Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Még a végén olyan elegyet csinálsz ebből a sok szerből, amit össze öntögetsz, hogy a motor termelni fogja az üzemanyagot, vagy szükségtelenné teszi az olajat :)

Majd lehet kipróbálom. Most napi szinten megy a városozás hidegen, egyelőre fölösleges. Majd a következő hosszabb utam előtt :-)

Tavasszal meg asszem egy kis időt szánnom kell a vasra, gyűlnek az apróságok. Egy küszöbpatent megadta magát a sok odafagyott latyaktól, így kicsit lötyög. A túloldalon egy csavar kiesett a dobbetétből, így alapjáraton rezeg, kiégett már vagy 3 rizsszem izzóm, 0-ázgat még mindíg a műszerfalam, elkezdett kicsit zörgősödni a középkonzol műanyagja...csak ennyi. Tavasszal műszerfal bontás, átnézés, csavarok pótlása, test vezetékek tisztítása. Csak lenne már jóidő!!

Sokan azt mondják hogy JG2+Piros 1:1 keveréke az ideális. Mostani útviszonyok közepette nehéz eldönteni, de mint ha hamarabb is melegedne be vele.

Szedett már szét valaki úgy rendesen jtd üzemanyag rendszert? Hol a tökben kaphat levegőt? Haverom 156-osa megint leállogat, kb 1 napig volt jó. A konstans megfigyelhető jelenség az, hogy buborékol a tank és hülye hangja van a szivattyúnak, pont mint gázolajszűrő csere után légtelenítéskor. Egy ideig elbuborékol, abbahagyja és pöcc röff.
Gondolom a tankszivattyú csinál vagy 4-5 Bart, ezt elnyomja a nagynyomásúig, de hol egyenlítődik vissza a nyomás a tankban lévő légkörire? Valahol ott lehet a gebasz.

Kék spuri, lila spuri tapasztalatok:

JG2 2 ezrelékben adagolva. Talán picit csendesebb vele a motor, hidegen viszont olyan traktor mint ha nem is raktam volna bele. Fogyasztásban nem vettem észre semmi változást. Nagy hidegben szvsz még szarabbul is indul vele.

JG2-piros spuri 1:1 arányú keveréke 2 ezrelékben: Nagy hidegben sokkal hamarabb elmúlik a traktorhang, hideg indíthatóságra szvsz. nincs hatással.

nagyon elmaradtunk a Dark Side-os pólótól ki tud itt jól grafikailag szerkeszteni?

Nekem is volt már!!
Befecskendező fej csati le érintkezök szét összenyom majd vissza tökéletes lett ui: kontakt spraye is ment rá!!:-)))

Még nem mert spurit rakok a gázolajba és annak is van dermedésgátló hatása, de spuri oldószere is petroleum.

A gázolajszűrő nem lett cserélve a bedermedés után. Azóta beletettem vagy 5000 km-t, ami alatt kétszer torpant meg a motor, egy-egy másodpercre. A két megtorpanás között eltelt vagy 3000 km. Mindkét esetben ki is gyulladt a hibajel, a motor piktogram. Első esetben kialudt egy idő után, második alkalommal 1200 problémamentes km után sem. Mindkétszer kiolvastattam, a befecskendezőnél jelzett hibát. Most ki is hozták az LMM-et hibásnak, épp cserélik.

Gondolod, hogy a fentiek ellenére sem ártana cserélni a gázolajszűrőt???

Szerintem tuti a gázolajjal van a gond.
De ilyen bedermedés után szoktak szűrőt cserélni.....persze ettől nem oldódik meg a dermedés.

érdemes lenne másik gázolajat is kipróbálni.

Gázolajszűrő még augusztusban a 60 ezres szerviz keretében tuti lett cserélve. Aztán, amikor behalt a vízpumpa, s vitte magával a vezérműszíjat, s hengerfejet is kellett cserélni, szét lett kapva a motor. Olajat akkor tutira cseréltek megint, de, hogy új gázolajszűrő is került-e bele akkor (Karácsony előtt pár nappal lett kész), azt passzolom, meg kellene néznem a szervízlapot. Ezután pár nappal volt ez a decemberi beledermedés. Kihívtam az ADAC-t, a srác egyáltalán nem csodálkozott, rögtön mondta, hogy ez van. Az üzemanyagpumpa elég durva hörgő hangot adott akkor. Mondom, 3-4 napig állt a vas a ház előtt, mindeközben a nappali maximum két napig -16 volt a nagyváros közepén, én meg egy erdőszélen lakom. Itt tutira, főleg éjszaka bőven -20 alá ment.

Vagy ennyire szar az itteni Aral diesel vagy valamelyik alkatrész nálam, pl. üzemanyagpumpa nem bírja a nagy és tartós hideget? De ha nálam van a baj, akkor a szomszéd Mercedese miért produkálta ugyanazt most legutób???

Valami kétkomponensű ragasztóval ragaszd be a csöveket, mert ez már tényleg vicc....

Érdekes ez a ledermedés, mert nem kéne neki......
Gázolajszűrőt is cseréltél??

céges kopel is indult -18c ban. pedig céges, és kapott már eleget. csak a vizcsővek esnek ki belőle. már 6. szor.

De, itt is téli diesel van, decemberben már bőven téli dieselt tankoltam is. Múlt héten egyébként ugyanevvel az üzemanyaggal, két napos -15 alatti állás után megint nem indult be a vas. Aztán ahogy estére egy melegfronttól felmelegedett az idő kb. -4 fokra, szépen beindult. Épp most cserélik a hibás LMM-et, lehet, nálam ez is bejátszott. Bár a legutóbbi esetnél a szomszéd kereklámpás diesel E Mercije sem indult be, csak az esti felmelegedés után.

Miaz a Németeknél nem téli diesel van a kutakon az év eme időszakában?
Mert itt nálunk októbertől mindig már a téli ü.anyag van a kutakon és én is azt tankolok de nemvoltak még ilyen gondlyaim szerncsére!:)

Ahogy tudom, ha tartósan -15 alatt van, akkor jön elő, főleg ha 1-2 napot áll a vas ebben a hőmérsékletben. Miután ez befigyelt nálam, még voltak hasonlóan hideg napok, de akkor minden nap mentem vele legalább 20 km-t, így nem dermedt bele ugyanez az Aral diesel.

Németországban Aral diesel dermedt bele 3-4 nap állás alatt még Karácsony előtt, napi maximum -10-16 volt... Mikor ráadtam a gyújtást, rossz volt hallgatni, ahogy erőlködött az üzemanyagpumpa.

Olvasgatom, hogy bedermednek a nafták a gépekbe.
Akiknek bedermed, azoktól kérdezném, hogy hol tankolnak?
Nekem egy 8napot állt a Pirinél a verdám, tegnap hoztam el.
30cm havat szedtem le róla, majd minden további trükk nélkül beindult.

Na ez az. Unixnál 2250.-

Benzint inkább ne, petroleumot kb 1% ban talán.

Sziasztok.

Van e valakinek valami tapasztalata hogy nagy hidegben benzint kever valamilyen %-os arányban a gázoljba?
Ha igen jtd m-jet-be lehet e és milyen arányban??

Holnap hívlak!

nekem van egy amit ki tudsz próbálni...

Kellene próbára egy bontott szolenoid ha azzal jó megveszem az új EGR-t!

nálam csak melegben hülyült az EGR...ilyen dolgokra ne keresd a választ :D

Üdv!
Megosztanák veletek egy érdekes tapasztalatot: biztos emlékeztek rá régóta szop@t a gép egy rejtélyes hibakódot (P0238 "turbónyomás érzékelő túl magas jel") dobált be folyamatosan már tavaly télen is és az idén is előjött megint rendszerint előzés közben cheklámpa kigyullad autó lassul de a következő restart után megy mintha mi sem történt volna cheklámpa 5-6 indítás után elalszik a hibakód eltárolódik.
Ami ki lett cserélve: LMM, turbószabályzó vákuumszelep, szívócső nyomásszenzor, turbó 2x lent geometria kipucolva, EGR kipucolva! Semmi változás hiba maradt egyre gyakrabban előjött amióta mínuszok vannak! Sok telefon sok jó tanács (turbócsere) tanácstalanság.......aztán Erhard cartársal folytatott konzultáció után próbaképpen lehúztam az EGR csatiját és láss csodát azóta nem jelentkezett (kopp-kopp)a hiba! Igaz folyamatosan világít a cheklámpa (EGR gázáramlás értéktartományon kívüli érték)de nem tilt le, emellett nem olyan szúrós szagú a kipuff gáz, szebben jár a motor stb.
Valószínű a szolenoid lesz a bűnös mivel a mechanikus rugós szelep könnyen jár.....
hát itt tartunk most csak azt tudnám miért csak hidegben bolondul meg tavasztól-őszig egyszer sem jelentkezett pedig megjártuk Horvátországot is?!

Üdv Urak!egy kérdés....fater 146-sa(2.0TD) vmiért kinyomja a kiegyenlítőtartályból a vizet.nem dolgozik a motorba....ja és álló helyzetben teszi ezt!

Te tudod, mi van Romániában egy modern diesellel? Én annyit tudok, mikor először fordult velem elő, német Aral diesel volt benne, akkor 3-4 napot nem használtam az autót, kint állt, s ezalatt tartósan -15 fok alatt volt a hőmérséklet napközben. Mikor ráadtam a gyújtást, csak hörgött az üzemanyagpumpa. Majd kihívtam az ADAC-ot, mondta a srác, ilyenkor gyakran hívják őket ilyen probléma miatt,"bezselésedik" az üzemanyag. Mikor másodjára történt velem, akkor kb. két napot állt a vas hasonló hidegben, szintén kinti Aral diesellel. A hörgés elmaradt, de nem indult be. Hogy talán mégse egyedi probléma, jelzi az, mint már korábban írtam is, hogy a szomszéd kerek lámpás diesel E-Mercije sem indult be. Persze, lehet, nálam egyéb gond is van. A 159-es topikban leírtam a legújabb szívásomat a márkaszervízzel...

Ha 1 hetet áll se szabadna gondnak lenni.Akkor mi van Romániába?

Nekem is úgy jött elő ez a nem indulás, hogy legalább két napot állt a vas a nagy hidegben. Ha mindennap megyek vele kicsit, úgy eddig nem volt gond.

Érdekes mert nekem pl még nem volt gondom a hidegben!Minden inditásnál klattyra indult! Bár én az utolsó olajcserénél cseréltem gázolajszűrőt és azóta mentem vele kb 5000 km-t! Lehet hogy emiatt...