Blog >> qv
Az autót édesanyám vásárolta, azt mondta, szerelem volt első látásra, ha jól emlékszem 2003ban. Ez volt az első autója, nagyon szerette. A vétel valahogy úgy nézett ki, hogy kereskedésbe vette, de nem mint eladó autó volt bent, hanem a nepper egy haverja járt éppen arra, amikor is megpillantott egy másik Alfát és úgy döntött, hogy lecseréli, anyám meg pont ott volt, és mondta, hogy ő akkor ezt venné meg. Valahogy így nézett ki a sztori.
Aztán ahogy meglett a jogsim én is egyre jobban bele buzultam, eladni nem szerette volna, túl jó állapotba volt de mezítlábassága miatt túl keveset kapott volna érte. Viszont már megérett neki egy új autó. Így lett az enyém. Első körbe jött az alap dolog, a nagy felni. Hónapokig fent volt a neten és ment le az ára, majd végül lecsaptam rá. Egy Abarth 500 felnije. Aztán jött az ültetés, Marklar kolléga túrt elő egy 155ből való Eibach progresszív rugós szettet, kaptam hozzá gátlót is, azt mondta, nem tudja milyen állapotú ezért nem is számolta bele az árba. Azóta is működnek és a toronycsapágyat sem kell így cserélnem.
Mostanra sikerült megvalósítani az összes tervet, amik az autóval kapcsolatban voltak.
Azaz kb építettem egy Ti-verziót a mezítlábas 1.6-ból.
A nagyobb dolgok a vége felé jöttek. Eleinte csak lefújtam a műanyag betéteket a lökösökben és a visszapillantókat, szereztem Ti emblémás küszöböt, azt szintén színre fújtam, aztán jött a belső tér,bőrkormány és bőr váltógomb, Tzoli155 jóvoltából lett egy Recaro belsőm, elég jutányos áron, ugyanis a 145ös, amiben volt, egy rövid ideig Noisia kollégáé volt ahol is egy baleset folytán beült az anyós ülésre egy V-ös Golf, sajnos, így az kicsit saláta lett, ezt szétszedve kaptam meg, ki kellett egyenesíteni a vázszerkezetét és összerakni újra. Egész jól sikerült. Aztán végül jött a szívműtét, amit szintén Tzoli155 hajtott végre. Megkapta ami már nagyon hiányzott, a 2.0 ts blokkot és hozzá a tartozékokat: váltó, nagyobb elsőfék, tárcsás hátsófék, erősebb kuplung, óracsoport, és még sok apróság, ezek mind egy 145 qv-ból jöttek.
Asszem minden megvan, amit szerettem volna.
Köszönöm azoknak, akik bármi módon segítettek!
Nagy képek: https://picasaweb.google.com/115609637089235296546/AlfaRomeo146Ti
Születésnapomra G-Manntól megkaptam a Breráról lekerült lóheréket. A felragasztást az első tavaszi autózós napra időzítettük. Az Etyek-Pákozd túra után, jóllakva méricskéltünk, ragasztottunk.
Azt hiszem, a QV-lóhere legalább olyan jól áll a GT-nek, mint a Brerának :) Remélem nem fogják lefeszegetni...
A fotókat Eszter csinálta.
Szeptember 15-én valami véget ért és valami teljesen más kezdődött el. Bár Fonzi még megvan és fáradtságot nem ismerve keresem új gazdáját, nem tudtam tovább várni és elindultam egy másik úton.
Ezt az utat egy Fiat Barchetta jelenti, aki a Massimo névre hallgat. Kicsi, számomra is fenntartható, és kicsivel nagyobb élményautó, mint Alfonz volt. Pont olyan autó, amilyet kerestem. Joggal merül fel a kérdés, miért nem Spider, vagy GTV? Egyáltalán, miért nem Alfa? Egyrészt azért, mert a Spidert nem kabriónak tervezték, hanem egy lecsapott tetejű GTV, az autó egy tank, a 2literes TS motor nem viszi, V6TB-vel ha lenne se vennék, a 3 literes pedig számomra nem megfizethető. Másrészt a Barchetta nekem sokkal jobban tetszik. Így inkább a hűtlenség mellett döntöttem, legalább is egy időre. És hogy miért nem Alfa? Mert az Alfának nincs olyan, számomra megfizethető modellje, amilyet kerestem. "Shit" happens...
Azonban csak a ruha változott meg, és, mint tudjuk, nem a ruha teszi az embert. Ott, bent még mindig alfás vagyok és az is maradok.
Elég slendrián volt már a klíma. Most megint 8 fokos levegőt fúj ki. Újratöltés, nyomáspróba, minden frankó.
És egy kis mellékes: Konrád Péternél csináltattam Budafokon, 200 százalékig meg voltam elégedve vele, no1 szakember. Én önnek csak ajánlani tudom :)
Elkoptak a régiek, kellett az új.
Pirelli P Zero Nerók kerültek újra Alfonzra, 205/40 ZR 17-es méretben.
A felniket a felniklinikán kigörgőzték.
A milánói túrára készülve elvittem Csörihez az autót az esedékes olajcserére (Selénia 20K for AR), illetve futómű átnézésre. Gumiharangok, csapágyak, hátsó futómű fele cserélve, plusz egy pár csomagtér ajtóba való teleszkóp behelyezve, futóműállítás megvolt.
Mivel a gyári TI felnikre szereltettem a téligumi garnitúrát muszáj volt venni nyárit. Igazából 16 vagy 17 colosat szerettem volna, de most csak 15-ösökre volt keret. Szerencsére olcsón tudtam venni 4 db 145 QV felnit amire felkerültek a nyári gumik. Sajnos kettőt görgőzni kellett mert nem voltak 100%-osak.
A kedves 145/6 tulajoknak a címben szereplő szó egyet jelent a konstans epeömléssel. Merthogy Giovanni egy ótvaros műanyag konzollal oldotta meg a fényszóró magasságállítását, ami nagyon könnyen eltörik. 10-ből 10 autón ziher, hogy cserélni kéne. De ugyanarra a szarra nem érdemes, jobbat meg nem kapni hozzá a piacon. Illetve mégis!
TZoli155 találta ki, hogy egy bizonyos anyagból (ami jóval strapabíróbb, mint a műanyag) tökéletes másolat készíthető a gyári tartozékról. Csak vinni kell a lámpatestet, cserébe kapsz egy másikat, amiben már az új, strapabíró konzol van, ami nem esik szét attól, ha kicsit magasabbra akarod állítani, mint kéne. És mindez 5 ezer forintért, azt hiszem abszolút jutányos ár!
A cserének immáron másfél hónapja, kicsit állítgatni kellett a lámpán, meg vártam, hogyan bírja a strapát, jelentem tökéletesen működik és mindenkinek csak ajánlani tudom.
mióta bentvan a LED-es helyzetjelző, folyamatosan világít a visszajelző a műszerfalon, végre "befejeztem a művet" :) Egy 33 Ohm-os ellenállást kötöttem párhuzamosan, így megvan az elegendő felvett teljesítmény. A pajzson lévő jel kapott egy kavicsot és lepattant a lakk, és a festék is megsérült, ez lett kijavítva valamint kapott új lakkréteget.
A QV-ről is hiányzott sok strassz, pótolva lettek.
Hát ezt is megéltem. ma belekerült a 169 ezredik kilométer Alfonzba, amit egy kis szervizeléssel ünnepeltem.
Elgurultam Csörihez, hogy szüntesse meg az ékszíj vonyító hangját. Gyönyörű, napsütéses időben autóztunk le Várpalotára. A görgőt (gyári) és az ékszíjat (Dayco Pirelli) Csöri kicserélte, a hang megszűnt és boldogság vala :)
