio és az annál nagyobb SUV rendben van! De egy kicsinek mi értelme van??? Ezt a pénzt tényleg egy nagy Alfába, és valódi kupé-spider párosba kellene fektetni! Már a kéthengeres motor is egy vicc a MiTo-ban! Amikor úgy beszélnek a QV-ről, hogy egy Ferrari szedán, na ezt kell meglovagolni! Lehetne csinálni ismét egy olyan autót, mint a 8C, mert annak lenne valódi reklámértéke!

Természetesen a Lexus-szal való összehasonlításkor nem a design-ra, vagy az egyéniségre gondoltam. Ebben az Alfa mindig is jóval a többiek fölött volt. Az eladási számokra utaltam azzal, hogy esetleg követendő példa lehetne.

Egyébként most olvastam, hogy Marchionne február 11-én Balocco-ban bejelentette, hogy érkezik majd egy a Stelvio-nál nagyobb és egy kisebb SUV is.

A 156-ból biztosan több berlina fogyott mint SW, ez csak a 159-nél változott meg az aktuális európai trend miatt. Bár mostanság egyre több 159 berlinát látok...:)
De majd kijavít aki birtokában van az egzakt számoknak.

Nekem is tetszik az SW, de gondolom egyelőre nem véletlenül nem készítenek ilyet jelenleg... mint anno az Alfetta, Giulietta, 75, 155 típusokból sem... pedig a tanulmányok, prototípusok szuperjól néztek ki!

Azt, hogy ki hova megy, úgyis önmaga dönti el... mint innen is páran átültek offfosokba ilyen-olyan okokból... :P Na, nehogy már egy Alfában nem lehet elférni? Kinek a pap... Sokaknak mégis csak sikerül és boldogan Alfáznak. :)
A szagemberek meg tegyék a dolgukat és a szépen bővülő kínálatból produkálják az eredményeket. Az, hogy most éppen egy SW-vel több vagy kevesebb... remélhetőleg Ők tudják. Nekem tetszik a jelenlegi paletta! :)

Ezek ízlések és pofonok... kár vitázni rajta :)
A 156-nál nálam 100%-san kizárt volt az SW, a 159-nél ez lecsökkent mondjuk 80%-ra
Ami azt jelenti, hogy ha nem lett volna eladó 159 2.4 csak SW-ben akkor esetleg...
Szóval, lehet olyan is akinek nem előny a puttony, még akkor sem ha az átlag kombinál sokkal kulturáltabban néz ki.
A jelenlegi trend is inkább a SUV vonalat erősíti, és Európán kívül nem menő a kombi. Ha cuccolni kell akkor valami böszme pickup, suv akármi, azonkívül megvan ez a magasabban ülni jó hülyeség is, aminek azért van annyi alapja, hogy bizonyos életkor felett az emberek igencsak preferálják az ilyet. Mondjuk 60+, meg némi csípőprotézis, lásd Apósom (Mazda CX5, előtte volt neki is bukólámpás 323-asa...)
Márti is sokkal hamarabb elfogadna egy Stelvio-t mint egy SW-t, csak hogy ne menjek messze...

Baromi jól néz ki a Giulia, ezt már megállapítottuk, elképzelhető, hogy nem lehet kihozni belőle egy annyira mutatós SW-t, mint az elődöknél. A hagyomány pedig az Alfánál van! Mert ezt a kategóriát, az "életmód kombit" az Alfa találta ki, ők építettek először ilyen autót. Tehát a hagyomány megállja a helyét! A kérdésem! Akiknek ez a jellegű karosszéria tetszik, és 159 SW, 159 SW volt, az menjen el a BMW-hez, mert ők kínálnak ilyen jellegű autót.

Ez a hagyományai dolog nekem valahogy pont nem passzol pl. a 156 és 159 SW-vel... :)

Ebben szerintem lesznek vitáink, de ez így van jól! Abban egyetértünk, hogy az eladások növelésének egyik lényeges része egy sikeres SUV. Viszont... Emlékezzünk, Audiéknál az RS4-est például kizárólag Avant karosszériával lehetett kapni! Miért? Mert a most egy Sportwagon sportosabb kinézetet képes adni egy sportos autónak mint egy berlina. A 159-nél az SW igenis sportosabb hatást ért el mint a Berlina. Egyszerűen dögösebb a far felé ejtő tetővonallal, a szétterpesztett kerekek, széles nyomtáv még jobban kijön az SW-nél. Az SW egy sportos szemléletet tükröz, olyanokét akik szeretnek utazni, szeretnek síelni menni, túrázni, de autópályán vagy jó utakon közelítik meg célpontjukat, és szeretnek alacsonyan ülni egy autóban. Értsük már meg, ezek nem zöldséges kombik, hanem a sportos és szabad élet megtestesítői elegáns csomagolásban. A bumfordi SUV-ok pedig nem azok! És mit érdekel minket, hogy gondolja a Lexus! Egyetlen autójukban nincs egyéniség, azért lehet hogy csinál a BMW kevésbé jó formájú autókat, de egy 5-ös BMW még mindig ott van, és a kombi még mindig nagyon jól megy. És hiányzik a 166 utódja, és hiányzik a 4C mellé egy orrmotoros kupé és spider. Ezek nélkül foghíjas! Szerintem a MiTo-nak nem kéne utód, és az Alfa igazi hagyományaira kell koncentrálni. 156 SW, 159 SW, mind sikeresebbek voltak, nagyobb számban eladottak mint a berlinák.

Örülök, hogy megragadtad a lényeget. Ezentúl figyelni fogok rá.

:)

Olvasva itt a hozzászólásokat, hogy miért nem lesz SW a Giuliából, nekem a Lexus jutott eszembe. Nekik sincs kombijuk, sőt most már diesel motorjuk se (igaz elég jó hybridek vannak) és köszönik szépen jól vannak. A Mercedes, BMW, Audi után ők a negyedik legnagyobb prémium gyártók. Szerintem az Alfának ezt kellene megcéloznia. Felesleges minden fronton felvenni a versenyt a három némettel. A BMW-ből el lehet adni olyan csúnya és teljesen haszontalan autókat is, mint az X6 és az X4. A 3GT-ről, vagy az 5GT-ről nem is beszélve (mármint a design-ra értve). Egy Alfából nem lehetne ezeket piacra dobni. Én teljesen egyetértek azzal, hogy most kell a SUV, meg kell még majd egy nagyobb SUV is, illetve a Giulietta utódját kell megcsinálni. Még azt is megkockáztatom, hogy a 166 utódja se olyan fontos most.

Szerintem ha kedves márkánk elérne egy kb. olyan szintet, mint a Lexus, akkor mindannyian nagyon boldogok lennénk.

hoppá,már megvolt

USA teszt
M4,AMG verő Alfa

Quadrifoglio. Egybeírva, i-vel.

drobertónak: az államokban az alatt a másfél hónap alatt kétszer annyit adtak el QV-ből, mint a 4C-ből. Párszáz darab, hirtelen nem emlékszem, hogy mennyi.

Pici pontosítás: Autócentrum Szabó Érden nem vette fel az Alfa Romeo márkát, csak a Pappas új. Szabónak nincs márkakereskedői joga, "csak" márkaszerviz.