Blog
Valami főtengely jeladó szórakozott, aminek az lett a következménye, hogy kicsike néha megmakacsolt a magát, és nem volt hajlandó elindulni. Először riasztóra gondoltam, mert első alkalommal a riasztó kikapcsolása után elindult. Később kiderült, hogy a hiba meleg motornál jelentkezik először, vagyis valójában csak amiatt javult meg meg mert eleget vártam. Később persze már a fenti varázslat sem segített, és lélekben felkészültem rá, hogy az összes elektronikai egységet egyesével kell majd kicseréltetnem mire kiderül mi a probléma, de perszer szokás szerint Szamosiék már a sztori felénél leállítottak és közölték a diagnózist. Hiába no.
Ma latogatast tettem kollegakkal a Sinsheimi Techikai Muzeumban...
Es amit ott talaltam...A cimben foglaltatik.Mindösszesen 3 letezik elviekben marcsak a gepböl.1933-as evjarat.220 Le 8 hengeres 2,6 l-es motor.
Mit tehttem volna megcsodaltam,es megcsodaltam,es megcsodaltam..nem minden nap latni ilyet...
ami szep az szep...Sztem a kepek magukert beszelnek...
Alfa Amore...
Mivel túl jó idő volt ahhoz, h a megfázásomat a szobában pihenjem ki, ezért kimentem kicsit bütykölni a technikán:)
A generátorszíj és a benzinszűrő volt terítéken. A generátor hosszbordás szíja elég gatya állapotban volt, egyik fele kicsit le is volt nyalódva, ezért abból is került másik, a garázsban:) A vége a dolognak az lett, h kicseréltem az egész generátort, mert nem volt az igazi az enyém, a polcon meg úgyis ott volt a másik... Mostmár végre a műszerfalon is világít a töltés lámpácska, ha ráadom a gyújtást, szakadás miatt nem működött, amióta megvan az autó:)
Benzinszűrő: a műanyag burkolat csavarjai berohadva, a csatik tele porral. Nem volt leányálom leszedni, de végül sikerült ezt is. A régi szűrőre a bilincs, ami tartja rá volt rohadva (nálam nem volt cserélve, előző tulaj meg kitudja mikor cserélte...) Először tiszta benzin jött belőle, kis rázás után, azonban a darabos redva is megindult, nembaj most le van tudva egy darabig, majd szétvágom a régit, kiváncsi vagyok, h mennyire volt dzsuvás. A benzinszűrő cseréjével elég sok zavaró dolog, megszűnt, pl 4000nél eddig mintha megtorpant volna az autó, most nem csinálja, valamint hidegen is volt egy kis torpanás, ez is megszűnt. Elég sokat számít, visszatért a motorba az élet. 1000 forintos kis bizbasz...
2 hete a garázsban sajnos észrevettem, hogy az autóból csöpög a szervóolaj. Pár fényképet készítettem és elküldtem Csörinek, aki azonnal tudta a hiba okát. Az egyik nagynyomású hidraulika cső elszállt a toldásnál. (10 évet bírt)
A héten megtörtént a csere, kaptam új Marelli akkumulátort is és egy műszaki vizsgát. Mint eddig mindent, természetesen ezt a Csörgő Szervízre bíztam. Köszönet a gyors és szakszerű munkáért!
Ma eszembe jutott, hogy kéne mérni gumi nyomást, mert furcsálltam az első kerekeknek profilját, kb. 1.5 bar volt mind a 4 kerékben.
Pedig azt ígértek a kereskedésben, hogy mikorra komolyra fordul, hogy megakarom venni az autót addigra átnézik és ami olyan azt javítják, illetve cserélik, vagy csak az utolsó pillanatra akartak hagyni mindent, és ami közbejött fékprobléma az elvette az időt minden mástól...
Mivel holnap járt volna le a műszaki vizsga, ezért ma elgurultam a Mozaik utcába (előre egyeztetett időpontra). Szerettem volna átnézni az autót a vizsga előtt, de sajnos egy részleges izomszakadást szedtem össze a vádliban és időm se nagyon volt semmire. Mivel tényleg jó állapotúnak gondoltam az autót csak simán elmentem műszakira. Minden rendben is volt, némi várakozás után meg is kaptam a friss címkéket és ismét 2 évig lehet autózni :) Amúgy egyáltalán nem szívóztak a Mozaik utcában mint ahogy az régről beidegződött az embernek, és legalább itt a legolcsóbb a vizsga.
Szóval eldugult az EGR szelep és a kijövő kipufogógáz megégette a szívótorok műanyag részét. Sokba fog kerülni, de ha már így van, akkor nagyszervíz is megy.
A műszakira levakart fólia sürgős pótlásért kiáltott. Sokat meditáltam rajta, hogy mi legyen. Mindenképp világosabbat akartam, túl divatos a sötét fólia. Mondhatni kicsit elcsépelt. És már vannak kitűnő hővédelmű, kevéssé színezett fóliák, amik kevésbé tuningautós hatásúak, inkább elegánsak. No ilyesmire vágytam. Körbe leszedettem az összes sötét vackot, már pergett is eléggé, nomeg valószínű, hogy a hővédelme nincs is annyi, mint egy modernebb, akár világosabb fóliának.
Kicsit vacakoltam még, hogy beférjen e a szabályosba, vagy kicsit legyen sötétebb, de végül a homogén 70% mellett döntöttem Ennyi a fényáteresztés most körben, mindenhol. A kétszínűt nem szeretem, mégha esetenként hasznos is. Szerintem nem szép. Úgyhogy körbehúzattam egy nem olcsó (LLumar), ám 42%-os hővédelmű fóliával, ami elöl is megkapta a műbizonylatot. És olyan lett, mint gondoltam. Nem jampecos, csak finoman elegáns. És irtózat jó árnyalat, nagyon tetszik. Egy vagyonért...
Tegnap lejárt volna a műszaki, úgyhogy tegnapelőtt elérkezettnek láttam az időt a cselekvésre. Fólia lekaparás az első oldalsó ablakokról, szerelő felhívása, hogy gyorsan jelentkezzen be, aztán vigyük.
Neccesen, de összejött minden, fólia nélkül megjelentünk délután 3-kor. Egy kört futottam a vonóhorogért, mint kiderült fel kell rakni, mert fotózzák. Ezen kívül mindent tökéletesen rendben találtak, az autó gond (és mindenféle felkészítés) nélkül megfelelt. Az emissziós mérés is kifejezetten jó eredményt hozott.
