Blog >> lambda
Olajcsere,szűrők cseréje,szervo olaj csere,lambda szonda cseréje.
125321km
Olajok,szűrők,14K
Lambda: 25K
Support: 11K
Kapott új lambda szondát, mert a mostanit valami állat megrágta. Sajnos olyan helyen, hogy nem lehetett javítani a kábelt. :-/ Cseréltem LMM-et is. Bízom benne, hogy nem fog durrogni és fulladni sem.
Töltöttem bele olajat - ezt majd cserélni kell - és a többi folyadék is átnézve. 4 hétig nem indítottam be. Akkumulátor 0-án volt. Pözsó aksija segített beindulni. Most ő pihen a garázsban.
Még a trafósort ellenőrizni kell. Kipufogó elég rekedt. Ezt majd javítom. Most kiélvezem, hogy alattam van, majd idővel neki fogok. Van pár cserélni való dolog. Olajcsere, olajszűrő, ablaktörlők, ülésfűtés, tápkábel. Most csak ennyi. Majd melegebb időben. :-D
178.200 km (kb.) Kíváncsi vagyok kevesebbet fog-e fogyasztani. A számolást nem kezdtem még el. :-O Majd egyszer, ha unatkoznék. ;-)
Megérkezett Erhard-tól a kartervédő és a jobbos dobbetét. A vas lassan összeáll. Jövő héten talán készen lesz. Az alkatrészek sajna nem lettek jók... Tegnap megnéztem a vasat. Szép lett. Ma megkapja a lambdát is, azután nagytakarítás és holnap talán itthon alszik.
Régóta halogatott dolog volt, már csak azért is,mert 4db van benne (egyik drágább,mint a másik) és a hibaüzenetek sem voltak egyértelműek. Az autó is viszonylag jól működött(nem fogyasztott 15 litert), leszámítva a felső fordulatszám tartományban tapasztalható erővesztést. A hibaüzenetek lambda 1. és 2., illetve katalizátor. Kisakkoztuk, hogy a felső lambda hibás működése okozhatja a katalizátor és a 2. lambda hibajelének dobálását. A kiszerelésre kaptam ötleteket, melegen próbáljuk kitekerni és vadul fújkálni előtte csavarlazítóval. Fújásból nem volt hiány, nem akartam otthagyni a kocsit beszakadt menettel a Ferinél. Első mozdulatra megindult, úgyhogy nagy kő esett le a szívemről. Hogy megoldódott-e most a problémám? Töröljük a hibaüzeneteket és ha lesz időm megkergetem a vasat. A tapasztalatokról majd később beszámolok.
Eddig tartott a boldogság... A használt lambda beadta a kulcsot. Ismét csere.
ITT amorén vezettem az átlagfogyasztás mérést!
420,66Liter üzemanyag,aminek legalább 90%-a E85volt 4025km megtételére volt elég ,ez 10,45L/100km-es átlag... vegyes használatban.
Ezt a mérést rossz lambda-szondával tettem meg,rossz lambda miatt pont tökéletesre dusitotta a e85/levegő arányt a computer!! Hideg inditások nehézkesek voltak,de bemelegedés után teljesen jól működött minden!
Átlagfogyasztás is tűrhető volt! 2ezer alatt nyomatékszegény volt kb ennyi a negatívum.
Így ősszesen több mint 20ezer km-t tettem meg E85el hibamentesen!!!
Tudtam nincs rendbe a gép,és a 95ös és a E85 közötti árkülönbség is kezdett csökkenni....kezdett feleslegessé válni a E85 használat.
Kapott új lambdaszondát a gép,hibakódók törölve. Így már nem mükszik e85el..
ÉS már nem éri meg tankolni e85öt..mert jól kib...nak mindennel amiből itthon pénzt lehetne csinálni. De ez nem meglepő.
E85 korszak ,és a cefreillat lezárva:(
10 ezer eltelt megint, olajcsere, olaj- és levegőszűrővel együtt.
Az utóbbi 1-2 hónapban többet fogyasztott a kocsi, komputerrel kifagatták, majd a lambda szonda csatlakozóit befújták, hogy megszűnjön az időnkénti kimaradás.
Ki-kivillant az injektoros pilácsom.... A diagnosztika lambdaszondacserét javasolt.
Az itthoni kínálat felmérése után angliából, ebayről rendeltem egy eredeti BOSCH 0258003301 szondát.
A régi szonda kivételével némileg megszenvedtem... Kénytelen voltam a katalizátort leszedni, majd leflexelni, bégül kifúrni a darabjait a menetből. Semmilyen melegítésre, kalapálásra, feszegetésre nem akarta megadni magát...
Viszont a hibajel eltűnt az új lambda miatt. Egy picit talán kevesebbet fogyaszt a gép, és érezhetően rugalmasabb lett.
Estefele pár téglából, meg foszniból kreáltam egy ferde rámpát, feltoltam rá a kocsi orrát, azt kicseréltem a λ-szondát. Egy élmény volt hanyattfekve a kocsi alatt a betonyon... bele is volt gyógyulva rendesen.
Most úgy néz ki, elaludt az injektorpilácsom, ami mostanság folyamatosan égett.
Érdekesség: amit kivettem szondát, azon "VW AG." felirat volt... :P
Másnap reggel volt a próbaút: rugalmasabbnak tűnt az autó, hamarabb lép gázadásra, meg nem rángatott be kettesalapjáraton gurulásnál. Ennek örülünk Vincent.
Most nem ég folyamatosan az injektorpilács, viszont random módok ki-ki gyullad. Leginkább folyamatos, egyenletes haladásnál. Gázadásra nem.
Gázelvételre, motorfékre elalszik.
Miafasztol lehet ez?