Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ugyan már, azt Photoshoppal is csinálhattam! Nagyon könnyű téged félrevezetni! :D

én igen, tegnap, de az csak a házi feladat megoldása volt.

ez nem tudom hogy bizonyítja... ha hozol egy fényképet amin együtt vagy Grétsyvel, és dedikálta Neked (mondjuk IC-nek az Amoréra bizonyítékul - felirattal) akkor elhiszem:)))

ez alapján igazad van. Ellenérvet nem tudok, ha valaki hoz akkor vita folyt. köv., addig meg médiákok és kész:)))

Jó, akkor kéretik mostantól téged leb.szni a statisztikai adatokért, mert engem már mindenfélének elmondtak miattuk, holott még a büdös életbe' nem tettem be egyetlenegyet se :D

Ja, kamuzok össze-vissza, és alá is támasztom, ahogy szoktam :D



És most kössön bele mindenki, hogy ez így-úgy-amúgy nem hiteles, ahogy szoktak (természetesen más bizonyítékot nem kell felhozni, mindig csak azt lehet támadni, amit én mondok! ez a világ rendje, minden mást elfogadunk alapigazságnak :DDD )

Egyébként a gyorsaságom oka ITT van. Egy magyar srác csinált egy progit, meg van hozzá egy csomag, amiben az adatok vannak. A progit felrakja az ember, rá az adatok, és az első F1-es futamtól napjainkig az összes statisztikai adat benne van. Ejj, ha ezt Crazy Jenő megélhette volna!:)

nem lehet, hogy Te vagy belassulva??? Egyáltalán ismered Te Grétsyt, vagy csak kamuzol itt össze-vissza, ahogy szoktál??:)))

Tanár úrról lekéstem, megnéztem a noteszemet és április 25 lett volna az esemény... a fene ezt a rohanó időt :-)

Most már kizárólag a Tanár Úrnak hiszek, hozzál bizonyítékot!:)

Rosberg az elején sem volt jó az időmérőn, csak a futamon. Ennek viszont nem kedvez sem az ha nem lehet előzni a pályán, sem az ha kiesik:) Sajna a GP2-ben nem láttam milyen időmérőket futott.

Rosberg meg kissé eltűnt. Az első futam után mindenki odáig volt tőle, Sepangban méltatlanul bánt vele a sors, azóta meg nem sokat hallatott magáról. Igaz, Imola olyan pocsék pálya, ami a verseny szempontjából sem érhet Bahreinnek és Sepangnak, úgyhogy itt nehezebb is villogni, és Melbourne se sokkal jobb. Talán ha kvaliban fejlődik egy kicsit a srác, és előbbről indulhat az őskövület-pályákon is...

Rossz hír Kimi híveinek és Alonso ellenségeinek: Norbert Haug 0,3-0,5 mp lemaradással számol körönként a Renault-tól: "We are three to five tenths of a second behind," said the German, "but no team has been more reliable than us in the first four races of this year." Sokat érnek a megbízhatósággal, ha 1.) a Renault-nál is csak Fisichella autója romlik el 2.) Kimi és Monty műszaki hiba nélkül is a falban találják magukat 3.) és még lassabbak is... De azért van még remény: ""Last year, Kimi was 31 points behind after four races, and this time only 18," he explained." Avagy az Erik, a viking-ből: "Nem süllyedünk, nem süllyedünk, határozottan emelkedünk!..."

Ez már édeskevés, pajtás. Most már csak két kiutad van: pofonvágsz, vagy bocsánatot kérsz. Illetve a harmadik: elsunnyogsz, mint általában. Az észretéréshez meg ajánlom az eddigi vitáink elemzését... például hogy full nincs igazad és úgy gúnyolódsz. Aztán persze megsértődsz, ha kiderül hogy nem volt igazad (GM-Alfa, V10 F2004, stb.). Persze mindez nem az én problémám. Bobby-ról meg szerintem elég annyi, hogy ő akarja megmondani hogy megérdemlem-e a Spidert, aztán amikor felajánlom hogy segítek neki venni egyet, meg se hallja. Úgyhogy itt nem én nézlek le titeket. Ti nem tudtok elfogadni semmit, ami nem vág egybe a gondolataitokkal. Ami meg köztetek dúló egyetértést illeti, erre már hadd ne mondjak semmit, ha ez a végső érv... ld. még Isaac Asimov: "In a good cause".

Hát épp arról beszélek, hogy a "média" a magyar nyelvben egyes számként honosodott meg, pont mint a "tifosi", attól függetlenül, hogy az eredeti nyelvben többesszám. Az egyesszám a "médium". Láttad az "LXG"-t Sean Connery-val? Abban van egy rész, amikor sorozatban kezdik gyártani a Nautilust az ellopott tervek alapján, és mondja egy tag, hogy "It's not the Nautilus anymore... they are the Nautila." Az angol egy kicsit jobban leköveti az eredeti ragozás változásait :-)

azért akkoriban, sőt sajnos 94-ben sem sokminden védte a pilóták fejét. Minél jobban visszamegyünk az időben annál durvább a helyzet. Biztosági öv nélkül manapság az utcai autóval sem mehetsz, ők meg versenyeztek. Aztán ott a bőrsisak, meg az a vicces szemüveg. Maximum a pilóta haját védte meg a menetszéltől, meg a szemét a bogaraktól... Sajnos az F1 időről időre kap egy nagy pofont, ráadásul mindig akkor, amikor már mindenki elhiszi, hogy milyen biztonságos.

Én szerettem, még amikor a JPS-os fekete autóban ült.
Kár érte... :-((

"a 2005-ös Kanadai Nagydíj, amikor rádión követelte a csapattól utasítsák Giancarlo Fisichellát, hogy engedje el, ám ezt a Renault nem tette meg." Pedig integetett is neki!!! :-))) Milyen nyugalom volt ma itt!! :-))))))))))))))

kár érte. állítólag a Ferrarinál akarta befejezni a pályafutását, persze addig még lett volna jó pár éve az F1-ben.

Igazat adok neked. Nem kedveltem Senna-t, de az biztos, hogy nagyot alkotott az F1-ben. Ezért tisztelem őt. Szerettem volna, ha többet versenyezhetett volna Schumival. :(

Inkább emlékezzetek, minthogy veszekedtek, vitatkoztok.... :-[

:D

Az is csak Alfonzó versenyzői nagyságát bizonyítja, hogy még a csapat aljas aknamunkája, és az ellene szőtt gerinctelen cselszövevény ellenére is világbajnok tudott lenni. Most aztán kiderült az igazság! Micsoda küzdő! :o)

Ha azért nyekereg mert nem szólt a csapat, hogy engedje el őt Fisico akkor elmehet a ..csába! Továbbra is tartom, hogy az elengedősdi nem világbajnokhoz méltó!

Alfonsó sztori : "Alonso nekiesett a Renault-nak! Mindeddig úgy tűnt, hogy Fernando Alonso 2007-es csapatváltása ellenére továbbra is harmonikus az együttműködés a Renault és a világbajnok között. A spanyol pilóta azonban most a Marca című lap hasábjain szabályosan nekiesett csapatának egy interjúban. „Az elmúlt öt-hat évben – amióta itt vagyok – sosem segítettek. Ha egy teszten vagy egy versenyen szükségem lett volna valamire, sosem adták meg. Mindenki tudja mi történt néhány versenyen – néhány rádió-párbeszédet a tévénézők is hallhattak. Emiatt idén sem várom, hogy nagyon sokat fog fejlődni az autó.” – nyilatkozta Alonso és talán az olyan jelenetekre utalt, mint a 2005-ös Kanadai Nagydíj, amikor rádión követelte a csapattól utasítsák Giancarlo Fisichellát, hogy engedje el, ám ezt a Renault nem tette meg. Alonso csapatfőnöke – és (még) menedzsere – Flavio Briatore értetlenül áll versenyzője kirohanása előtt: „Nem értem Alonso nyilatkozatát. Szeretném emlékeztetni arra, hogy 2005-ben a világbajnoki címet és hét versenyt nyert a Renault-val!” Mindenesetre Alonso most megfogalmazódott érzelmei – akár jogosak, akár nem – talán rávilágítanak arra, hogy a spanyol pilóta miért is váltott csapatot."

ha a reform ötleteidet is mellékeled ne csodálkozz!;)

A franc egye meg! Mindig elutasítják a pályázatomat. :(

"Ha Monti majd 230 indulás után is 3%-on marad visszatérünk a témára." nincs ha, a házi feladatot most kaptam:)))

hú de nagy szerencse, hogy nem vagy döntéshozó pozícióban az FIA-nál:)

Ugyan már! Felesleges magyarázkodás. Tudod félig teli a pohár, vagy félig üres. Ha Monti majd 230 indulás után is 3%-on marad visszatérünk a témára. Addig is vegyük úgy, hogy a Sith sok-sok versenyen is megőrizte e jó átlagát, annak ellenére, hogy ti már rossz reflexekkel rendelkező, öreg leírt versenyzőnek tartjátok! :DDD

F1 roncsderbi, nyolcas alakú pályákon, persze nem szinteltolással. Jó ötlet! Csak több induló kéne... :D

az a lényeg, hogy a japó "csodapilóták" eredményeit ne közelítse meg senki az F1-ben, mert akkor csúnya nagy roncsteleppé varázsolják a pályákat. :DDD

tudom, hogy mindenből azt hozod ki, hogy MS a jobb, de ha ezen a vonalon indulunk el akkor a több indulásos versenyző elvileg rutinosabb, tehát Montoya pályafutásának pont a kezdeti, "tanulós, esős-kelős" részét hasonlítjuk Schumacher lassan teljes pályafutásához, ahol már túl van a kezdeti "tanulós, esős-kelős" részen, és már a "rutinos, megfontolt" szakaszban van... Ezért írtam, hogy a legreálisabb képet az első 5 teljes szezon összehasonlítása adná, amúgy meg továbbra is tartom, hogy ez inkább érdekesség, mint mindent eldöntő nagy igazság. A statisztika amúgy is egy eléggé félremagyarázható dolog, és ezt most értem magamra is. Mindenki találhat benne olyan részt ami őt igazolja.

Na erről van szó! Az pedig egy pozitív mutató lehet Montinak, hogy legalább a baleseti mutatói megközelítik az öreg eredményeit. :D

ez nem fairség kérdése, ez lustaság. Baromira nincs kedvem most osszeszámolni futamról-futamra a köröket, egyben meg nem találtam meg sehol.:)

Ha csak a kicsúszások / össz indulás számát tekintjük, kb mindketten 3% alatt vannak. Szerintem ez egy jó arány! És a több indulásos versenyzőre nézve nagyobb érdem! Takuma Sato aránya szerintem mást mutatna :)))

Ha elolvasod azt meg Montoyához írtam amikor a lekörözött belement... Balesetről volt szó! Ha levonunk 1-1 esetet még rosszabb arány jön ki. Amúgy tényleg nem kellene ekkora ügyet csinálni belőle, mert a lényeg csak annyi, hogy arányaiban az élpilóták kb ugyanannyit hibáznak, és nem igaz az, hogy Montoya állandóan összetöri a kocsit míg Schumacher meg hiba nélkül vezet. :)

Nem az volt a kikötés, hogy kinek a hibája, hanem hogy hányszor törték meg az autót.

De nálad még az sem objektív, mert Sumák hibájának írtad a lábtöréses esetét, mikor is a fékrendszer mondta fel a szolgálatot, tehát az megint nem az egyértelműen az ő hibája :D

Az ütközéses indokokat nyugodtan lehet kukába dobni! Ott ugyanis nincs megkülönböztetve, hogy az illető hibája volt-e, vagy csak szenvedő alanya az egésznek. Marad a kicsúszás, mint objektív adat.

Nem kapaszkodok, mondom, elismerem, a rajt/baleset arány Monti mellett szól. De ez nem az a mutató, amit megbeszéltünk. Ez így nem fair. Vagy szerinted?

én meg se németországban nem voltam, se világbajnok nem lehetek, viszont autót már törtem!:)))

Németo-ban lenni még én is tudok, de vb cimet szerezni már kevésbé!:)

Mondom, hogy kapaszkodsz:))) esetleg egy Németországban töltött órák száma/baleset??? :DDD

Esetleg szerzett VB pont/baleset is megteszi. :)

Talán mégis lenne értelme, mert aki kiállt a versenyből (még ha műszaki hiba miatt is), az ugyebár hibát sem követhet el. Tényleg érdekel. :)

Gratula!

arról meg nem is beszéltünk, hogy hol van még a péntek, szóval ha az erő nem is, de a sebesség velem van!:)