Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hát igen ez így van. Én úgy érzem alap szinten azért vágom a dolgokat, de mivel jobbára csak olvasmányokból, illetve a magam tapasztalatin keresztül tanultam pár dolgot a szerelésről, az ilyen apróságok, mint kartergáz szűrő nekem már nincsenek meg. De megkerestem és osztom a véleményed, hogy biza' azt k*rva nehéz onnan kiszedni...
A betöltő sapka alá lehet venni új gumit valahol? De azt hiszem egy darab a műanyagból is ki van törve...

Amikor a termosztát lefőzi a kávét,vagy a termosztól lett hf-es hogy ragadt ilyen olyan pozícióban,vagy szimplán egy valaholi dugulás miatt nem bírt benne megfordulni a víz...
De ha fel fel ugrott a víz akkor már lehet hogy attól lett hf-es...

Jahh meg különben is,isten ments bármit is rámbízni😁

Nálam is időhiány van sajnos,a sajátra is van hogy nehéz időt szakítani. Csak a tél ilyen holtabb szezon,meló szempontjából ezért lett a TurboDailym blokkja is most felújítva...😉

És ez a csavar hol helyezkedik el pontosan... azt hiszem nekem is van ilyesmi problémám, csak a két hátsó között.

Az nagy előny, hogy hozzáférsz egy szerelő álláshoz. Nekem a TD előfűtőjénél is a legnehezebb feladat ez volt. Minden elő volt készítve az utolsó csavarig, bilincsig, csak nem volt hol beépíteni. Egy csövet kellett lehúzni és egy tálcát alászerkeszteni ami felfogja a hűtővizet. Az udvaron nem fogok fagyban az autó alatt mászkálni és fagyállót pancsolni. Ergo várhattam a szerelőre és nyilván kifizettem neki a garázs időt.
Ugyanígy nem tudtam állítani a fékerő szabályzón, pedig csak egy csavar. Elég neccesen hátra szabályzott. A műszakin jónak mondták én meg 2 naponta hívogattam a szerelőmet, hogy mikor tudnánk állítani rajta, mert nem jó.

Egyébként az "autó időszakos műszaki tesztelése és korom kiégetése" címszó alatt végzett csapatás közben sikerült is egyszer megforognom vele... Kanyarban szépet fékeztek előttem nagyjából ok nélkül. Rántópados feladatnak is elment a dolog, nedves aszfalt, hátra fogó fék (és mint kiderült puha gumi), farolás 60-ról. Ez volt az első alkalom eddig, hogy nem tudtam összeszedni az autót. Tiszta depi lettem :-S
Azóta jégen újra teszteltem, most okés.

Nekem azért kicsit jobb mert hetente egyszer van szervíz nap így apró melókat meg tudok csinálni. A hosszab melóért meg kiautókázom TC-re, van ott egy jó szerelő ;-)

Én is pont ezért kezdtem el anno magamnak bütykölni...

Csak messze van... ;-)

De már latom, hogy hozzád kellene hordanom a vasat :-)

A munka az én esetemben jó lett, örülök hogy kész lett időben. Ezért benyeltem a lehúzást, még ha nem is boldogan. A szerelőm 3 héttel később tudott volna ránézni. Nem fért bele. Nem volt választás, az autónak menni kellett.
Egyébként meg 6 év alatt ez volt az egyetlen komolyabb belenyúlás, ezen kívül csak 1-1 napokra kellett helyettesíteni nagyritkán az öreg autót. Egy újtól sem várhatnék jobb rendelkezésre állást :-)

Hát erre nincs mit mondanom,ha állod a lehúzást,szponzorálod a tróger munkát,am legyen. Én nem fogom,amúgy is szakmám.

Sajnos fogynak a jó és becsületes szerelők. Nehéz ügy nagyon. Viszont az otthon szerelés nem mindenkinek pálya. Sőt a többségnek nem az. Én sem csinálnám, és nem azért, mert nem tudnám. Raktam már össze motort hengerfejjel, javítottam váltót, tűgörgőztem féltengelyt. Fiatalon, egyetem mellett, nagybátyám, vagy haverok garázsában. Sok időm volt.
Most nincs mikor, nincs hol. Kedvem se sok, van más műszaki dolog bőven amivel lehet melózni. Tudom, vannak akik a garázsban éjszakáznak, mert az jó. Nekem nem jó :-) Marad a szerelő és a bosszankodás, hogy lehúznak. Le fognak. Vagy kivárom a szerelőmet, aki viszont nem gyors.. Egy naponta használt autónál ezt sakkozd ki jól.

Ezt a meleg irodás storyt jól látod kolléga...😊

Sajnos valóban oda jutunk lassan, hogy magad uram mert szolgád nincsen.... Manapság gyakorlatilag semmilyen "szak" embert nem lehet találni. Amennyiben mégis horror árakat fog kérni, vagy el sem válalja a melót. Régen mindenki szakmát tanult, volt ember, utánpótlás. Ma már mindenki csak meleg irodába akar ülni havi 300 nettóért azt kész.
Ez viszont minket nem érint mert mi segítünk egymásnak így meg csináljuk magunk az autóinkat :-D

Nem rosszból,de itt sok mindent nem tudnak. Az olajbetöltőnél még egyszerűbb a helyzet. Nem is gondolnád. Letekered a sapkát,leteszed a satupadra fejjel lefelé,hogy a bajonétzár két lapkája felfelé álljon,és egy kis kalapáccsal óvatilag leféle megkocogtatod,hogy lapuljon. Akkor talán majd összeszorítja a tömítést. Ha nem akkor tömítő karika csere.
Ezt csak azert mondom mert ha jól emlékszem a betöltö alatt pont bütyök van és odacsapkodja az olajat.
Az a nagy helyzet hogy a gyakorlatiasság kiment a divatból.Tényleg nem rosszból mondom,de kurvára így van.
A karterszűrődet majd basznak levenni,nem férnek oda az adagolótól,azt meg ilyenért nem fogja levenni,vagy horribilis szá ámot fog mondani. De ne legyen igazam.

Klassz! :)

Na eddig ezt se tudtam, hogy létezik... Gyanús, hogy az olajbetöltő sapka alatt is ezért csapódik ki egy kicsi akkor. A szervizben jövő héten kitisztíttatom és meglátjuk mi lesz.

Van még abban 200 ezer:D fordítsd meg és tedd vissza úgy...:D

Komolyan lehet érdemes lenne elkezdeni szerelni,egy 50-es egy hengerfejezésért kurva jó lóvé lenne. Hozhatnátok az alkatrészt is...

sajt=saját :-D

Azt a kartergáz szűrő átmosása megoldja,csak szar helyen van az adagoló mögött-alatt...azt mindegyik csinálja..

Kár hogy olyan messze laksz. Olcsón tudtam volna alkatrészeket hozzá. Kb fele annyi lenne :-)
Neked is ajánlottam jogy segítek Gyuribácsi, de nem kellett :-P

Jó eséllyel a te TD-d más kiképzést kapott a korábbi gazdáitól, mint az enyém :)
Hétvégén megpróbálok majd hozzáférni és megnézem a tengelylógást.
Én nem láttam, hogy mocskos lenne a turbó környéke. Egyedüla kartergázcső csatlakozásánál nagy a retek...

Tudom hogy statisztikailag nem sok,de én régen nem tapasztaltam ilyet az öreg td-vel. Tudom az opel motor is 2l/1000km az 1.4 ecotec. Hála istennek ez nem opel.
A turbonál nem méregetésre gondoltam,szimplán csak arra hogy lóg-e a tengelye,illetve hogy a szivócsonkhoz felhordja-e az olajat. Ehhez nem kel menni masik autóval,sem padoztatni😊

woooo a szimeringeztetéshez muszáj levenni a hengerfejet?? az biztos nem fog megtörténni, akkor inkább elviselem a füsti fecskéket :D
Szerintem az 1-1,5L/10.000km nem sok. egyes motorok üzemszerűleg, új korukban is megesznek ennyit, az én kocsim meg óra szerint is 350ezer föllöt jár már, a valóságot meg csak a jóisten tudja.
A turbó állapotáról fogalmam sincs. Nem egy erőgép az öreg harcos, de sosem emntem másik 146TD-vel, így nem tudom, hogy mennyire normális a teljesítménye. Lehet elvihetném beméretni.

Valószínűleg szelepszárszimmering lesz. Ebben a korban már megengedett egy kis össze vissza füst:) Ha leveszed a hengerfejet szimmeringeztetni akkor rá kell nézni a gátakra is,meg minden másra. A füst sztem nem katasztrófa,a másfél liter olaj az fura.Turboja jól van? Tengely? Lóg? Nekem sosem evett egy csereperiódus alatt fél liternél többet,pedig 300eKm felett volt már benne.

Igen valahogy úgy kéne működnie bár működős verziót nem láttam. Vagy a szolenoid halott,vagy a gombája a termosz házba,mert ugye itt az vezérli,nem számítógép😁
Hát nekem be volt kötve manuálisra,vagy kibogarászod a solenoid témá,vagy bowden😊

Közi a választ, kezd tisztulni a kép :)
nem indul szarul, hanem bazi alacsony az alapjárat hidegen, kb 650-700 körüli, ami érezhetően nem jó neki. kb. 5 perc után beáll 900 körülire, de addig mint a traktor. azt gondolnám, hogy valahova 1100 környékére kellene, hogy tolja ez a szolenoid. viszont nem teszi, tehát gondolom akkor bedöglött a dolog.